قيادة كاديلاك ليريك 2024

يشتري الأمريكيون سيارات الدفع الرباعي الفاخرة متوسطة الحجم أكثر من أي نوع آخر من السيارات الفاخرة. لذلك، مع تحول شركات صناعة السيارات الفاخرة إلى السيارات الكهربائية، يبدأ الكثير منها من حيث يوجد المال.

تعد كاديلاك Lyriq الأولى من مجموعة كاملة من السيارات الكهربائية الجديدة (EVs). إنها تتجه إلى عامها النموذجي الثالث، لذا أتيحت لكاديلاك الفرصة لحل معظم مكامن الخلل التي تتطور مع الطراز الجديد. وهو أمر بالغ الأهمية لمستقبل العلامة التجارية.

كما ترى، فإن المركبات الكهربائية أكثر معيارية من السيارات التي تعمل بالغاز. لبناء سيارات الدفع الرباعي المدمجة والمتوسطة الحجم والكبيرة بمحركات البنزين، غالبًا ما يقوم صانعو السيارات بتصميم ثلاثة هياكل مختلفة، وثلاثة محركات مختلفة، وثلاثة أنظمة تعليق مختلفة. باستخدام المركبات الكهربائية، يقومون بإنشاء مجموعة واحدة وتوسيع نطاقها لأعلى أو لأسفل.

قامت شركة جنرال موتورز، أكبر شركة لصناعة السيارات في أمريكا، بتصميم منصة Ultium الخاصة بها وتخطط لتكرار أكثر من اثنتي عشرة مركبة منها. وكان هذا أول من وصل إلى صالات العرض.

ومع تعليقات العملاء الذين اشتروا طراز 2023، يجب أن يكون Lyriq 2024 هو الإصدار الأكثر اكتمالًا من نظام Ultium. إذا نجح الأمر، فسوف ترى اختلافات فيه في كل شيء بدءًا من سيارة شيفروليه بولت المدمجة المستقبلية إلى سيارة كاديلاك سيليستيك المنافسة التي تزيد قيمتها عن 300 ألف دولار وحتى رولز رويس.

وبعد أسبوع من قيادتها، يسعدني أن أبلغكم أنها تعمل. كان جهاز الاختبار الخاص بي هو سيارة Lyric Sport 3 موديل 2024 ذات الدفع الرباعي (AWD)، بسعر طلب قدره 70.070 دولارًا (بما في ذلك رسوم التسليم البالغة 1.395 دولارًا). يمكن لمعظم المشترين – اعتمادًا على مستوى دخل المشتري – المطالبة بخصم ضريبي فيدرالي قدره 7500 دولار.

إن Lyriq ليس مثاليًا ولا يتفوق بسهولة على المنافسين من العلامات التجارية الفاخرة الأخرى. ولكن من السهل التعايش معه، ويمكن الانطلاق عند الحاجة إليه، ويبدو رائعًا.

مع ذلك، هذا الشيء الذي يتعلق بصندوق القفازات أمر مثير للسخرية. المزيد عن ذلك في لحظة.

نظرة مميزة

لغة التصميم الحالية لكاديلاك مميزة. هذا هو أفضل شيء يمكن أن تأمل العلامة التجارية في تحقيقه من خلال التصميم. يبدو أن العديد من السيارات لا يمكن تمييزها. يندمج بويك ولكزس عمليًا في الخلفية.

لكنك تعرف كيف تبدو كاديلاك. إنه زاوي، محفور، ويبدو جيدًا باللون الأسود، مثل حجر السج المنحوت بإزميل. يعمل هذا المظهر بشكل جيد على Lyriq، كما أن شبكتها المزيفة المقطوعة بخطوط الضوء هي لمسة راقية.

مقصورة مريحة مع لمسة تصميمية

الأشياء أكثر ليونة قليلاً في الداخل، لكن الجمالية الخطية تستمر. يضفي السقف الزجاجي البانورامي الثابت والأرضية المسطحة المتأصلة في السيارة الكهربائية (لا حاجة إلى حدبة ناقل الحركة التي تقسم المقصورة) إحساسًا بالهواء الطلق.

تغطي الشاشة الضخمة مقاس 33 بوصة لوحة عدادات السائق والمكان الذي تتوقع فيه رؤية شاشة لمس مركزية. لا يمكن أن تكون الشاشات العملاقة أكثر من مجرد خدعة احتفالية في العديد من السيارات الحديثة، لكن كاديلاك أعطت هذه الشاشات أيقونات ضخمة تناسبها. وهذا يجعل التفاعل معها أثناء القيادة سريعًا وبالتالي أكثر أمانًا.

يتم تصنيع جميع أنظمة الصوت الخاصة بالسيارات تقريبًا بواسطة شركة تابعة لشركة Samsung تعمل تحت العديد من الأسماء التجارية. أنظمة AKG من كاديلاك ليست استثناءً، لكن النظام المكون من 19 مكبر صوت في Lyriq Sport 3 يبدو أكثر وضوحًا من العديد من الأنظمة المماثلة.

غرفة للصقل

ولكن هناك بعض القرارات المخيبة للآمال في الداخل. لن يمنعوني من شراء السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات، لكن من الجدير بالذكر عند مقارنتها بالمنافسين.

واحد لا معنى له. لا توجد طريقة لفتح صندوق القفازات دون الترحيل إلى قائمة شاشة اللمس. توفر كاديلاك مقطع فيديو مفيدًا على YouTube حول كيفية فتح صندوق القفازات. لكن لا يوجد صانع سيارات آخر يحتاج إلى توفير فيديو يوتيوب مفيد حول كيفية فتح صندوق القفازات.

معظم المواد التي ستلمسها بشكل طبيعي داخل Lyriq تستحق سعرها. لكن ستلاحظ أنني قلت “الأكثر”. في أماكن قليلة، ستجد مواد بلاستيكية صلبة ورخيصة. إنها ليست الأماكن التي ستلمسها كثيرًا – لقد لاحظت ذلك فقط لأنني معتاد على القيادة بدليل ووجدت يدي تستقر بشكل طبيعي على جانب الكونسول المركزي.

إنها ليست مشكلة حرجة. لكنها فريدة من نوعها بالنسبة للعلامات التجارية الفاخرة لشركات صناعة السيارات الكبرى. هذه السيارة لديها للتنافس مع سيارات من مرسيدس وبي إم دبليو. نظرًا لأن هذه الشركات لا تصنع أيضًا شيئًا مثل سيارة Chevy Trax التي يقل سعرها عن 22000 دولار، فإن مخططي منتجاتها لا يمكنهم الوصول إلى مثل هذه المواد ذات الميزانية المحدودة.

وأخيرًا، توجد تلك الشاشة الكبيرة خلف عجلة القيادة، وبالتالي فإن العجلة نفسها تحجب رؤيتك لجزء منها. وهذا أمر شائع في معظم سيارات 2024. ولكن الآن بعد أن قدمت لينكولن شاشات مثبتة على مستوى أعلى حيث لا يمكن للعجلة أن تحجبها، فإننا نعلم أن هناك طريقة أفضل.

ولكن محرك مرضية

تصبح هذه المخاوف بسيطة بمجرد الضغط على دواسة الوقود.

حتى نظام الدفع الخلفي (RWD) ذو المحرك الواحد Lyriq ينتج 340 حصانًا. أنتج جهاز الاختبار ذو الدفع الرباعي بمحرك مزدوج 500 حصان.

تم ضبط الدواسة لتكون متسامحة وهادئة بسرعات الحي. لكن اضربه على الطريق السريع، وسيذكرك ارتفاع القوة بأن هذا الشيء يتمتع بقوة سيارة عضلية. يتم وزن المناورة بشكل جيد للغاية – فهي خفيفة بما يكفي لتكون سريعة الاستجابة ولكنها ثقيلة بما يكفي حتى لا تشعر بأنها مصطنعة.

إذا كان هذا هو شعور سيارات كاديلاك المستقبلية، فإن المستقبل واعد.

تعلن كاديلاك عن Lyriq Sport 3 بمدى 307 ميل. العديد من المركبات الكهربائية لا ترقى إلى النطاقات المعلن عنها، ولكن خلال أسبوع من الطقس في منتصف السبعينيات، وجدت أن تقديراتها صحيحة.

إذا كان هذا هو مستقبل كاديلاك، فالمستقبل جيد

تعد Lyriq وسيلة مهمة لكاديلاك وشركتها الأم، GM. ستعمل محركاتها وبطارياتها أيضًا على تشغيل Optiq و Vistiq وغيرها من العلب المستقبلية. سوف تظهر أيضًا في المزيد من سيارات شيفروليه السائدة، وسيارات جي إم سي المجتهدة، وسيارات بويكس المريحة.

واليوم، يعد هذا المثال الأكثر نضجًا لنظام Ultium الذي سيعمل على تشغيل العشرات من السيارات الكهربائية من جنرال موتورز. ويعمل بشكل جيد. إنه يوفر قيادة سلسة، ووفرة من الطاقة، ومقاييس بطارية موثوقة، ومعالجة متوازنة.

قم بلف شكل كاديلاك الخارجي المميز حولها، وستجد نفسك مع سيارة جذابة للغاية.