الكشف عن سيارة لكزس ES 2026 – النسخة الثانية تضيف أضواء جديدة وشبكة وشاشة تعمل باللمس مقاس 14 بوصة؛ نفس المحركات

بعد ما بدا وكأنه وابل من التسريبات الأسبوع الماضي، تم الكشف أخيراً عن النسخة المحسنة الثانية للجيل السابع من لكزس ES في معرض قوانغتشو للسيارات في الصين. تتلقى سيارة السيدان التنفيذية اليابانية العديد من الترقيات الجمالية والتكنولوجية بعيدة المدى من الداخل والخارج ولكنها تحتفظ بنفس المحركات كما كانت من قبل.

من الخارج، تكتسب ES الشبكة “السلسة” التي شوهدت لأول مرة في RX، حيث تنتقل من لون الهيكل إلى الشبكة المفتوحة من خلال سلسلة من الإدخالات المثمنة. ويحيط بهذا المصابيح الأمامية المعدلة مع توقيعات الإضاءة المميزة على شكل حرف L، بالإضافة إلى مداخل الهواء المعاد تشكيلها بمهارة. ويتكرر رسم حرف L المزدوج في المصابيح الخلفية التي تكتسب أيضًا شريط إضاءة كامل العرض، بينما يحل نص لكزس محل شعار الشركة “L” على غطاء صندوق الأمتعة.

في الداخل، أصبحت المجموعة المركزية جديدة تمامًا، مما يوفر مساحة لشاشة تعمل باللمس زاد عرضها من 12.3 إلى 14 بوصة. نظام المعلومات والترفيه Lexus Interface، الذي تم طرحه بالفعل في عام 2022 (والذي يتخلص من لوحة اللمس البعيدة التي تعمل باللمس)، يكتسب الآن أقراصًا دوارة مزدوجة للتحكم في تكييف الهواء والوظائف الأخرى، والتي شوهدت لأول مرة في الجيل الثاني من NX.

وقد استلزم ذلك إعادة تصميم فتحات الهواء المركزية والنصف السفلي من لوحة القيادة. ولم تتغير بقية المقصورة باستثناء ذراع التروس الجديد، الذي تقول لكزس إنه أكثر انسجاما مع أذواق العملاء الصينيين الأصغر سنا.

كما كان من قبل، لا تزال تحصل على ميزات مثل شاشة عرض رقمية مقاس 7 بوصات، وديكور من خشب الجوز أو الخيزران، ومقاعد كهربائية مغلفة بجلد شبه الأنيلين مع ذاكرة، وتدفئة وتهوية، وتدفئة المقعد الخلفي، وفتحة سقف زجاجية بانورامية، وإلغاء نشط للضوضاء ومكيف هواء Lexus Climate Concierge ثلاثي المناطق وشحن لاسلكي Qi ونظام صوت Mark Levinson مكون من 17 مكبر صوت.

إن مجموعة نظام Lexus Safety System لمساعدة السائق، بما في ذلك مكابح الطوارئ المستقلة، ونظام تثبيت السرعة التكيفي مع التوقف والانطلاق وتقليل سرعة المنحنى، ومساعد توسيط المسار، ومساعد التوجيه المراوغ، ومراقبة النقاط العمياء، وتنبيه حركة المرور الخلفية، تأتي أيضًا بشكل قياسي – كما هو الحال مع لا أقل من عشر وسائد هوائية.

ميكانيكياً، تبقى ES مطابقة لما كانت عليه من قبل. يتم تقديم نوعين مختلفين في الصين – يتم تشغيل ES200 بمحرك M20A-FKS رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر بسحب طبيعي وحقن مباشر ينتج 173 حصانًا عند 6600 دورة في الدقيقة و206 نيوتن متر من عزم الدوران من 4600 إلى 5500 دورة في الدقيقة. ويتم إرسال كل ذلك إلى العجلات الأمامية من خلال ناقل الحركة المباشر CVT.

وفي الوقت نفسه، يتلقى الطراز ES300h محركًا أكبر سعة 2.5 لترًا من طراز A25B-FXS دورة أتكينسون ينتج 178 حصانًا عند 5700 دورة في الدقيقة و221 نيوتن متر من 3600 إلى 5200 دورة في الدقيقة. يتم إقران هذا بزوج من المحركات الكهربائية بقوة 120 حصانًا / 202 نيوتن متر ومحرك eCVT لإجمالي خرج النظام يبلغ 218 حصانًا. وبتجهيزاتها هذه، تنطلق من صفر إلى 100 كلم/ساعة خلال 8.9 ثانية في طريقها إلى سرعة قصوى تبلغ 209 كلم/ساعة.

هل تبحث عن بيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.