فولفو EX30 في ماليزيا – تم تأكيد الدفع الرباعي بمحرك مزدوج، 428 حصانًا، 543 نيوتن متر، 0-100 كم/ساعة 3.6 ثانية، مدى 450 كم
لقد أحضرنا لكم بالأمس الصور الأولى لسيارة فولفو EX30 رسميًا في ماليزيا، ولكن ما لم نخبركم به هو أننا قمنا أيضًا بقيادة السيارة اليوم. يقوم رجلنا جيرارد لاي حاليًا بوضع أصغر سيارة كهربائية في جوتنبرج – والتي لا تزال في تمويهها الترويجي – في خطواتها وأرسل معرضًا كاملاً للسيارة للاطلاع عليها.
جنبا إلى جنب مع الصور، هناك تأكيد على أن EX30 سيتم تقديمها في شكل أداء المحرك المزدوج الذي يتصدر المجموعة، مما ينتج قوة 428 حصانًا (315 كيلوواط) و543 نيوتن متر من عزم الدوران. يتيح ذلك للسيارة الرياضية متعددة الاستخدامات ذات الحجم الصغير التسارع من صفر إلى 100 كم/ساعة خلال 3.6 ثانية فقط في طريقها إلى سرعة قصوى محددة إلكترونيًا تبلغ 180 كم/ساعة.
إذا كان كل هذا يبدو مألوفًا، فذلك لأن EX30 تستخدم نفس المحركات (ونفس بنية التجربة المستدامة، أو SEA) مثل سيارة برابوس الذكية رقم 1. يتم تزويد كلا المحركين ببطارية من النيكل والمنغنيز والكوبالت (NMC) بقدرة 69 كيلووات في الساعة توفر نطاقًا يصل إلى 450 كيلومترًا، مع دعم ما يصل إلى 175 كيلووات من الشحن السريع بالتيار المستمر، مما يزيد من شحن العبوة من 10 إلى 80٪ في 26.5 دقيقة.
يعد إدراج طراز Twin Motor Performance أمرًا مفاجئًا، نظرًا لأن إندونيسيا – التي تحصل على طراز EX30 من ماليزيا (نعم، السيارة مجمعة محليًا) فقط في شكل دفع خلفي. يشترك هذا المحرك مع الطراز رقم 1 Pro وPremium، وينتج 272 حصانًا (200 كيلوواط) و343 نيوتن متر.
يتم تقديم ما مجموعه نوعين مختلفين من الدفع الخلفي في الأرخبيل – يستخدم المحرك الأساسي Plus Single Motor فوسفات حديد الليثيوم (LFP) بقدرة 51 كيلووات في الساعة لمدى يصل إلى 337 كم، في حين يكتسب النطاق الممتد للمحرك الفردي الفائق حزمة NMC بقدرة 66 كيلووات في الساعة ويمكنه السفر لمسافة أعلى إلى 474 كم بشحنة واحدة. وبالنظر إلى أن ماليزيا تنتج هذه النماذج بالفعل، فمن الممكن أن يتم عرضها هنا في وقت ما، ولكن لم يتم تأكيد أي شيء بعد.
باستثناء، هذه السيارة ذات الدفع الرباعي، والتي تبدو أنها تتمتع بمواصفات فائقة الجودة بفضل التضمين المرئي لسقف زجاجي بانورامي (ثابت، بدون مظلة تعمل بالطاقة)، ونظام كاميرا بزاوية 360 درجة ومقاعد أمامية قابلة للتعديل كهربائيًا مع ذاكرة جانب السائق وتعديل أسفل الظهر. وهذا يعني أنه يجب أن يدعم أيضًا 22 كيلو واط من الشحن بالتيار المتردد (بدلاً من 11 كيلو واط المعتاد)، مما يقلل وقت الشحن الكامل من 8 ساعات إلى 4 ساعات فقط.
تشتمل الأجزاء الأخرى من المجموعة القياسية كجزء من الطراز Ultra على مصابيح Thor’s Hammer LED الأمامية، وسقف متباين باللون الأسود المعدني، وعجلات معدنية مقاس 19 بوصة ثنائية اللون محسنة للهواء، ودخول وبدء التشغيل بدون مفتاح، والتحكم في المناخ ثنائي المنطقة، والقماش وNordico. تنجيد من الجلد الصناعي (كما هو موضح هنا باللون النيلي)، ونظام صوت Harman Kardon بقوة 1050 وات مزود بتسعة مكبرات صوت، ونظام Park Pilot Assist، وباب خلفي يعمل بالطاقة بدون استخدام اليدين. توقع مجموعة كاملة من أنظمة مساعدة السائق أيضًا، مثل وظيفة القيادة شبه الذاتية Pilot Assist المستوى 2.
كونها جزءًا من سلسلة “30” – التي تم استخدامها سابقًا فقط في سيارة C30 الهاتشباك ذات الثلاثة أبواب – فإن EX30 هي أصغر فولفو في بعض الوقت. يبلغ طولها 4,223 ملم، وعرضها 1,837 ملم، وارتفاعها 1,555 ملم فقط، وهي أقصر بمقدار 202 ملم، وأضيق بمقدار 26 ملم، وأقل ارتفاعًا بمقدار 97 ملم من XC40، في حين أن قاعدة العجلات التي يبلغ طولها 2650 ملم أقصر بمقدار 52 ملم. لإعطائك إحساسًا بالمنظور، فإن EX30 أقصر بمقدار 220 ملم من سيارة MINI Countryman SE الكهربائية الجديدة أيضًا و33 ملم فقط من سيارة لكزس LBX الصغيرة تمامًا.
ومع ذلك، لم تفقد EX30 أيًا من جماليات فولفو الاسكندنافية البسيطة، والتي تتخللها المصابيح الأمامية Thor’s Hammer المذكورة أعلاه والمصابيح الخلفية المميزة.
ربما تم المبالغة في هذه البساطة في الداخل، حيث تستغني السيارة عن مجموعة أدوات من أي نوع (ولا حتى شاشة عرض رأسية، وفقًا لما ذكره كونتري مان). يمكنك أيضًا الحصول على مفتاحين فعليين للنافذة مثبتين مركزيًا في المقدمة، على الرغم من وجود أربع نوافذ جانبية قابلة للفتح؛ سيتعين عليك الضغط على الزر “الخلفي” للتحكم في الزر الموجود في الخلف.
تم دمج كل شيء آخر – بما في ذلك قراءة السرعة وأدوات التحكم في المناخ وحتى ضبط المرآة الجانبية – في شاشة لمس عمودية واحدة مقاس 12.3 بوصة، والتي تتضمن كالمعتاد خدمات Google مثل خرائط Google ومساعد Google ومتجر Play للتطبيقات. بالإضافة إلى Apple CarPlay اللاسلكي لأول مرة.
بذلت فولفو جهودًا متضافرة لاستخدام المواد المعاد تدويرها داخل سيارة EX30 – الديكور الأزرق في هذه السيارة مصنوع من ألياف الدنيم المستخدمة، بينما يستخدم جلد نورديكو الصناعي مادة PET من زجاجات المياه المهملة. كما ضاعفت الشركة أيضًا من الجانب العملي لتعويض المقصورة الخلفية للغاية، حيث أضافت صينية حاملة أكواب مزدوجة قابلة للانزلاق وصينية وحدة تحكم مركزية كبيرة مع مساحة تخزين مخفية.
الكثير من بيض عيد الفصح أيضًا – تنزلق صينية التخزين الخلفية المركزية لتكشف عن نمط الموظ على الجوانب (هل يبدو مألوفًا؟)، بينما يتميز الباب الخلفي بدليل حجم مفيد يوضح ما يناسب صندوق الأمتعة سعة 318 لترًا. يمكن توسيع هذا إلى 904 لترًا عند طي المقاعد الخلفية، ويوجد أيضًا صندوق أمامي بسعة سبعة لترات.
من المقرر إطلاق EX30 في 25 سبتمبر، يليه حدث اختبار القيادة للعملاء في قاعدة كوالالمبور في سونجاي بيسي في الفترة من 26 إلى 29 سبتمبر. ولإثارة الاهتمام بالسيارة، تعقد شركة فولفو للسيارات الماليزية (VCM) مسابقة على Instagram، السماح للمستخدمين بنشر صور للسيارات المموهة ليكونوا من بين 30 سيارة للفوز بقسائم بقيمة 100 رينجيت ماليزي لمقاهي مختارة. شاهد مراجعة رجلنا حافظ شاه من السويد أدناه.
تبحث لبيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.
اكتشاف المزيد من كار نيوز
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
