يقول الرئيس التنفيذي لشركة BMW إن أوروبا بحاجة إلى إلغاء حظر محركات الغاز لعام 2035

• تحتاج أوروبا إلى إعادة النظر في الحظر الذي يلوح في الأفق على السيارات ذات محرك الغاز، وفقا للرئيس التنفيذي لشركة BMW
• وقال الرئيس التنفيذي لشركة BMW أوليفر زيبس إن الحظر سيجبر شركات صناعة السيارات على الاعتماد على الصين
• هناك قلق بشأن إمدادات البطارية والتنافس مع السيارات الكهربائية الصينية

دعا الرئيس التنفيذي لشركة BMW أوليفر زيبسي يوم الثلاثاء إلى إنهاء المخطط الأوروبي التخلص التدريجي من الاحتراق الداخلي الجديد مبيعات السيارات في منتصف العقد المقبل، بحجة أنها ستجبر شركات صناعة السيارات الأوروبية على الاعتماد على البطاريات من الصين.

وفي حديثه إلى رويترز ووسائل إعلام أخرى في معرض باريس للسيارات 2024، قال زيبسي إن الموقف تجاه خطة مبيعات السيارات الكهربائية بنسبة 100٪ بحلول عام 2035 “يتجه نحو التشاؤم”، مضيفًا أن “تصحيح” هذا الهدف “من شأنه أيضًا أن يتيح للأوروبيين فرصة كبيرة للمضي قدماً في هذا الاتجاه”. مصنعي المعدات الأصلية أقل الاعتماد على الصين في البطاريات.“

قدم الاتحاد الأوروبي هذا الهدف في عام 2021، وفي مارس 2023، سنت الدول الأعضاء معايير الانبعاثات الأكثر صرامة التي ستوصل الصناعة إلى هدف 2035. وقد تم تحدي هذا القانون مراراً وتكراراً من قبل شركات صناعة السيارات وكذلك الحكومة الإيطالية، على الرغم من أن شركة فولفو و49 شركة أخرى وقعت مؤخراً على إعلان يحث مسؤولي الاتحاد الأوروبي على الاستمرار في هذا المسار.

تتعاقد شركة BMW بالفعل مع شركة CATL الصينية، بالإضافة إلى شركة Samsung SDI الكورية الجنوبية. تمتلك الشركتان مصانع في أوروبا، لكن شركات صناعة السيارات الألمانية تعرضت أيضًا لضغوط لشراء البطاريات من شركات مقرها الرئيسي في أوروبا. كان من المفترض أن تحقق صفقة بقيمة 2 مليار دولار مع شركة Northvolt السويدية هذا المربع بالنسبة لشركة BMW، لكن شركة صناعة السيارات ألغتها في وقت سابق من هذا العام. وأعلنت شركة Northvolt منذ ذلك الحين عن خطط لخفض التكاليف وتقليص عملياتها.

مفهوم BMW Vision Neue Klasse X

سوف BMW بحاجة الى المزيد من البطاريات حيث تعمل على تكثيف تصنيع الجيل التالي من سيارات Neue Klasse EVs، والتي تتحول إلى خلايا أسطوانية وهندسة معمارية جديدة خاصة بالسيارات الكهربائية. ومن المقرر أن يبدأ الإنتاج في موقعين أوروبيين في عام 2025، يليه الإنتاج في مصنع بأمريكا الشمالية في المكسيك في عام 2027.

بالإضافة إلى البطاريات، هناك قلق في أوروبا من أن السيارات الكهربائية الصينية نفسها ستفعل ذلك تشكل تهديدا تنافسيا للشركات المحلية. في حين أن الاتحاد الأوروبي قد وضع تعريفات جمركية على السيارات الكهربائية المستوردة من الصين بالإضافة إلى رسوم الاستيراد القياسية البالغة 10٪ للسيارات، إلا أنه فكر في خفض التعريفات الجمركية على بعض شركات صناعة السيارات الصينية.