الولايات المتحدة قد تتفوق على الصين في مجال البطاريات بحلول عام 2030

يمكن للولايات المتحدة أن تنتج بطاريات سيارات كهربائية أرخص من الصين بحلول عام 2030، وفقًا لتقرير جديد صادر عن شركة التحليل Benchmark Mineral Intelligence (عبر Politico). لكن هذا يعتمد على سياسات إدارة بايدن التي تدعم الزخم الحالي في تصنيع البطاريات.

وتعتمد تخفيضات التكلفة على الإعفاءات الضريبية من قانون خفض التضخم (IRA)، وفقًا للتقرير. يقدم تشريع عام 2022، الذي تشير شركة Benchmark إلى أنه أدى بالفعل إلى “زيادة” في استثمارات البطاريات، ائتمانًا ضريبيًا على التصنيع يصل إلى 35 دولارًا لكل كيلووات ساعة للخلايا المنتجة في الولايات المتحدة حتى عام 2029.

مع أخذ الإعفاءات الضريبية في الاعتبار، يمكن أن ينخفض ​​متوسط ​​تكلفة إنتاج البطاريات في الولايات المتحدة على مستوى الخلية من 118 دولارًا لكل كيلووات في الساعة اليوم إلى 76.8 دولارًا لكل كيلووات في الساعة في عام 2029، وفقًا للمحللين، مما يمنح مصانع البطاريات الأمريكية “العمليات الأقل تكلفة على مستوى العالم” – مما يؤدي إلى محو ميزة التكلفة الحالية التي تتمتع بها الصين وربما تسمح بمزيد من الصادرات من المصانع الأمريكية.

والمفتاح لهذا السيناريو هو ما إذا كانت إدارة ترامب القادمة ستستمر في تخصيص الأموال للإعفاءات الضريبية الخاصة بتصنيع البطاريات. ربما يكون الجيش الجمهوري الإيرلندي قد خلق ما يكفي من الوظائف لإنقاذه من القتل المباشر، لكن الإدارة يمكنها استخدام أي سلطة تقديرية تتمتع بها بموجب التشريع لإيقاف إعانات دعم البطاريات. وبحسب ما ورد عرض ترامب إلغاء حوافز السيارات الكهربائية مقابل تبرع كبير جدًا من شركات النفط الكبرى خلال الحملة.

وحتى مع استمرار الإعفاءات الضريبية، فإن إنتاج بطاريات سيارات كهربائية أرخص في الولايات المتحدة يواجه عقبات إضافية. وأشار التقرير إلى أن الشركات قد تلغي المشاريع إذا لم يرتفع الطلب على السيارات الكهربائية بالسرعة المتوقعة. منذ إقرار قانون الاستجابة العاجلة في أغسطس 2022، تم اقتراح 23 مصنعًا جديدًا للبطاريات، مما سيرفع العدد الإجمالي لمصانع البطاريات الأمريكية إلى 40. لكن وجد المحللون أن أكثر من ثلث هذه المشاريع الجديدة لم يبدأ البناء بعد.

ويبلغ متوسط ​​وقت بناء مصانع البطاريات الجديدة في أمريكا الشمالية أيضًا 30 شهرًا، مقارنة بـ 20 شهرًا في الصين، وفقًا للتقرير. وقال محللون إن القوى العاملة النقابية وقلة الوصول إلى مواد البطاريات المكررة تجعل إنتاج البطاريات أكثر تكلفة في الولايات المتحدة منه في الصين. ومن المتوقع حدوث بعض التخفيضات في التكاليف بمجرد تشغيل المصانع.

مدينة فورد الزرقاء البيضاوية – عرض لمجمع التصنيع في ولاية تينيسي، سبتمبر 2021

ومع ذلك، أكد التقرير أن وكالة أبحاث الإنترنت تعمل على تعزيز الحجة المالية لصنع البطاريات في الولايات المتحدة. قالت LG Energy Solution في وقت سابق من هذا العام أن الإعفاءات الضريبية من IRA حولت دخلها التشغيلي من خسارة قدرها 235 مليار وون (حوالي 180 مليون دولار بأسعار الصرف الحالية) إلى ربح قدره 195 مليار وون (138 مليون دولار) في الربع الثاني. وذكرت باناسونيك أن الإعفاءات الضريبية زادت هامش أرباحها من 7% إلى 18% للسنة المالية المنتهية في 2024.

البطاريات الأرخص ثمناً تصنع سيارات أرخص، وهو ما يمكن أن يكون له تأثير أكبر على المدى الطويل على اعتماد السيارات الكهربائية مقارنة بالإعفاءات الضريبية لشراء السيارات نفسها. وجدت دراسة حديثة أجراها معهد ستانفورد لأبحاث السياسات الاقتصادية (SIEPR) أنه في حين ساعدت الإعفاءات الضريبية من حساب IRA في خفض الانبعاثات وتعزيز التصنيع في الولايات المتحدة، فإنها تميل إلى الذهاب إلى الأشخاص الذين كانوا سيشترون سيارة كهربائية على أي حال، وبالتالي فإن قيمتها مشكوك فيها.