جي إم سي سييرا EV دينالي 2025 تقوم بمهام متعددة إلى أقصى الحدود

تتميز سييرا EV دينالي بمسافة تقدر بـ 460 ميلاً حسب تقديرات جنرال موتورز
يتيح إعداد Midgate المرونة للعناصر التي يبلغ طولها حوالي 11 قدمًا
تعدد الاستخدامات من نظام التعليق الهوائي، وتوجيه العجلات الخلفية، ونظام Super Cruise

“لقد كنت على هذا الطريق، وهو ليس طريقًا لشاحنة صغيرة كاملة الحجم – ناهيك عن شاحنة تزن حوالي 9000 رطل.”

هذا ما لاحظته، جزئيًا بعدم التصديق، لمرافقي السائق، حيث تم عرضنا في سيارة GMC Sierra EV موديل 2025 وأرسلنا لينتهي بنا الأمر عبر الطرق السريعة الضيقة في منطقة Bay Area Redwood وامتدادات Skyline Boulevard.

كانت الذاكرة مفيدة جيدًا فيما يتعلق بالطرق؛ تضمن الطريق بعض شرائط الإسفلت المتموجة على خط القمم والتي استمتعت بها تمامًا في سيارة فولكس فاجن GTI الصغيرة قبل سنوات. لكنني قللت تمامًا من تقدير سيارة Sierra EV.

بطول 233 بوصة وعرض 84 بوصة بدون احتساب المرايا، لم تكن الشاحنة الكهربائية الكبيرة مثيرة للأعصاب عند التعامل مع الممرات الضيقة. يمكنني وضعه بدقة، وذلك بفضل توجيه العجلات الخلفية الذي يدور العجلات الخلفية بزاوية صغيرة مقابل العجلات الأمامية في دبابيس الشعر منخفضة السرعة. إن تسليم عزم الدوران الفوري من نظام المحرك المزدوج في سييرا EV يعني أننا لم نفقد الزخم على التلال، في حين أن نظام التعليق الهوائي جعلنا نشعر بالتوازن، كما حافظت الكبح المتجدد القوي (العادي والمرتفع) على سرعتنا كما ينبغي. درجات الانحدار شديدة الانحدار.

جي إم سي سييرا EV دينالي 2025

لقد ذهبت إلى اليوم وأنا أعلم جيدًا أن المدى الشاهق لهذه الشاحنة يبلغ 460 ميلاً ومدى سرعة تسارعها – ولم أكن بحاجة إلى دليل إضافي على اندفاعها في التسارع وأنها يمكن أن تنطلق بهدوء إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 4.5 ثانية (أو أفضل، على ما يبدو). لكن جي إم سي دفعتنا على طول الطريق الذي لم أكن لأختاره أبدًا، بما في ذلك الكثير من تلك المنحنيات، وبعضها القطر، وبعضها لعب في التراب مع توجيه العجلات الخلفية إظهار القدرة المذهلة على المناورة ومشاهد الكاميرا والتمرين باستخدام وضع CrabWalkوالتي توجه العجلات الخلفية في نفس اتجاه العجلات الأمامية. وقد أدى ذلك إلى تحررنا من التحدي المتمثل في تركيب مجموعة كبيرة من معدات المرح في الهواء الطلق في سيارة Sierra EV بسرعة.

وبحلول نهاية اليوم، شعرت بالتعلم. لم تقدم جي إم سي بيان تصميم غريب (هذه هي Cybertruck)، تستهدف حشد نمط الحياة في الهواء الطلق (هذه هي R1T)، أو ببساطة تصنع نسخة كهربائية من شاحنتها الأكثر مبيعًا (هذه هي F-150 Lightning).

تقع جي إم سي سييرا EV بجوار جي إم سي هامر EV في تشكيلة جي إم سي، وتفصل العلامة التجارية بين الاثنين بالقول إنه إذا هامر EV هي الشاحنة “المتخصصة”، بينما سيارة Sierra EV هي الشاحنة “افعلها”.. كمنتج، يعد هذا إنجازًا أكثر إثارة للإعجاب للسوق، وإذا كنت تبحث عن أكثر تنوع في استخدامات البضائع للسلع الكبيرة، وأكثر نطاق للقطر والنقل والقيام بأشياء الشاحنات، فهذا هو الحال.

جي إم سي سييرا EV دينالي 2025

جي إم سي سييرا EV 2025: مجموعة كبيرة لشاحنة “افعلها”.

تتمتع سيارة جي إم سي سييرا EV موديل 2025 ببعض من أعلى تصنيفات النطاق في السوق، ليس لأنها تتميز بالكفاءة ولكن لأنها كبيرة في حزم البطاريات. كلتا حزمتي البطاريات عبارة عن طبقة مزدوجة، مع إمكانية تبديل الطبقتين معًا في سلسلة للسماح بذلك شحن سريع بتيار مستمر بقوة 800 فولت. يبلغ المدى الأقصى 205 كيلووات في الساعة، ويصل نطاقه إلى 460 ميلاً، بينما يوفر المدى الممتد 170 كيلووات في الساعة 390 ميلاً. رقم النطاق الأقصى هو “مقدر من قبل جنرال موتورز”، لأن هذه الحزمة كبيرة الحجم تضع سيارة Sierra EV في فئة الوزن المتوسط التي لا تنطبق على تصنيفات وكالة حماية البيئة.

على مدى ما يقرب من 90 ميلاً من القيادة المتنوعة على الطرق السريعة والطرق السريعة، رأينا 1.9 ميلاً لكل كيلووات في الساعة وفقًا لكمبيوتر الرحلات الخاص بسيارة Sierra EV – مما يشير إلى أننا قد نظل نرى نطاقًا يبلغ 390 ميلًا أو أكثر في هذا النوع من القيادة.

البطارية الضخمة تفتح الاحتمالات. يمكن لسيارة Sierra EV سحب ما يصل إلى 10,500 رطل مع حزمة Extended Range أو 10,000 رطل مع حزمة Max Range، وعلى الرغم من أنها قد تخفض النطاق إلى النصف، إلا أن هذه ليست مشكلة كبيرة هنا.

جي إم سي سييرا EV دينالي 2025

جي إم سي سييرا EV دينالي 2024 إصدار 1

يمكن لسيارة سييرا EV السحب بشكل مريح، وإيجاد مساحة للعتاد

في حلقة قصيرة مع مقطورة يبلغ وزنها 5500 رطل، بدت سيارة Sierra EV غير منزعجة في الغالب من الحمولة، ولا تزال قادرة على التسارع بشكل أسرع من شاحنة صغيرة محملة بالكامل. لقد فعلت ذلك، في تلك الحلقة مع نقرتين كاملتين للتسارع، بمتوسط 1.0 ميل لكل كيلووات في الساعة، وفقًا لكمبيوتر الرحلة – لا يزال يشير إلى أنه من الممكن الوصول إلى مسافة 200 ميل باستخدام مقطورة تجرها الخيول أو قارب كبير.

توفر إصدارات Max Range مثل تلك التي قدتها ما يصل إلى 760 حصانًا و785 رطلًا من عزم الدوران، عبر محركين مغناطيسيين دائمين تم تصميمهما وتصنيعهما بواسطة جنرال موتورز. تحتوي إصدارات النطاق الممتد على نفس الأجهزة بشكل أساسي، بخلاف حزمة البطارية، ولكنها تنتج 645 حصانًا و785 رطلًا قدمًا.

جي إم سي سييرا EV دينالي 2025

يتم تسليم أرقام الطاقة هذه، ووقت التسارع البالغ 4.5 ثانية للإصدار Max، فقط عندما تكون في وضع Max Power. تتميز سيارة Sierra EV أيضًا بالجولة العادية، والطرق الوعرة، والقطر، ووضع مخصص. لن تقول جنرال موتورز ما هي قوة الذروة في أي من تلك الأوضاع الأخرى.

تحتوي سيارة Sierra EV على صندوق سعة 11.0 قدمًا مكعبًا – يسمى eTrunk هنا، مع حامل أكواب، وصرف، ومقاوم للعوامل الجوية، والمزيد. لكن النجم المفاجئ في تنوع البضائع هنا هو Midgate. في بضع دقائق فقط، يمكنك تحويل المقعد الخلفي إلى توسيع لسرير الحمولة، مما يخلق مساحة بطول 9 أقدام و1 بوصة مع قفل الباب الخلفي، أو مساحة 10 أقدام و10 بوصات مع الباب الخلفي لأسفل والباب الخلفي. يتم استخدام خطوة تحميل الباب الخلفي لأسفل لدعم العناصر الطويلة – مثل قوارب الكاياك.

وأكد المهندسون أن البوابة الوسطى ليس المقصود منها أن تكون حلاً للاستخدام مرة واحدة فقط، بل كشيء قد تستخدمه يوميًا. على الرغم من أنها ليست مقاومة للعوامل الجوية، فهي بالطبع حل رائع لجلب المعدات على بعد أميال قليلة إلى نقطة الإطلاق – دون الحاجة إلى الحصول على ناقلات متخصصة – ويمكنك ترك أحد مواضع المقعد الخلفي في مكانه أثناء استخدامه.

جي إم سي سييرا EV دينالي 2025

تعتبر سيارة Sierra EV Denali باهظة الثمن، ولكنها مجهزة بشكل جيد للغاية

ترتبط سيارة جي إم سي سييرا ارتباطًا وثيقًا بسيارة شيفروليه سيلفرادو EV RST، ولكن هناك بعض الاختلافات الرئيسية في كيفية ملاءمتها لسوق السيارات الكهربائية وسوق الشاحنات. في عام 2024، تم تقديم سييرا EV فقط في طراز دينالي الأعلى، مع ما يعتبر “الأعمال” بشكل أساسي – أكبر حزمة بطارية، ونظام تعليق هوائي، وتوجيه بالعجلات الخلفية، ومجموعة ميزات تعد واحدة من أكثر المجموعات التي تركز على الفخامة بين التقاطات كاملة الحجم.

بالنسبة لعام 2025، لم يكن هناك سوى بعض التغييرات الطفيفة في الأسعار، وإضافة إصدار النطاق الموسع، و20 ميلًا أكثر لإصدار Max Range بسبب بعض التحسينات في الكفاءة لوحدات المحرك نفسها. قضيت يومي مع الإصدار الأعلى من سييرا EV دينالي، في شكل Max Range، بتكلفة لا تقل عن 100,495 دولارًا أمريكيًا، بما في ذلك رسوم الوجهة البالغة 2,095 دولارًا أمريكيًا ولكن ليس أي ملحقات إضافية للقطر والتخزين.

تشتمل سييرا EV دينالي على نظام تعليق هوائي، وتوجيه للعجلات الخلفية، وفتحة سقف بانورامية، ومقاعد أمامية مدفأة ومبردة، وتنجيد جلدي، وعجلة قيادة مدفأة، ومقاعد خارجية مدفأة، وشاشة عرض رأسية، ونقطة اتصال Wi-Fi متوافقة، وصوت Bose بسبعة مكبرات صوت. يوجد أيضًا شحن لاسلكي مدمج بذكاء في صينية الكونسول الوسطي المنزلقة، بالإضافة إلى الكثير من منافذ USB-C ومنافذ التيار المتردد في المقصورة بجهد 120 فولت. بالإضافة إلى ذلك، هناك محطة طاقة تعمل بالتيار المتردد بقدرة 7.2 كيلو واط والتي قد تلغي الحاجة إلى نقل هذا المولد الصغير إلى موقع المخيم أو موقع العمل.

لم تتح لي الفرصة لشحن سيارة Sierra EV كجزء من اختبار القيادة القصير هذا. تم إدراج معدلات الشحن السريع القصوى على أنها 350 كيلووات لحزمة Max Range و 300 كيلووات لحزمة Extended Range. تقول جنرال موتورز أنه على موصل CCS بقدرة 350 كيلووات، فإنه سيستعيد ما يصل إلى 100 ميل من النطاق في 10 دقائق فقط، وقد قيل من قبل أن أيًا من هاتين الحزمتين سوف تحصل على 10-80٪ في حوالي 40 دقيقة. تدمج جي إم سي ميزة التهيئة المسبقة للبطارية للمساعدة في تحقيق معدلات الذروة؛ إنه يعمل مع مخطط رحلات الملاحة الأصلي أو عبر الضغط على زر افتراضي.

جي إم سي سييرا EV موديل 2025 مع مجموعة GM Energy

جاهز لعمل نسخة احتياطية للمنزل، وليس Apple CarPlay

في عالم الأخذ والعطاء للمركبات الكهربائية، تشتمل سيارة Sierra EV أيضًا على القدرة على إنتاج 10.2 كيلووات من التيار المتردد، مما قد يلغي الحاجة إلى حمل المولد. وبدءًا من شاحن PowerShift الذي يبلغ سعره 1699 دولارًا، يمكن للمالكين تجهيز منازلهم بمكونات الطاقة المعدلة وراثيًا التي يمكنها استخدم Sierra EV للمساعدة في عمل نسخة احتياطية للمنزل– بما في ذلك تخزين الطاقة المنزلية PowerBank.

في حين أن جي إم سي سييرا EV دينالي تشترك كثيرًا مع شيفروليه سيلفرادو EV، فإن أحد الاختلافات الأكثر وضوحًا في المقصورة هو أنه في حين أن تشيفي لديها نظام ترفيهي معلوماتي موجه نحو المناظر الطبيعية، فإن سييرا EV تحصل على نظام عمودي مقاس 16.8 بوصة. تمامًا كما هو الحال في سيارة Silverado EV وغيرها من سيارات GM EV الجديدة، فهي مصنوعة باستخدام Google المدمج، بما في ذلك القدرة على تشغيل تطبيقات نظام Google البيئي – ولكن هناك لا يوجد توافق مع Apple CarPlay أو Android Auto أو التكامل.

جي إم سي سييرا EV دينالي 2025

كما تم تضمين نظام Super Cruise من جنرال موتورز (لمدة ثلاث سنوات) في سيارة Sierra EV، مما يسمح بالقيادة دون الحاجة إلى القيادة بالإضافة إلى تغيير المسار بشكل شبه آلي على أكثر من 750.000 ميل من الطرق والطرق السريعة المعينة – مع الحفاظ على انتباه السائق. تعمل Super Cruise الآن أيضًا عند القطر. مع الحمولة البالغة 5500 رطل، قمنا بتشغيل الميزة لفترة وجيزة ووجدنا وضعًا ثابتًا للمسار وتحكمًا قويًا في السرعة باستخدام الكبح المتجدد. لكنه لا يزال ليس نظامًا مثاليًا أو نظامًا يمكن الاعتماد عليه طوال الوقت؛ عندما حاولنا استخدام النظام للتجول على متن US-101 حول بالو ألتو، استمر في تعطيل نفسه لأنه لم يتمكن من رؤية علامات المسار الباهتة وغير المتناسقة التي لم يكن لدينا مشكلة في رؤيتها.

تمكنت جي إم سي من استيعاب الأشخاص طوال القامة بشكل جيد في الأمام والخلف، مما يسمح بمساحة كبيرة للرأس وإطلالة رائعة على الخارج. المقاعد فخمة ولكنها داعمة في الأمام والخلف.

تتميز المقصورة بالهدوء الفائق، مدعومة بثلاثة أشياء: وظيفة إلغاء الضوضاء النشطة لنظام الصوت Bose، وحشوة ضوضاء إضافية في الأسفل مقارنة بموديلات جي إم سي الأخرى، وزجاج جانبي عازل للصوت. إنه يضيف إلى أجواء السيارة الفاخرة.

وتتجلى هذه الأجواء من حيث التفاصيل القريبة في نسخة دينالي هذه، مع تفاصيل الخياطة الدقيقة في المقاعد الأمامية المثقبة، وشبكات السماعات المنقوشة، والتطعيمات الخشبية المقطوعة بالليزر، والتركيب والتشطيبات المحكمة في جميع الأنحاء. سنرى ما إذا كانت هذه المعايير تنطبق على الإصدارات الأقل تكلفة القادمة.

جي إم سي سييرا EV دينالي 2025

المزيد من شاحنات جي إم سي الكهربائية في الطريق، ولكن متى؟

قالت جي إم سي إن طرازات Sierra EV AT4 وElevation ذات الأسعار المعقولة من المقرر طرحها في عام 2025، على الرغم من أنها لم تؤكد ما إذا كان ذلك سيكون لعام 2025 أو 2026. ولم تقدم جنرال موتورز أيضًا تحديثًا بشأن الموعد الذي تخطط فيه لزيادة إنتاج هذه الشاحنات في مصنعها في بحيرة أوريون بولاية ميشيغان، حيث توقفت عن بناء سيارة Bolt EV منذ عام تقريبًا. وحتى ذلك الحين، سيكون الإنتاج محدودا.

ولكن من السهل أيضًا تصور نسخة أكثر تجهيزًا من سيارة Sierra EV مع نظام قيادة مغناطيسي، للتخلص من الشعور بالثبات أثناء القيادة في متنزه ترفيهي الذي تشعر به في سيارة Sierra EV عند التسارع بسرعة على رصيف غير مثالي . ولعل تلك هي التغييرات التي من شأنها أن ترتقي بهذه المنصة لسيارة كاديلاك إسكاليد IQ القادمة.

لقد تغلبت جنرال موتورز على الكثير من الأفكار المسبقة – بما في ذلك تصوري الشخصي – وأظهرت مدى روعة الشاحنة الكهربائية التي يمكنها صنعها. الآن تحتاج إلى صنع المزيد منها.