تتطلع شركة Nio إلى شراء مصنع أودي في بلجيكا لتجنب تعريفات الاتحاد الأوروبي – سيتم إيقاف Q8 e-tron وسط بطء المبيعات
دفعت التعريفات العقابية التي فرضتها أوروبا على السيارات الكهربائية الصينية شركات صناعة السيارات من المملكة الوسطى إلى إيجاد طرق جديدة لتقليل تأثيرها. إحدى هذه الطرق هي بناء السيارات في القارة نفسها، حيث تتطلع شركة نيو إلى شراء مصنع أودي بروكسل المتعثر في فورست ببلجيكا، وفقًا لما ذكرته صحيفة “ديلي ميل” البريطانية. بروكسل تايمزنقلا عن دي تجد.
وبحسب ما ورد أرسلت شركة Nio وفداً لزيارة المصنع في الأسابيع الأخيرة، وهي تدرس الآن عرضًا يجب أن تقدمه إلى مجموعة فولكس فاجن بحلول يوم الاثنين المقبل. وقد نفت الشركة منذ ذلك الحين أن يكون لها أي مصلحة في المصنع، ومع ذلك، صرح الرئيس التنفيذي ويليام لي مؤخرًا لوسائل الإعلام بأنها “لا تستطيع تحمل” مصنع أودي نفسها لا تستطيع الاستمرار في العمل ووصف الشائعات بأنها “لا أساس لها من الصحة”. كنيفبوست.
وكانت أودي تدرس خياراتها للمصنع منذ يوليو، عندما أعلنت أنها ستعيد هيكلة المنشأة في أعقاب تباطؤ الطلب على السيارات الكهربائية المتميزة. وقد شهدت السيارة الوحيدة التي تم تصنيعها هناك، Q8 e-tron، انخفاضًا حادًا في المبيعات، تسارعت بسبب تدفق طرازات أودي الجديدة المبنية على منصة Premium Platform Electric الأكثر تقدمًا (PPE).
ومما يزيد الأمور سوءًا هو أن المصنع يقع داخل منطقة سكنية بالقرب من وسط المدينة، مما يجعل أي توسعة أو تغيير في التصميم أمرًا صعبًا. وقد أدى هذا، إلى جانب ارتفاع تكاليف العمالة والخدمات اللوجستية، إلى ارتفاع تكاليف الإنتاج مقارنة بمواقع إنتاج أودي الأخرى. وقد دفعت كل هذه التحديات أودي إلى التفكير في إنهاء إنتاج Q8 e-tron قبل الموعد المحدد.
وقالت أودي في يوليو/تموز الماضي إنه لم يتم اتخاذ القرار بعد، لكن التطورات منذ ذلك الحين أوضحت أن أيام المصنع أصبحت معدودة. وفي هذا الشهر فقط، أخبرت إدارتها الموظفين أن شركة فولكس فاجن ليس لديها خطط لبناء أي نماذج جديدة هناك في السنوات المقبلة، ومن المقرر أن يتم التخلص من Q8 e-tron في العام المقبل. لقد تركت الباب مفتوحا أمام “الاستخدامات البديلة”، ولكن في اجتماع مجلس العمل يوم الثلاثاء تم الكشف عن عدم العثور على أي منها، مما يعني أن البيع كان السبيل الوحيد لأودي بروكسل للهروب من الإغلاق وفقدان جميع الوظائف البالغ عددها 2600.
أدخل Nio، التي وصلت إلى السوق الأوروبية في عام 2021 ولكنها لم تشهد انطلاقة المبيعات بعد. ومن الممكن أن يوفر شراء المصنع موطئ قدم لشركة صناعة السيارات الخاسرة، خاصة مع استمرار الاتحاد الأوروبي في فرض تعريفاته الجمركية، والتي تم تنفيذها ظاهريا لمعاقبة الصين على تقديم حوافز “غير عادلة” لشركاتها. يتم فرض ضريبة على Nio حاليًا بمعدل 20.7%، بالإضافة إلى تعريفة الاستيراد المعتادة البالغة 10% لجميع المركبات الكهربائية.
تبحث لبيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.
