تعمل سيارة هيونداي أيونيك 9 2026 على تنعيم شكل سيارات الدفع الرباعي الكهربائية

سوف يتسع Ioniq 9 لما يصل إلى سبعة أشخاص، مع إمكانية الاستلقاء بالكامل في المركزين الأول والثاني
يهدف إلى نطاق يصل إلى 335 ميلاً، وشحن سريع بنسبة 10-80% لمدة 24 دقيقة
القدرة على تنزيل الميزات عند الطلب ومشاركة الطاقة

قد تقترب سيارة هيونداي الكهربائية القادمة ذات الثلاثة صفوف، 2026 Ioniq 9، من أي سيارة معاصرة لتجاوز الحدود بين سيارات الدفع الرباعي والعربة والحافلة الصغيرة.

على الرغم من أن حجمها بنفس حجم سيارة كيا EV9 تقريبًا، إلا أن Ioniq 9 يعد عامل شكل مختلف تمامًا – يبدو أنه أقل تركيزًا على مظهر الشاحنات وإمكانيات المناطق الريفية، وبدلاً من ذلك أكثر تركيزًا على الراحة الداخلية وكفاءة الطرق السريعة ومداها.

يمكن أن تتشكل كمنافس فريد لتصميمات السيارات الكهربائية الأخرى ذات الثلاثة صفوف من السيارات الذكية أو غير التقليدية، بما في ذلك Lucid Gravity وTesla Model X وVolkswagen ID.Buzz.

2026 هيونداي أيونك 9

تصميم Ioniq 9: ليست سيارة دفع رباعي يشبه الصندوق

يتبع Ioniq 9 بشكل وثيق شكل مفهوم Seven من عام 2021. فهو يجمع بين سلسلة من جوانب التصميم الخطي – خط الإضاءة النقطي عبر المقدمة، وثنية خط الحزام المستوية تقريبًا، والزخرفة المستقيمة الخلفية للجزء السفلي من الجسم – مع خط السقف والجوانب مستدقة بهدوء، وتمتد تقريبًا على شكل ذيل القارب.

وينتج عن ذلك معامل سحب يبلغ 0.269 فقط، وهو أمر جيد بشكل ملحوظ بالنسبة لسيارات الدفع الرباعي، وأحد الأصول في توفير نطاق وكالة حماية البيئة المتوقع يصل إلى 335 ميلاً من 110.3 كيلووات في الساعة فقط.

يبلغ طول Ioniq 9 199.2 بوصة، أي أطول بحوالي بوصتين من EV9. وهذا يجعلها أكبر سيارة لم يتم بناؤها حتى الآن على منصة EV المخصصة لـ E-GMP، والتي تدعم أيضًا Ioniq 5 crossover، وIoniq 6 سيدان، وKia EV6 wagon، وKia EV9 SUV، وGenesis GV60 هاتشباك.

وهي ترتكز على قاعدة عجلات بقياس 123.2 بوصة، وهي أطول بمقدار 0.2 بوصة من طراز EV9 والأطول من أي طراز من هيونداي. تساعد الأرضية المسطحة، التي تم تمكينها من خلال تجاوز المخاوف بشأن تحديد موقع خزان الوقود وأنابيب العادم والمزيد، على توفير مقاعد أكثر اتساعًا ومساحة أكبر للأمتعة مقارنة بمركبات الاحتراق ذات الحجم المماثل.

2026 هيونداي أيونك 9

المقصورة الداخلية لـ Ioniq 9: فسيحة ومستقبلية

وتتمتع المقصورة بمظهر مستقبلي، مع “لوحة القيادة العائمة”، وفتحات التهوية الرفيعة، والإضاءة المحيطة. يتم تقديم ستة مجموعات ثنائية اللون لتكمل (أو تتناقض مع) 16 لونًا خارجيًا مختلفًا، ويتم استخدام مواد صديقة للبيئة في جميع الأنحاء.

تحتوي المقاعد الأمامية على مساند للذراعين، وتسمح الكونسول الوسطي بالمرور عبر منطقة أمامية وفي متناول الصف الثاني. يمكن أن تنزلق للخلف بما يصل إلى 7.5 بوصة وتحتوي على طبقتين من صينية تخزين، مع انزلاق الطبقة السفلية. تبلغ المساحة الفارغة – مع فتاحة كهربائية – 1.8 أو 3.1 قدم مكعب (اعتمادًا على ما إذا كان لديك محرك في الأعلى)، بينما تبلغ مساحة الشحن الخلفي 21.9 قدمًا مكعبًا مع وجود الصفين الثاني والثالث في مكانهما.

وتشير هيونداي إلى أن الصفين الأول والثاني يمكن أن يتكئا بالكامل وأن يكون لهما مساند للأرجل، “مما يسمح لما يصل إلى أربعة أشخاص بالراحة أثناء شحن السيارة”، كما تقول. يحتوي Ioniq 9 أيضًا على وظيفة تدليك لمقعد السائق.

تعد المرايا الجانبية للكاميرا والمقاعد الدوارة في الصف الثاني من النقاط المميزة المضمنة في العرض الأول للسيارات، لكن هيونداي قالت إنها لن تصل إلى النسخة الأمريكية.

2026 هيونداي أيونك 9

ثلاثة موديلات من طراز Ioniq 9، تصل إلى 335 ميلاً

سيتم تقديم Ioniq 9 في ثلاثة تكوينات: الدفع الخلفي طويل المدى، والدفع الرباعي طويل المدى، والدفع الرباعي عالي الأداء. تحتوي جميع الإصدارات الثلاثة على محرك بقوة 215 حصانًا (160 كيلوواط) في العجلات الخلفية، لكن نظام الدفع الرباعي طويل المدى يحتوي على محرك بقوة 93 حصانًا (70 كيلوواط) في الأمام بينما يحصل نظام الدفع الرباعي الأداء على محركات بقوة 215 حصانًا في الأمام والخلف. . سيعود نظام الدفع الخلفي طويل المدى إلى ما يقدر بـ 335 ميلاً، لكن هيونداي تقول إنها تهدف إلى مدى يزيد عن 300 ميل لجميع الإصدارات.

تقتبس هيونداي وقت التسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 4.9 ثانية لنموذج الأداء، في حين يتم ربط الإصدارين الآخرين بـ 6.2 و8.4 ثانية. يمكنها سحب ما يصل إلى 5000 رطل وتتضمن وضع القطر الذي يركز على توزيع عزم الدوران بنسبة 50:50، وتغييره حسب الحاجة. ستشمل أوضاع القيادة الإضافية وضع Normal وEco وSport ووضع MyDrive القابل للتخصيص. تلبي أوضاع الطرق الوعرة الرملية والطينية والثلجية أنواعًا محددة من التضاريس.

يعتمد Ioniq 9 على نظام تعليق مستقل للعجلات الأربع، مع نظام تعليق أمامي من نوع MacPherson وخلفي متعدد الوصلات، بالإضافة إلى مخمدات ذاتية التسوية وبطانات مائية عازلة للاهتزاز. ويستخدم توجيه عزم الدوران للركوب والاستقرار.

2026 هيونداي أيونك 9

أصبح Ioniq 9 جادًا فيما يتعلق بالهواء وتقليل الضوضاء

يتم دعم الديناميكيات الهوائية من خلال نظام رفرف الهواء النشط وألواح الجسم المتدفقة. كما أن لديها نوعًا جديدًا من آلية إغلاق الأبواب التي تقول هيونداي إنها ستضمن ملاءمة وتشطيبًا أفضل. وفقًا لشركة Hyundai، يعد هذا أيضًا الطراز الأول من شركة صناعة السيارات الذي يحصل على مصدات وألواح ربعية من الألومنيوم، مما يساعد على تقليل الوزن. قالت هيونداي إن Ioniq 9 سيزن ما بين 5500 و 6000 رطل.

ويتضمن أيضًا نظامًا نشطًا للتحكم في الضوضاء يركز على مكافحة ضوضاء الطريق، والتي يمكن أن تكون ملحوظة بشكل خاص في المركبات الكهربائية. يتضمن نظام الصوت Bose المزود بـ 14 مكبر صوت المتوفر ما يسمى بميزة e-Active Sound Design التي تنشئ أصواتًا مختلفة لقيادة السيارة الكهربائية.

تلاحظ Hyundai أيضًا أنه يتم توفير منافذ USB-C بقدرة 100 واط في جميع الصفوف الثلاثة. تجدر الإشارة أيضًا إلى توفر معقم UV-C متعدد الصواني والذي يمكنه تطهير الهواتف أو الأقنعة، على الرغم من أنه من غير الواضح ما إذا كانت هذه الميزة قادمة إلى شواطئنا.

2026 هيونداي أيونك 9

Ioniq 9 مرات الشحن، وتقاسم الطاقة

ومع موصل شحن بقدرة 350 كيلو واط، يمكن لـ Ioniq 9 الحصول على شحن بنسبة 10-80٪ خلال 24 دقيقة فقط، وفقًا لشركة Hyundai. تتميز بسهولة تحميل السيارة (V2L) لإخراج الطاقة من خلال مقابس التيار المتردد في منطقة الحمولة. وسوف يستخدم منفذ الشحن NACS (نمط تسلا).

يتم الآن تمثيل حالة الشحن بأربع نقاط خضراء على عجلة القيادة، وتقدم هيونداي “مخطط طريق EV المحسن” مع Ioniq 9، بالإضافة إلى “تناسق البطارية المحسن” وشاشات الطاقة الجديدة.

يتم وضع مجموعة عدادات مقاس 12.0 بوصة ونظام معلومات ترفيهي مقاس 12.0 بوصة عبر شاشة منحنية. أضافت هيونداي مساعدًا صوتيًا موسعًا يعمل بالذكاء الاصطناعي، بينما تأمل في طرح ميزات اختيارية للتنزيل – تسمى الميزات عند الطلب – والتي قد تتضمن الإضاءة الديناميكية أو تطبيقات الموسيقى.

يحتوي Ioniq 9 على 10 وسائد هوائية، وحماية محسنة لركاب الصف الثالث، إلى جانب مكابح الطوارئ التلقائية، والتحكم النشط في المسار، وشاشات النقطة العمياء، والعديد من أنظمة السلامة النشطة الأخرى.

تقول هيونداي أنه سيتم إطلاق Ioniq 9 في كوريا والولايات المتحدة في أوائل عام 2025، تليها أوروبا والأسواق الأخرى. توقع أن تبدأ الأسعار بحوالي 60.000 دولار أمريكي، وتتراوح بالقرب من أو تتجاوز 80.000 دولار أمريكي للإصدار الأعلى أداءً. سيتم تصنيع Ioniq 9 في جورجيا ومن المتوقع أن تكون مؤهلة للحصول على الائتمان الضريبي الفيدرالي الكامل بقيمة 7500 دولار أمريكي.