تخطط Proton R3 لبناء سيارة سباق S70 لفئة MCS SP2 بمحرك توربو ثلاثي الأسطوانات سعة 1.5 لتر

مع الكشف الرسمي عن سيارة السباق Proton S70 R3 التي ستدخل في سباق Sepang 1000KM لعام 2024 القادم الشهر المقبل، تم التأكيد على أن أحدث مشاركة لشركة صناعة السيارات الوطنية في رياضة السيارات ستستخدم محرك S4PH Campro سعة 1.6 لتر بسحب الهواء الطبيعي، بدلاً من الشاحن التوربيني. محرك 1.5 لتر ثلاثي الأسطوانات كما هو موجود في السيارة المخصصة للبيع العام.

وجاء اختيار المحرك بسبب اللوائح الخاصة بحدث S1K، وتحديداً لفئة MTC التي ستدخل فيها سيارة S70 R3، والتي تنص على أن تكون السيارات المشاركة ذات إزاحة قصوى تبلغ 1600 سم مكعب دون الحث القسري.

لم تغلق بروتون الباب أمام سباق سيارة مشتقة من سيارة السباق S70 مع محرك توربيني سعة 1.5 لتر، ومع ذلك، فإن أحد السبل المحتملة هو فئة Stock Production 2 (SP2) من سلسلة بطولة ماليزيا (MCS)، وفقًا لـ رئيس ميكانيكي بروتون R3 الحاج عثمان الجيلاني.

كما يوحي اسمها، فإن فئة Stock Production 2 (SP2) هي فئة من سيارات السباق ذات مواصفات المصنع القياسية تقريبًا، باستخدام محرك سيارة الإنتاج. قال الحاج عثمان إن فئة SP2 هي التي سيوليها Proton R3 اهتمامًا خاصًا، حيث ستقوم حلبة Sepang الدولية، منظم MCS، بمراجعة فئة SP2.

في الوقت الحاضر، فئة SP2 مخصصة للسيارات الإنتاجية التي تستخدم محرك سحب طبيعي بسعة تتراوح بين 1.5 لتر و1.6 لتر، مع نظام توازن الأداء (BoP) المستخدم لضمان أن جميع الآلات المنافسة ستكون ذات أداء مماثل. يمكن أن تسمح مراجعة الفئة التي أشار إليها الحاج عثمان باستخدام محرك إنتاج S70، وهو وحدة توربو سعة 1.5 لتر، وإن كان ذلك مع عدد من الشروط.

ونتيجة لذلك، فإن سيارة السباق S70 من فئة SP2، في حال تحققها، ستكون مختلفة بشكل ملحوظ عن سيارة السباق S70 لفئة MTC التي تم الكشف عنها أمس، حيث سيُطلب من سيارة SP2 استخدام نفس المحرك الذي تسير به على الطريق. قال الحاج عثمان.

وفي الوقت نفسه، يخطط قسم رياضة السيارات في شركة صناعة السيارات أيضًا لإنتاج نسخة R3 للطرق من Proton S70 بأداء مُحسّن، وفي حالة ظهور سيارة السباق S&0 من فئة SP2، فقد يكون ذلك أكثر تمثيلًا بصريًا لما يمكن أن تكون عليه سيارة S70 عالية الأداء للطريق. تبين أن يكون.

المعرض: سيارة السباق بروتون S70 ​​R3 MTC 2024

تبحث لبيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.