يمكن أن تؤدي الكفاءة إلى خفض أسعار المركبات الكهربائية بمقدار 5 آلاف دولار، مما يؤدي إلى فرض التكاليف بما يقرب من الثلث

إن زيادة كفاءة المركبات الكهربائية ليست فقط أفضل للبيئة. كما أنه أفضل لمحافظ المالكين المجلس الأمريكي لاقتصاد موفر للطاقة (ACEEE).

وفي ورقة بيضاء جديدة، تشير المجموعة إلى أن تعزيز الكفاءة يسمح بذلك أحجام بطارية أصغر، والذي بدوره يخفض التكاليف. ويبلغ متوسط ​​سرعة معظم المركبات الكهربائية 2.5 ميلًا لكل كيلووات ساعة، وفقًا للصحيفة، لكن متوسط ​​سرعة سيارة تيسلا موديل Y يبلغ 3.5 ميلًا لكل كيلووات ساعة. هذه زيادة بنسبة 40%، والتي، بافتراض النطاق المماثل، تسمح بتقليل حجم البطارية بنسبة 40%، وهو ما يعادل توفيرًا في التكاليف يصل إلى 4800 دولار، لأسباب ACEEE.

ومع ذلك، حتى السيارات الكهربائية الأقل كفاءة يمكن أن توفر المال للمالكين مقارنة بسيارات البنزين. بمعدل 2.5 ميل لكل كيلووات ساعة، وفقًا لتقديرات ACEEE سنويًا تكاليف الشحن 960 دولارًامقابل حوالي 2000 دولار لتزويد السيارة بالبنزين. لكن زيادة الكفاءة إلى 3.5 ميل لكل كيلووات ساعة يؤدي إلى خفض تكاليف الشحن السنوية إلى ما يقدر بنحو 680 دولارًا سنويًا، وهو ما يمثل توفيرًا بنسبة 29%.

الكفاءة الأكبر تعني أيضًا أن المركبات الكهربائية تكتسب المزيد أميال من المدى لفترة معينة من وقت الشحن، تلاحظ ACEEE. وهذا يعني أن السائقين يمكنهم قضاء وقت أقل في الشحن – مما قد يساعد في تهدئة القلق بشأن المدى – كما أن الطلب على الشبكة أقل. ويعكس هذا نتائج دراسة نشرت في وقت سابق من هذا العام من قبل منظمة المرافق غير الربحية EPRI ومجلس الدفاع عن الموارد الوطنية (NRDC)، والتي وجدت أن تحسين الكفاءة يمكن أن يقلل الطلب على الشبكة من المركبات الكهربائية بنسبة تصل إلى 20٪.

2025 لوسيد أير بيور

وكما تشير ACEEE، فإن شركات صناعة السيارات المختلفة لديها مواقف متباينة على نطاق واسع تجاه الكفاءة. لقد صنعت شركة لوسيد الكفاءة أولويةونتيجة لذلك، تحقق سيارة السيدان الفاخرة Lucid Air Pure 5.0 ميل لكل كيلووات في الساعة، وهو ما تدعي شركة صناعة السيارات أنه معيار صناعي. وفي الطرف الآخر من الطيف، توجد سيارة GMC Hummer EV، والتي يمكنها فقط إدارة 1.4 ميل لكل كيلووات في الساعة، وفقًا لـ ACEEE.

يوصي الكتاب الأبيض بسياسات لتحفيز المركبات الكهربائية الأكثر كفاءة، بما في ذلك تغيير معايير انبعاثات وكالة حماية البيئة بحيث لا تركز فقط على انبعاثات “عوادم السيارات”، وهو إطار يتعامل حاليًا مع جميع المركبات الكهربائية بنفس الطريقة بغض النظر عن الكفاءة. وتشير الدراسة إلى أنه يمكن أيضًا زيادة حوافز الشراء على أساس الكفاءة، ويمكن أن تعتمد رسوم التسجيل على وزن السيارة، كما هو الحال حاليًا في أوكلاهوما ومقاطعة كولومبيا.