الظهور الأول لسيارة فورد رينجر PHEV – محرك توربو بنزين EcoBoost سعة 2.3 لتر، نطاق EV يبلغ 45 كم WLTP؛ قدرة سحب 3,500 كجم

حصلت فورد رينجر الآن على نسخة بديلة من مجموعة نقل الحركة الكهربائية مع سيارة Ranger PHEV، التي ظهرت لأول مرة عالميًا في ألمانيا. يجمع طراز PHEV من Ford Ranger بين محرك بنزين رباعي الأسطوانات EcoBoost سعة 2.3 لتر مزود بشاحن توربيني ومحرك كهربائي بقوة 75 كيلووات (102 حصان) يقع بين محرك الاحتراق وناقل الحركة الأوتوماتيكي بـ 10 سرعات.

يتم تشغيل المحرك الكهربائي بواسطة بطارية بقدرة 11.8 كيلووات في الساعة تقع بين قضبان إطار الهيكل، والتي توفر ما يصل إلى 45 كم من نطاق السيارة الكهربائية بناءً على معيار اختبار WLTP. يقع منفذ الشحن أمام غطاء فتحة تعبئة الوقود على الجانب الأيسر من صندوق الأمتعة، ويقترح منفذ النوع 2 إمكانية الشحن بالتيار المتردد.

تقول فورد إن أرقام القوة وعزم الدوران لمجموعة نقل الحركة الكهربائية التي تعمل بالبنزين ستكون متاحة بالقرب من إطلاقها في السوق في عام 2025، على الرغم من أن الشركة المصنعة قد قالت سابقًا أن سيارة Ranger PHEV ستوفر عزم دوران أكبر من أي سيارة رينجر أخرى؛ إذا أخذنا سيارة Ranger Raptor التي تتصدر المجموعة في ماليزيا، فيجب أن يتجاوز هذا عزم الدوران لطراز V6 الذي يبلغ 583 نيوتن متر.

وفي تطبيقات أخرى، تنتج وحدة الاحتراق وهي محرك بنزين إيكوبوست توربو سعة 2.3 لتر في السوق الصينية إيفرست 275 حصانًا عند 5500 دورة في الدقيقة و455 نيوتن متر من عزم الدوران عند 2500 دورة في الدقيقة، بينما يحصل الجيل السابع من موستانج على 315 حصانًا و475 نيوتن متر.

تدعي فورد أن سيارة Ranger PHEV ستوفر نفس أداء حمل الحمولة مثل طرازات Ranger الأخرى التي تعمل بالبنزين والديزل، مع قدرة سحب تبلغ 3500 كجم بينما يتم تعزيز القدرة على الطرق الوعرة من خلال نظام الدفع الرباعي المتقدم للطراز مع نطاق مزدوج. علبة النقل والقفل التفاضلي الخلفي. يبلغ عمق الخوض في الماء لسيارة Ranger PHEV 800 ملم، وفقًا لفورد.

تتوفر أربعة أوضاع للسائق ليختار كيفية الحفاظ على الكهرباء أو توزيعها في سيارة Ranger PHEV. يوفر Auto PHEV التوازن الأمثل بين الأداء والكفاءة، ويوفر EV Now الدفع الكهربائي بالكامل، ويحتفظ EV Later بجزء من شحن البطارية لاستخدامه لاحقًا، بينما يعطي EV Charge الأولوية لإعادة شحن بطارية الدفع أثناء القيادة.

يمكن الاستغناء عن الكهرباء من Ranger PHEV لتشغيل الأجهزة الخارجية، حيث توفر منشأة Pro Power Onboard ما يصل إلى 6.9 كيلووات إجمالاً من مخرج مقبس المقصورة بقدرة 2.3 كيلووات، ومنفذين في صندوق الأمتعة يوفران ما يصل إلى 3.45 كيلووات لكل منهما.

يوضح موقع فورد الإلكتروني للسوق الأسترالية أنه سيتم تقديم سيارة Ranger PHEV بأربعة طرازات مختلفة – PHEV XLT، وPHEV Sport، وPHEV Wildtrak، والطراز الأعلى PHEV Stormtrak.

يحصل طراز Stormtrak من Ranger PHEV على مجموعة من العجلات المعدنية مقاس 18 بوصة، وشبكة قرص العسل، وفتحات التهوية، ومجموعة شارات خارجية، في حين تشتمل المعدات على مصابيح أمامية LED، ونظام الرف المرن، ومساعد النسخ الاحتياطي للمقطورة Pro Trailer، ومجموعة كاميرا بزاوية 360 درجة. كمعيار. تحصل سيارة Stormtrak أيضًا على لون خارجي حصري باللون الرمادي البارد، بالإضافة إلى اللون الأسود العقيق.

يتم تصنيع سيارة Ford Ranger PHEV في سيلفرتون بجنوب إفريقيا، ومن المتوقع أن تبدأ عمليات تسليم الشاحنة الكهربائية للعملاء في العام المقبل.

المعرض: فورد رينجر PHEV

تبحث لبيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.