RFID على JPJePlate الجديد – كيف يتم تنفيذه وكيف يختلف عن نظام Touch ‘n Go الحالي
تختلف لوحة JPJePlate الجديدة التابعة لوزارة النقل بشكل كبير عن لوحة الأرقام التي نعرفها جميعًا. بالإضافة إلى المظهر الأكثر جاذبية، تتميز لوحة JPJePlate بعدد من التقنيات الرئيسية التي تثبت اللوحة في المستقبل من أجل تكامل نظام النقل الذكي (ITS) وخيارات الدفع الممكنة.
يبدو جهاز JPJePlate أوروبيًا بشكل مميز لأنه يعتمد على IDePlate من شركة Tonnjes، وهي شركة ألمانية متخصصة في التعرف الإلكتروني على المركبات. إحدى طرق تحديد اللوحة هي شريحة RAIN (تحديد تردد الراديو) RFID السلبية (تحديد تردد الراديو (RFID) المدمجة).
إن تقنية RFID هي شيء نتعرض له جميعًا يوميًا، سواء كان ذلك بسبب الاضطرار إلى مسح بطاقة ضوئيًا للوصول إلى الوحدات السكنية أو منطقة السكن الخاصة بنا. بالنسبة لأولئك الذين يستخدمون الطرق ذات الرسوم، تتوفر هذه التكنولوجيا كخيار لدفع رسوم المرور على جميع الطرق السريعة الرئيسية تقريبًا عبر Touch ‘n Go.
في هذا المقال، نقوم بمقارنة تقنيات RFID المستخدمة من قبل TnG وJPJePlate. قبل الدخول في التفاصيل، دعونا نركز على القواسم المشتركة. أولاً، يعمل كلاهما على موجات الراديو فائقة التردد (UHF) وهما أنظمة من النوع السلبي، مما يعني أنه ليست هناك حاجة لهوائي يعمل بالطاقة لنقل إشارات الراديو إلى القارئ.
وبدلاً من ذلك، ستنقل علامة/رقاقة RFID المعلومات الضرورية عند الوصول إليها بواسطة قارئ RFID، مما يوفر تبادل المعلومات بطريقة مشفرة. حيث تعمل علامة TnG RFID على تردد يتراوح بين 919 و923 ميجاهرتز، تعمل JPJePlate في نطاق 860 إلى 930 ميجاهرتز.
تختلف أيضًا كيفية تنفيذ RFID لكلا النظامين. بالنسبة لنظام TnG، توجد علامة RFID مدمجة في ملصق يجب على المستخدم إرفاقه بالجزء الخارجي من السيارة، سواء كان ذلك على المصابيح الأمامية، أو في بعض الحالات، على الزجاج الأمامي – حتى أن البعض وجد نجاحًا في لصقها على لوحة الأرقام إطار.
وفي الوقت نفسه، يحتوي JPJePlate على شريحة RFID مدمجة في لوحة الترخيص المصنوعة من الألومنيوم المنقوش، حيث تعمل اللوحة بمثابة “هوائي كبير” للحصول على إشارة أقوى. من المفترض أن يؤدي هذا إلى تقليل الحالات التي لا يمكن فيها اكتشاف علامة RFID بسبب وضعها بشكل غير صحيح، وهي مشكلة لا تزال تحدث في بعض الأحيان حتى اليوم – هل رصدت أي طوابير طويلة على ممر RFID عند أكشاك رسوم المرور مؤخرًا؟
بالإضافة إلى الشريحة الموجودة على اللوحة، يحتوي JPJePlate أيضًا على تكرار في شكل علامة RFID أخرى مثبتة على الزجاج الأمامي عندما لا يمكن قراءة اللوحة. الطريقة الثالثة التي لا تتعلق بـ RFID ولكنها تساعد في توفير شكل أكثر اتساقًا ودقة لتحديد الهوية هي الحروف الأبجدية الرقمية المنقوشة والمضادة للتلاعب على اللوحة نفسها. لقد أبلغنا Tonnjes أن تقنية RFID والصور المجسمة الموجودة على لوحة الأرقام المنقوشة مصنوعة وفقًا للمعايير الأمنية نفسها المستخدمة في جوازات السفر الدولية.
كما أن التصميم موحد ومتعمد حتى تتمكن من توديع تصميمات لوحات الأرقام الفاخرة التي يمكن أن تربك أنظمة التعرف الآلي على لوحات الأرقام (ANPR). وفي هذا الصدد، فإن التصميم الجديد للوحة الأرقام وقدرتها على تحديد الهوية بموجات الراديو (RFID) سيساعد في التنفيذ المستقبلي لنظام تحصيل رسوم التدفق الحر متعدد المسارات (MLFF)، والذي يلغي أكشاك رسوم المرور التقليدية. ووفقا لتونجيس، يمكن استخدام عنصر RFID كمعرف بسرعات تصل إلى 230 كم / ساعة.
فيما يتعلق بالمال، يتم ربط TnG RFID بالمحفظة الإلكترونية للشركة، لذلك يتم خصم مدفوعات الرسوم من رصيدك. إذا قمت ببيع سيارتك، يمكنك إنهاء علامة RFID عبر التطبيق ويمكن للمالك الجديد ببساطة استبدالها بعلامة خاصة به بتكلفة 35 رينجيت ماليزي.
بالنسبة لـ JPJePlate، ليس من المعروف حتى الآن كيف سيتم تنفيذ دفعات الرسوم إذا تم تشغيل الوظيفة. وبالحكم على مدى خصوصية اللوحة لكل مركبة، فإن تغيير الملكية سيكلف المزيد بالنسبة للسيارة الجديدة حيث يبلغ سعر اللوحة 98 رينجيت ماليزي. ربما تكون هناك طريقة للاحتفاظ باللوحة ولكن مع تحديث بيانات الاعتماد أو ربط اللوحة بحساب مختلف؛ سنرى.
لذا، إليكم الأمر. هذه بعض الاختلافات بين TnG ونظام RFID الخاص بـ JPJePlate. في حين أن الجزء الأكبر من JPJePlate مخصص للسيارات الكهربائية فقط، فإن جميع السيارات المسجلة حديثًا (بما في ذلك محركات الاحتراق) ستتحول في النهاية إلى تصميم اللوحة الجديد، ولكن هذا سيكون اختياريًا للسيارات الحالية. أفكار؟
تبحث لبيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.
