أول موقع للشحن السريع في مانهاتن EV يعمل على مدار 24 ساعة طوال أيام الأسبوع يتنافس مع سائقي Uber
افتتحت Revel يوم الخميس ما تدعي الشركة أنه أول موقع للشحن السريع للسيارات الكهربائية في مدينة نيويورك مفتوح 24 ساعة في اليوم، سبعة أيام في الأسبوع.
يقع الموقع عند الرصيف 36 في الجزء السفلي من الجانب الشرقي من حي مانهاتن في نيويورك، ويضم 10 أجهزة شحن سريعة تعمل بالتيار المستمر بقدرة 320 كيلووات من شركة Kemppower الفنلندية، وفقًا لبيان صحفي لشركة Revel. الموقع، الذي يرفع إجمالي عدد أجهزة الشحن السريع لشركة Revel في مدينة نيويورك إلى 64، يقع قبالة FDR Drive، وهو الطريق السريع الرئيسي الذي يمتد على طول الجانب الشرقي من مانهاتن.
تدعي شركة Revel أن أجهزة الشحن بقدرة 320 كيلوواط “ستوفر أسرع تجربة شحن في مدينة نيويورك”، لكن موقعًا في مانهاتن افتتحته شركة Gravity في وقت سابق من هذا العام غرب موقع Revel يدعي أنه يوفر شحنًا يصل إلى 500 كيلووات.
موقع Revel DC للشحن السريع في الرصيف 36 بمدينة نيويورك
في حين أن موقع Gravity قد يشهد المزيد من الاستخدام المختلط، فمن المحتمل أن يتم استخدام موقع Revel للشحن السريع في Pier 36 بشكل أساسي من قبل سائقي مشاركة الرحلات، سواء من خدمة Revel الخاصة أو Uber. وفي وقت سابق من هذا العام، أطلقت Revel وUber شراكة تمنح سائقي Uber خصمًا بنسبة 25% على شواحن Revel، بينما تضمن Uber الحد الأدنى من معدل الاستخدام في مواقع شحن Revel الحالية والمستقبلية.
كان لدى Revel مسار مربك، حيث انتقلت من الدراجات الكهربائية في ظل تكرارها الأصلي قبل خمس سنوات إلى مشاركة الركوب قبل عامين والآن في وقت سابق من هذا العام يتم الشحن فقط. وتهدف الشركة الآن إلى توسيع شبكة الشحن الخاصة بها في مدينة نيويورك إلى 300 شاحن بحلول نهاية عام 2025، بما في ذلك موقع يضم 60 شاحنًا في حي كوينز وموقعًا يضم 48 شاحنًا في مطار لاغوارديا، الموجود أيضًا في كوينز.
خدمة مشاركة الرحلات من شركة ريفيل
تدعي شركة Revel أن استخدام مواقع الشحن الخاصة بها قد زاد بمقدار عشرة أضعاف في العام الماضي نتيجة لمبادرة Green Rides في مدينة نيويورك، والتي تهدف إلى جعل أسطول مشاركة الرحلات في المدينة كهربائيًا بالكامل بحلول عام 2030. كما تستهدف Uber أيضًا الرحلات الكهربائية بالكامل أينما تعمل بذلك. سنة.
يأتي افتتاح موقع Revel الجديد للشحن السريع في أعقاب إعلان أكبر مشغل لمواقف السيارات في نيويورك في الشهر الماضي فقط عن خطط لتجهيز 5000 مكان لوقوف السيارات بشحن المستوى الثاني. من المرجح أن تكون أجهزة الشحن الأبطأ هذه أكثر فائدة للسيارات الخاصة للمقيمين بدلاً من مركبات النقل التشاركي.
كان لدى مدينة نيويورك سيارات أجرة كهربائية في التسعينيات – أي في تسعينيات القرن التاسع عشر – ولكن مع سيارات الأجرة المستقبلية في العقد الماضي التي تتجنب السيارات الكهربائية، فقد كان منحنى التبني طويلًا بشكل مدهش لواحدة من أكثر المدن الأمريكية كثافة. المزيد من أجهزة الشحن السريعة العامة يمكن أن تضع الأساس لجعل أسطول سيارات الأجرة الصفراء أكثر مراعاة للبيئة.
اكتشاف المزيد من كار نيوز
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
