جعل محطات شحن EV أصول الشبكة الوطنية – Yeo

قالت النائبة عن ولاية بوتشونغ، يو بي يين، إنه يتعين على الحكومة أن تفكر في إدراج محطات الشحن كأصول للشبكة الوطنية لدعم انتشار المركبات الكهربائية في ماليزيا. بيرناما.

واعتبرت العلاقة بين المركبات الكهربائية ومحطات الشحن بمثابة “حالة الدجاجة والبيضة”، وقالت إنه إذا لم يكن هناك ما يكفي من محطات الشحن، فلن يشتري الناس المركبات الكهربائية، وعلى العكس من ذلك، إذا لم يكن هناك الكثير من المركبات الكهربائية على الطريق، فلن ترغب أي شركة في شراءها. تثبيت محطات الشحن.

أثناء مناقشة مشروع قانون التوريد لعام 2025 أمس في البرلمان، اقترح يو أن تتحمل شركة Tenaga Nasional Bhd (TNB) تكلفة تركيب محطات الشحن باستخدام نفقاتها الرأسمالية (capex) للفترة التنظيمية الرابعة القادمة (RP4) من اللائحة القائمة على الحوافز (IBR)، الممتدة بين 2025-2027.

“من خلال وضع تركيب محطة الشحن تحت IBR، سيكون TNB هو المنفذ الرئيسي وبالتالي سيكون قادرًا على تخطيط وتركيب محطات الشحن العامة بسرعة وكفاءة. كما أن تكلفة الوحدة ستكون أقل بسبب وفورات الحجم.

وأضاف يو أن جميع النفقات الرأسمالية للبنية التحتية للشبكة الوطنية مدرجة ضمن إطار IBR وهي من بين المكونات المستخدمة لتحديد تعريفة الكهرباء الأساسية لشبه جزيرة ماليزيا.

وقالت إنه إذا كانت النفقات الرأسمالية لـ RP4 تساوي RP3 عند 20 مليار رينجيت ماليزي، فإن تكلفة إنشاء محطات الشحن ستكون 2.9٪ فقط من إجمالي النفقات الرأسمالية التي أنفقها TNB للفترة 2025-2027.

“بناءً على حساباتي التقريبية، للوصول إلى هدف 10000 محطة شحن، نحتاج إلى حوالي 7500 محطة إضافية. لنفترض أن 20% منها عبارة عن شواحن تيار مستمر، والتي تكلف حوالي 250.000 رينجيت ماليزي لكل منها، و80% عبارة عن شواحن تيار متردد، والتي تكلف حوالي 35.000 رينجيت ماليزي لكل منها، وستكون التكلفة الإجمالية 585 مليون رينجيت ماليزي. والسؤال الآن هو: هل يستحق الاستثمار؟ أعتقد أنها نعم كبيرة. وقال يو: “هذا لأن التأثير ضخم وإيجابي”.

وفي الوقت نفسه، حث يو الحكومة أيضًا على الإسراع في طرح “قانون الليمون”، مستشهدًا بكوريا الجنوبية والولايات المتحدة وأستراليا وكندا وسنغافورة والفلبين باعتبارها الدول التي نفذته بالفعل.

وأوضح يو أن “قانون الليمون يمنح المشتري الحق في طلب استرداد الأموال أو الاستبدال إذا ظلت سيارته تعاني من مشكلة خطيرة بعد عدة محاولات إصلاح”، مضيفًا أن 70% من الماليزيين يمتلكون سيارة واحدة على الأقل وأن قانون الليمون ستعمل على تحسين جودة المركبات المباعة في السوق بالإضافة إلى خدمة ما بعد البيع.

تبحث لبيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.