الظهور الأول لسيارة ماكلارين W1 – 1,275 حصانًا / 1,340 نيوتن متر V8 توربو هجين، دفع خلفي؛ هيكل وهوائي مستوحى من الفورمولا 1

تم الكشف عن سيارة ماكلارين W1 باعتبارها أحدث منتجات هالة الشركة المصنعة للسيارات الخارقة البريطانية، والأحدث في سلسلة طرازات ‘1’ التي تتألف من سيارة F1 ذات السحب الطبيعي ومحرك P1 الهجين المزود بشاحن توربيني. تصل W1 بمحرك V8 مزدوج التوربو سعة 4.0 لتر جديد كليًا، مع زيادة التركيز على الديناميكيات الهوائية وهيكل Aerocell الأحادي الجديد.

وكما يملي التقدم، تأتي سيارة W1 مزودة بمجموعة نقل الحركة التي تم تحسينها مقارنة بسابقتها P1، حيث تبلغ قوتها 1,275 حصانًا و1,340 نيوتن متر من عزم الدوران في المخرجات المجمعة من مجموعة نقل الحركة الهجينة. الجزء ICE من المعادلة هو محرك MHP-8 الجديد كليًا سعة 4.0 لتر، ذو كرنك مسطح، ومحرك V8 مزدوج التوربو بقوة 3,988 سم مكعب، وينتج 928 حصانًا و900 نيوتن متر من عزم الدوران.

يستخدم بناء المحرك الجديد الألومنيوم في كتلته ورؤوس الأسطوانات والمكابس، ويستخدم تجاويف الأسطوانات المطلية بالبلازما، ويتميز بالحقن المباشر والحقن المنفذ. أبعاد الأسطوانة مربعة للغاية، حيث يبلغ التجويف والشوط 92 ملم و75 ملم على التوالي، ويتم تحديد محرك MHP-8 الجاف عند 9200 دورة في الدقيقة.

يتميز العادم بمشعبات أنبوبية ذات مجاري متساوية الطول تم ضبطها “لإنشاء صوت يصل إلى تصعيد”، وتغذي زوجًا من الشواحن التوربينية ثنائية التمرير والتي تم تحسينها للحصول على طاقة ذروة أعلى وعزم دوران أكبر بشكل ملحوظ عبر نطاق سرعة المحرك مقارنة بمحرك M840T الحالي الخاص بالعلامة التجارية. سلسلة من المحركات، التي تعمل على تشغيل سيارة Senna GTR بقوة 825 حصان.

يتم الدفع الكهربائي في W1 بواسطة وحدة E مستمدة من رياضة السيارات والتي تساهم بما يصل إلى 347 حصانًا في مخرجات السيارة المجمعة، وتتكون هذه الوحدة من محرك تدفق شعاعي يدور حتى 24000 دورة في الدقيقة مع خرج محدد يبلغ 23 حصانًا لكل كجم .

ويتم دمج ذلك مع وحدة تحكم مدمجة في محرك كربيد السيليكون، وتزن وحدة القيادة الكهربائية الكاملة 20 كجم فقط، كما تقول ماكلارين. يتم تغذية محرك القيادة ببطارية تبلغ سعتها 1.384 كيلووات في الساعة تتميز بتبريد غمر كهربائي لزيادة التبريد عندما تتعرض السيارة للجري المستمر على المسار.

البطارية ووحدة الإدارة ووحدة توزيع الطاقة محاطة بغطاء مقاوم للحريق ومثبتة داخل تجويف مدمج في الهيكل الأحادي المصنوع من ألياف الكربون في السيارة، وتقع في مكان منخفض في السيارة للاستفادة من مركز الجاذبية وبعيدًا عن التأثير المحتمل للمحرك وناقل الحركة و الهيكل الخلفي.

تم تصميم خلايا البطارية لإعطاء الأولوية لمخرجات الطاقة العالية من أجل زيادة استجابة الخانق وزيادة الطاقة الإجمالية، ويتم إدارة حالة شحن البطارية من أجل الحفاظ على الحد الأدنى من المستوى ليكون كافيًا لبدء تشغيل المحرك، وتوفير الطاقة للرجوع للخلف وكذلك احتياطي. يقول ماكلارين إن الوزن الإجمالي للمكونات الهجينة انخفض بمقدار 40 كجم مقارنة بـ P1.

وبمجموع القوة، المقترنة بوزن يبلغ 1,399 كجم، تحقق سيارة ماكلارين W1 نسبة قوة إلى وزن تبلغ 911 حصانًا لكل طن، وهي أعلى نسبة حتى الآن من أي سيارة مسموح بها على الطرق من ماكلارين. ترسل مجموعة نقل الحركة الهجينة القيادة من خلال علبة تروس DCT جديدة كليًا ذات ثماني سرعات ونظام تفاضلي إلكتروني، مما يعمل على تشغيل العجلات الخلفية حصريًا.

للتسارع، يتم التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 2.7 ثانية، ومن 0 إلى 200 كم/ساعة في 5.8 ثانية، ومن 0 إلى 300 كم/ساعة في أقل من 12.7 ثانية، أو أقل بقليل من 12.8 ثانية التي تتطلبها سيارة Speedtail التي تركز على السرعة القصوى. . وفي الوقت نفسه، السرعة القصوى لسيارة W1 محددة إلكترونيًا بـ 350 كم/ساعة.

يشكل العمود الفقري لسيارة ماكلارين W1 الهيكل الأحادي الجديد كليًا المصنوع من ألياف الكربون من شركة Aerocell، والذي تم تصنيعه باستخدام ألياف الكربون المشربة مسبقًا أو المُجهَّزة مسبقًا كما هو مستخدم في سيارة Solus GT المخصصة للحلبات فقط. توفر عملية المعالجة المبسطة قوة هيكلية أعلى وتسمح بهيكل أخف.

كما يؤدي استخدام هيكل Aerocell الأحادي الجديد إلى تحسين ترتيب الأبواب اللاسطوحية الجديدة، ليحل محل تصميم الأبواب ثنائية السطوح في طرازات ماكلارين الحالية. وهذا يجلب فوائد ديناميكية هوائية بالإضافة إلى تحسين الدخول والخروج من السيارة، وهذا الأخير يتم مساعدته من خلال موازنة الأعمدة A حيث تلتقي بالهيكل وبالتالي تحرير مساحة أكبر للدخول إلى موضع القدم.

تأتي الفوائد الديناميكية الهوائية لتصميم الأبواب غير المسطحة من تدفق الهواء الأمثل من أقواس العجلات الأمامية نحو المشعاعات، مما يتيح مساحة تبريد إضافية تبلغ 100 ملم مما يسمح باستخدام مشعات أصغر لتبريد مجموعة نقل الحركة، كما تقول ماكلارين.

في الخلف، يعمل الناشر الهيكلي المصنوع من ألياف الكربون ذات المعامل المتوسط ​​كمكون ديناميكي هوائي وجزء هيكلي حامل، مما يتيح مزيدًا من التوفير في الوزن حيث تلغي قوة الناشر وصلابته حاجة السيارة إلى سيارة متقاطعة. هيكل يربط نقاط الالتقاط المعلقة، مع السماح بحجم كبير للناشر. يعمل الناشر الخلفي أيضًا كمصد خلفي.

يعمل وضع السباق المضمن على نشر الأجنحة الأمامية والخلفية النشطة مع خفض السيارة بمقدار 37 ملم في الأمام و17 ملم في الخلف، مما يوفر ما يصل إلى 1000 كجم من القوة الضاغطة (350 كجم في الأمام، 650 كجم في الخلف) بسرعة 280 كم/ساعة.

المزيد من الإلهام المباشر من الفورمولا 1 يأتي على شكل أذرع تعليق مع مخمدات داخلية، والتي تتحد مع عظام الترقوة وقضبان الالتواء ومخمدات الضغط لتشكل تصميم التعليق الأمامي لسيارة W1. ويتم استخدام هذا المفهوم لتحسين الكفاءة الهوائية من خلال المساعدة في الحفاظ على التدفق السلس للهواء، في حين يستخدم تصميم التعليق الخلفي نوابض ومخمدات خارجية تقليدية، حيث يكون تدفق الهواء أقل أهمية.

من أجل الكبح، تستخدم W1 إعداد McLaren Carbon Ceramic Racing+ (MCCR+) الذي يوفر أقراصًا مقاس 390 ملم مثبتة بواسطة ملاقط بستة مكابس في الأمام وأربعة مكابس في الخلف. يبلغ قياس الإطارات 265/35R19 في الأمام و335/30R20 في الخلف، مع إطار Pirelli P Zero Trofeo RS المخصص للطرقات كتجهيز قياسي، مصمم خصيصًا لسيارة W1. الخيارات الأخرى هي P Zero R وP Zero Winter 2 للاستخدام على الطرق والشتاء، على التوالي.

أماكن الإقامة في المقصورة مخصصة لشخصين في W1، وقد تم تحديد ذلك أيضًا من خلال هيكل Aerocell الجديد. ومن أجل تقليل طول Aerocell وبالتالي السيارة بشكل عام، تم تثبيت المقاعد ودمجها في الهيكل الأحادي، بينما تتحرك الدواسات ونظام التوجيه وأدوات التحكم الأساسية الأخرى لتتوافق مع السائق. يتم وضع الأمتعة بواسطة رف تخزين خلف المقاعد بسعة 117 لترًا.

يتم الاتصال بالهواتف الذكية عبر Apple CarPlay عبر USB-C، ويمكن الوصول إليه من خلال شاشة لمس مقاس 8 بوصات لنظام McLaren Infotainment System (MIS II)، بينما يوفر USB-A شحن الجهاز والوصول إلى تخزين البيانات؛ الصوت يتم بواسطة نظام Bowers & Wilkins المخصص.

وأخيرا وليس آخرا، السعر. أوتوكار تشير التقارير إلى أنه من المتوقع أن تتجاوز مبالغ المعاملات مليوني جنيه إسترليني (11.2 مليون رينجيت ماليزي) بسبب خيارات التخصيص المعروضة، وقد تم التحدث عن جميع الأمثلة الـ 399 لتشغيل إنتاج W1.

تبحث لبيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.