تجنب سعر مضخة RON95 ذات المستويين؛ يجب أن يتم الدعم على أساس نوع السيارة، وليس الدخل – الخبير

يجب أن تكون أهم أخبار الجدولة الأخيرة لميزانية 2025 هي النهاية الوشيكة للدعم الشامل للبنزين RON 95، والذي سيتم استبداله بنسخة مستهدفة ستدخل حيز التنفيذ اعتبارًا من منتصف عام 2025. بعد تطبيق ترشيد الدعم للديزل في يونيو، كان الأمر دائمًا مسألة متى سيتم تطبيق بنزين RON 95 أم لا. الآن نعرف متى.

قال رئيس الوزراء داتوك سيري أنور إبراهيم إن T15 (مصطلح جديد يعني أعلى 15٪ من أصحاب الدخل) والأجانب سيتعين عليهم قريبًا دفع سعر السوق للبنزين، في حين أن 85٪ من أصحاب الدخل سيضطرون قريبًا إلى دفع سعر السوق للبنزين. ركيات سوف تستمر في التمتع بدعم RON 95.

وقد استخدم أنور، الذي يشغل أيضاً منصب وزير المالية مها كايا لوصف T15 في الميزانية، ولكن هذه ليست المرة الأولى التي يستخدم فيها هذا المصطلح. ربما ليست هناك حاجة لتصنيف شركة تكنولوجيا كبيرة أو قصر أو أسطول من السيارات الفاخرة على أنها “فائقة الثراء” في ماليزيا – سنكتشف قريبًا ما إذا كان دخل الأسرة البالغ 15 ألف رينجيت ماليزي يكفي للانضمام إلى هذا النادي النادر.

وبصرف النظر عن تعريف T15، سيتعين على حكومة مدني أيضًا وضع آلية لهذه الخطوة “التي تحدث مرة واحدة في كل جيل”، والتي يجب أن تكون الجزء الأكثر صعوبة. هل سيكون لدينا سعران لـ RON95 في المضخات – سعر السوق لـ T15 و2.05 رينجيت ماليزي للتر الواحد للجماهير – أم سيكون سعر سوق ثابتًا واحدًا، مع تقديم المساعدة النقدية “لتعويض” المجموعة المستهدفة؟

لا توجد طريقة مضمونة بنسبة 100٪، لكن أستاذ الاقتصاد في كلية إدارة الأعمال بجامعة UKM، تان سري، الدكتور نور أزلان غزالي يرى أنه لا ينبغي أن يكون هناك تسعير من مستويين في المضخات.

“برأيي، لا تزعجوا السعر – سعر عادل، حتى لو كان مرتفعاً. وقال: “إذا كانت هناك مجموعات متأثرة، ساعدهم بطرق أخرى، وليس عن طريق وضع سعرين مختلفين في المضخة”، مضيفًا أنه إذا أرادت الحكومة تقديم دعم لـ RON95 للفئات المستهدفة، فيجب أن يتم تقديمه وفقًا لنوع السيارة و لا يعتمد على تصنيف دخل الأسرة أو الفرد.

“إنه مثل دفع رسوم الطريق السريع الذي يتبع فئة السيارة. إذا استخدم رجل ثري (بيرودوا) كانسيل، فإنه سيكون مؤهلاً للحصول على الدعم، لأنه عندها يستخدم القليل جدًا من الوقود. أعتقد أن الأفراد الأكثر ثراءً سيستخدمون بشكل عام المركبات ذات المحركات ذات السعة الأكبر. وقالت نور أزلان: “بالطبع هناك تسرب في كل تصنيف، ولكن يمكن الحد منه”.

هذا ذكر “كانسيل” (منشور ارتداد هنا) يذكرني بتصريح وزير التجارة الدولية والصناعة السابق داتوك سيري محمد عزمين علي، الذي قال “أولئك الذين يملكون سيارة بي إم دبليو لا يمكنهم الحصول على نفس الإعانات التي يحصل عليها أولئك الذين يملكون كانسيل”، عند الضغط من أجل نظام دعم الوقود المستهدف يعود إلى عام 2022. نعم، هذا الموضوع ساخن ولكنه ليس جديدًا.

على الرغم من أن الأمر يبدو بسيطًا، فمن المؤكد أنك لا تعرف العديد من الأثرياء الذين يتجولون في بيرودواس؟ وهل سيبذل رجل ثري قصارى جهده لتوفير 1 رينجيت ماليزي لكل لتر (على سبيل المثال) عن طريق قيادة سيارة أكسيا إلى محطة البنزين، وملئها حتى الحافة، ثم تحويل 2.05 رينجيت ماليزي لكل لتر من الذهب السائل إلى سيارته BMW؟ اقتراح البروفيسور الجيد قد ينجح، كما تعلم.

وواصل كلامه المنطقي عندما تحدث عن جهود الحكومة لتصنيفنا حسب الدخل. “لدي القليل من القلق من أن الناس سيبدأون في التفكير في T15 على أنه مها كايا. على سبيل المثال، إذا كنت في ولاية كيلانتان، ويبلغ دخل أسرتك 7759 رينجيت ماليزي، فأنت بالفعل T15. ولكن إذا أتيت إلى كوالالمبور، فإن مبلغ 7000 رينجيت ماليزي يكفي للبقاء على قيد الحياة (baru cukup-cukup hendak meneruskan kehidupan)، أليس كذلك؟

وقال: “لذا، عند استخدام “T15″ كأحد عوامل التمكين لتغيير السياسة، في رأيي، إذا لم يكن الأمر حذرًا، فسيكون عرضة لأخطاء في الاستهداف”.

ما رأيك في اقتراح الأستاذ بأن يكون الدعم على أساس نوع السيارة وليس الدخل؟ الشيء الصعب في هذه الطريقة هو تحديد الخط الفاصل بين السيارة التي تستحق الدعم، والسيارة الفاخرة/الفاخرة التي لا تستحق ذلك. إذا كان الأمر يعتمد على طريقة “cc” القديمة الجيدة، فإن العلامات التجارية المتميزة تستخدم محركات توربو صغيرة الحجم لبعض الوقت الآن. إذا كان الأمر وفقًا للعلامة التجارية، فستكون هناك جدالات لا نهاية لها، وهناك أيضًا مسألة السيارات القديمة ذات الشارة المتميزة.

تبحث لبيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.