إطلاق سيارة تويوتا GR Yaris المحسنة لعام 2025 في ماليزيا – 6MT فقط، و8AT جديدة لاحقًا، 300 حصان/400 نيوتن متر، 315.600 رينجيت ماليزي

لقد شاهدتها تمت معاينتها بهدوء في معرض كوالالمبور الدولي للتنقل (KLIMS) لعام 2024 الشهر الماضي، وها هي تويوتا GR Yaris المحسنة مرة أخرى، هذه المرة تم إطلاقها رسميًا في ماليزيا في نهائيات الموسم السابع من سباق Toyota Gazoo Racing، والتي ستقام اليوم في Petronas Sepang International حلبة.

الجديد في هذا التغيير الطفيف، الذي تم الكشف عنه قبل عام في صالون طوكيو للسيارات، هو خيار أوتوماتيكي بثماني سرعات، ولكن 8AT هو لا لم يتم إطلاقه بعد – في الوقت الحالي، يقتصر الأمر على مجرد ناقل الحركة اليدوي بست سرعات 315.600 رينجيت ماليزي على الطريق بدون تأمين. بالمناسبة، تم إطلاق 6MT قبل شد الوجه هنا في ديسمبر 2020 مقابل 300 ألف رينجيت ماليزي.

بعد أربع سنوات من ظهور سيارة الهاتشباك ذات الرالي لأول مرة في TAS، فإن النقاط الرئيسية لعملية تجميل الوجه هي 8AT المذكورة أعلاه، والمزيد من القوة وعزم الدوران وقمرة قيادة جديدة بزاوية السائق / وضع قيادة منقح.

في السابق كانت السيارة يدوية فقط، يمكن الآن الحصول على سيارة GR Yaris بناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات يسمى ناقل الحركة الأوتوماتيكي Gazoo Racing Direct، والذي يتمتع “بسرعة نقل وموثوقية يمكن أن يستمتع بها مجموعة واسعة من الأشخاص”، كما تقول TGR. نحن ندرك أن شركة UMW Toyota Motor ستقدم سيارة GR Yaris الأوتوماتيكية في المستقبل عند توفر التخصيصات. كما يمكنك أن تتخيل، كان العالم بأكمله ينتظر سيارة GRY، لذا فإن الوقت ضيق جدًا الآن.

وبغض النظر عن علبة التروس، هناك المزيد من القوة وعزم الدوران من G16E-GTS – 300 حصان و400 نيوتن متر، وهي زيادة قدرها 39 حصانًا و40 نيوتن متر من المحرك ذو المواصفات الأوروبية في استيرادنا الرسمي قبل عملية تجميل UMWT. كان التغيير الطفيف المسبق لـ JDM يبلغ 272 حصانًا و 370 نيوتن متر.

يتطلب ارتفاع قوة المحرك وتوافر علبة التروس الأوتوماتيكية أداء تبريد محسنًا، لذلك يأتي مبرد ATF بشكل قياسي في السيارات الآلية. بالإضافة إلى ذلك، يتوفر الآن المبرد الفرعي ومدخل الهواء البارد ورذاذ المبرد الداخلي كخيار حزمة التبريد التي يتم تركيبها في المصنع.

الجديد في GR Yaris هو اختيار وضع القيادة، حيث يتغير نظام التوجيه الإلكتروني وتكييف الهواء ومجموعة نقل الحركة وفقًا للوضع الرياضي أو العادي أو الاقتصادي. تحصل الرياضة على تصميم مختلف لمجموعة المقاييس أيضًا. تظل وظيفة اختيار وضع الدفع الرباعي كما هي.

التغييرات تذهب إلى عمق قذيفة الجسم. تمت زيادة عدد البراغي التي تثبت الجسم بممتصات الصدمات من واحد إلى ثلاثة لمنع تغيرات المحاذاة أثناء القيادة، وبالتالي زيادة استجابة السيارة لمدخلات التوجيه، وتحسين ثبات التعامل. وقام الفريق أيضًا بزيادة عدد نقاط اللحام بحوالي 13% وقام بتوسيع المناطق التي يتم فيها تطبيق المادة اللاصقة الهيكلية بنسبة 24% تقريبًا – وهذا يحسن صلابة الجسم، مما يؤدي إلى تحكم أفضل وراحة أثناء الركوب.

يمكن لـ GR Yaris الوصول إلى الحد الأقصى على المسار الصحيح من خلال وضع الدائرة، والذي يتضمن التحكم في منع التأخير (تقليل تأخر التوربو لتحسين استجابة التسارع أثناء إعادة التسارع)، وإرخاء محدد السرعة، والحد الأقصى لإخراج مروحة المحرك ومؤشر توقيت النقل .

إلى مستحضرات التجميل. ربما ليست الكلمة الأفضل لأن التغييرات في المظهر الخارجي لـ GR Yaris عملية. في المقدمة، تتميز الشبكة السفلية بشبكة فولاذية رفيعة وخفيفة الوزن ولكنها لا تزال قوية (يمكن رؤية GR-FOUR بوضوح)، وتتميز جوانب المصد الأمامي السفلي بهيكل جديد قابل للفصل. هذا الأخير يجعل أعمال الترميم والاستبدال أسهل.

ستجد أيضًا فتحات أكبر هنا لتبريد أفضل، وعلى الجوانب، توجد منافذ لتصريف الحرارة من المبرد الفرعي ومبرد ATF. تسمح الفتحة الموجودة على الحافة السفلية للزخرفة السفلية الخلفية للهواء بالهروب من تحت الأرضية، مما يقلل من السحب ويسمح للحرارة من كاتم الصوت بالهروب.

حتى الإشارة التي اعتقدنا أنها جمالية – مجموعة المصابيح الخلفية الجديدة مع بصمات LED كاملة العرض – ليست كما تبدو. تقول TGR أنه تم دمج المصابيح الخلفية العلوية والسفلية لتجنب الضرر وتحسين الرؤية، بينما تم فصل ضوء الفرامل الثالث عن المفسد الخلفي، مما يزيد من إمكانية تخصيص الجناح. هل لاحظت أنه لا يوجد شعار تويوتا في الخلف الآن؟

التغييرات الداخلية أكثر أهمية من الخارج، وعلى الرغم من أنها ليست جميلة (تذكرني بالحافلة، ما رأيك؟)، يقال إن قمرة القيادة الجديدة مستوحاة من سيارات السباق، وتحديدًا من سلسلة سوبر تايكيو وبطولة الرالي اليابانية. آلات. تمت إمالة المجموعة المركزية بمقدار 15 درجة نحو السائق لتحسين الرؤية وقابلية التشغيل – أصبحت الأمور أقرب إلى السائق الآن.

كما تم تحسين الأخير أيضًا عن طريق رفع ذراع ناقل الحركة بمقدار 75 ملم مقارنة بـ GR Yaris RS الحالية المجهزة بناقل الحركة CVT ووضعه في نفس موضع ذراع ناقل الحركة في النسخة اليدوية. حتى النسخة الأوتوماتيكية تحصل على فرامل يد بدلاً من فرامل الانتظار الإلكترونية المعتادة.

ومن السباقات أيضًا لوحة العدادات الملونة الجديدة مقاس 12.3 بوصة. بالنسبة للطراز الأوتوماتيكي، بالإضافة إلى عرض درجة حرارة زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي، تمت إضافة تحذير مرئي إلى شاشة عرض موضع الترس لزيادة الإنذار الصوتي التقليدي فقط، وهو إخبار السائق بأن النقل إلى تروس أقل غير ممكن بسبب الارتفاع المفرط في السرعة دورة في الدقيقة.

وأخيرًا وليس آخرًا، نظرًا لأننا شعرنا أن وضع القيادة الأصلي كان مرتفعًا نسبيًا بالنسبة لسيارة رياضية، فقد تم تحسين وضع القيادة من خلال خفض وضع القيادة بمقدار 25 ملم، مع خفض مماثل لوضع عجلة القيادة. كما تم توسيع الرؤية الأمامية من خلال تحريك مرآة الرؤية الخلفية إلى أعلى الزجاج الأمامي وخفض الحافة العلوية للمجموعة المركزية بمقدار 50 ملم.

تتوفر سيارة ياريس GR موديل 2025 بأربعة ألوان، بما في ذلك اللون المعدني الثمين الجديد. تم تضمين الإصدار الأحدث (الثالث) من حزمة مساعدة السائق Toyota Safety Sense بالمناسبة، لذا فإن هذا الوحش الذي تم تربيته في الرالي يعتبر آمنًا يوميًا أيضًا.

مرة أخرى، تويوتا GR Yaris 2025 Facelift 6MT هي لك 315.600 رينجيت ماليزي OTR قبل التأمين. لا يوجد نقص في التغييرات الصغيرة ولكن المهمة – ما رأيك في هذه الآلة ذات الأداء الجاد والتي أصبحت أكثر جدية؟ والآن بعد أن علمنا أن ناقل الحركة الأوتوماتيكي متوفر وقريبًا، هل ستنتظر ذلك أم ستكون هناك ثلاث دواسات على طول الطريق؟

المعرض: تويوتا GR Yaris فيس ليفت في KLIMS 2024

المعرض: تويوتا GR ياريس في صالون طوكيو للسيارات 2024

المعرض: الصور الرسمية لسيارة Toyota GR Yaris

هل تبحث عن بيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.