حصلت Toyota Raize على تصنيف السلامة اللاتيني بنجمة واحدة من NCAP – توأم Perodua Ativa يحصل على وسادتين هوائيتين قياسيتين، بدون نظام مساعدة السائق المتقدم (ADAS)
ليس من المعتاد في كثير من الأحيان أن يكون الأمر جيدًا بالنسبة لنا نحن الماليزيين، ولكن هذا هو الحال بالفعل مع Perodua Ativa. تأتي هذه السيارة بشكل قياسي مع ستة وسائد هوائية ومجموعة من أنظمة مساعدة السائق مثل مكابح الطوارئ المستقلة ومساعدة الحفاظ على المسار – وبالتالي حصلت على تصنيف السلامة من فئة الخمس نجوم ASEAN NCAP.
لسوء الحظ، خارج هذا البلد (واليابان بالطبع)، فإن سيارات أتيفا الثلاثية – دايهاتسو روكي وتويوتا رايز – ليست مجهزة بشكل جيد. وهذا صحيح بشكل خاص في أمريكا اللاتينية، حيث حصلت رايز على تصنيف سلامة مخيب للآمال بنجمة واحدة من NCAP اللاتينية.
حصلت السيارة، المصنوعة في إندونيسيا لأسواق مثل المكسيك وتشيلي وأوروغواي، على 41% فقط لحماية البالغين، و71% لحماية الأطفال، و59% لحماية المشاة، و58% لأنظمة مساعدة السلامة. هذا ليس مفاجئًا، نظرًا لأن Raize يتم تقديمها فقط مع وسادتين هوائيتين بشكل قياسي (يتوفر ما يصل إلى ستة وسائد هوائية، ولكن يتم اختبار الطرازات الأساسية فقط) ولا يوجد مساعدة للسائق على الإطلاق باستثناء التحكم القياسي في الثبات.
على الرغم من وجود وسائد هوائية أمامية مزدوجة، فقد تم اصطدام رايز في اختبار التصادم الأمامي لأنه يوفر حماية هامشية فقط لصدر السائق وفخذيه (على عكس اختبار ASEAN NCAP الخاص بـ Ativa، حيث قدمت Perodua حماية جيدة لتلك المناطق) .
كانت الحماية من الإصابة هامشية أيضًا، كما كان الحال بالنسبة لصدر السائق في اختبار الاصطدام الجانبي بحاجز قابل للتشوه؛ لم يتم إجراء اختبار العمود الجانبي بسبب عدم وجود وسائد هوائية جانبية وستائرية.
على الرغم من وجود الحد الأدنى من ميزات السلامة، فإن Raize ليست رخيصة تمامًا مثل الرقائق – في تشيلي، يبدأ سعر السيارة من 11.990.000 بيزو (55.400 رينجيت ماليزي). قارن هذا مع Ativa، التي يبدأ سعرها من 62.500 رينجيت ماليزي بينما يتم تزويدها بحمولة قارب من معدات السلامة بشكل قياسي.
تبحث لبيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.
اكتشاف المزيد من كار نيوز
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
