ياماها تساعد في تطوير السيارة الرياضية الكهربائية Caterham Project V
أعلنت شركة كاترهام، الأربعاء، أنها تتجه إلى ياماها للمساعدة في تطوير سيارتها الرياضية الكهربائية Project V.
ستستخدم نسخة الإنتاج ملف مجموعة نقل الحركة المطورة من ياماهابالإضافة إلى تقنية من الشركة اليابانية لـ “التحكم في حركة السيارة”، بحسب كاترهام. يتم تطوير نموذج أولي بواسطة شركة Tokyo R&D، وهي شركة هندسية تتمتع بخبرة في بناء نماذج أولية بتكليف من الشركة المصنعة، ومن المتوقع أن يتم تطويره الانتهاء منه في عام 2025.
سيارة كاترهام Project V الكهربائية الرياضية النموذجية
كشفت في شكل المفهوم في يوليو 2023، يتوافق المشروع V مع الصيغة الخفيفة والخفيفة التي يجسدها توقيع كاترهام Seven. وقال كاترهام في ذلك الوقت إنه لن يحل محل السبعة. ولكنها قد تكون شيئًا جديدًا في عالم السيارات الكهربائية: سيارة رياضية خفيفة وبسيطة حقًا دون السعر المرتفع لسيارة Tesla Roadster الأصلية.
قالت شركة كاترهام سابقًا إنها كانت تستهدف أ وزن ما يزيد قليلا عن 2600 جنيه للمشروع V. وسيكون ذلك ممكنًا جزئيًا بفضل حزمة بطارية صغيرة نسبيًا بقدرة 55 كيلووات في الساعة. تم تشغيل الإصدار المفاهيمي للدفع الخلفي بقوة 200 كيلو واط (268 حصان) محرك كهربائي مثبت على المحور الخلفي.
سيارة رياضية كهربائية من طراز Caterham Project V
قد تتغير المواصفات لإصدار الإنتاج، لكن كاترهام قدرت زمن التسارع من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة بأقل من 4.5 ثانية وسرعة قصوى تبلغ 143 ميلاً في الساعة للإصدار التجريبي. في وقت الكشف عن المفهوم، كانت شركة كاترهام تستهدف أيضًا 249 ميلًا من نطاق WLTP، وهو ما قد يُترجم إلى حوالي 200 ميل في دورة وكالة حماية البيئة.
دخلت Yamaha أعمال محركات السيارات الكهربائية في عام 2020، مع خطط لتزويد شركات صناعة السيارات الحالية بمحركات كهربائية مثلما فعلت في السابق مع محركات V-8 لسيارات Ford Taurus SHO وVolvo S90 وXC90. وفي عام 2021، تابعت الشركة إعلانها الأولي بمحرك عالي القوة للسيارات الكهربائية السريعة جدًا. الآن أخيرًا حصلت على فرصة لاستخدام بعض أعمال التطوير هذه بشكل جيد.
