أخبار

استأجرنا سيارة Lynk & Co 01 الهجينة الصينية في باريس. وقد أحببنا ذلك



في رحلتنا الأخيرة إلى باريس، كنا بحاجة للانتقال من مدينة النور إلى متحف الثقافة الشعبية على بعد حوالي 30 دقيقة. من خلال تصفح خيارات النقل، اكتشفنا موقعًا لتأجير سيارات الميزانية في المدينة يقدم سيارة كروس أوفر هجينة Lynk & Co 01. لم نعد نكتب كثيرًا عن Lynk & Co بعد الآن، لقد نسيت أمرهم حتى ظللت أرى شركة 1 الرشيقة والممتلئة تتجول في أنحاء باريس.

القصة الدرامية: أكملت جيلي شراء فولفو في عام 2010، ثم أنشأت Lynk & Co في عام 2017 لسد فجوة مشروع تجديد نظم الإدارة في الصين بين سيارات فولفو والسيارات التي تحمل العلامة التجارية جيلي. اعتمدت Lynk & Co أسماء مشابهة لـ Polestar، مع مفهوم Co 01، وCo 02، وCo 03 القابل للمشاركة الذي تحول إلى مفهوم Co 03 مختلف ومحطم للأرقام القياسية، وتم نشر Co 05، ثم اختفى من دورة الأخبار التلقائية. تقدم شركة صناعة السيارات Co 01 فقط في أوروبا في الوقت الحالي. في السوق المحلية، هناك 01 و02 و03 و05 و06 و07 و08 و09. وفي تشابه آخر مع Polestar، لم يتم إطلاق التشكيلة بترتيب رقمي، لذلك ليس من الواضح نوع السيارة أو حجمها. يمثل كل رقم دون النقر في جميع أنحاء موقع الويب. نأمل ألا يفعل Polestar هذا.

لقد سمعنا عن شركات صناعة السيارات الصينية التي تطلق عملياتها في الأسواق الغربية منذ أكثر من عقد من الزمان. لقد بدأت هذه الطفرة في الظهور مع السيارات الكهربائية في أوروبا فاينانشيال تايمز تم الإبلاغ في وقت سابق من هذا العام – قبل تصاعد وضع التعريفة الجمركية – أن العلامات التجارية الصينية يمكن أن تمثل 25٪ من سوق السيارات الكهربائية في أوروبا في عام 2024. ومع ذلك، لم تتم الإجابة على أسئلة التعريفات الأخيرة بعد، وبصراحة، لم تتم الإجابة على سؤال السيارات الكهربائية على المدى القريب أيضًا. لذا كن مستعدًا للمفاجآت من جميع الاتجاهات.

يمكن لـ Lynk & Co Co1 PHEV أن تتجنب الضجيج السياسي من خلال كونها هجينة. إنه يتجنب كل ضجيج آخر من خلال كونه غير ضار بقدر ما هو ممتع للاستخدام في التنقل في المدينة. كنا نسميه المعادل للسيارات لحزام جلدي بني. لن يلاحظه أحد تقريبًا – ولا حتى مرتديه – ولكن إذا فعلوا ذلك، فإن الحزام جيد بما فيه الكفاية، ويناسب البيئة المحيطة به، ويقوم بعمله دون عناء. وقد عبّر آلان فيسر، الرئيس الأوروبي السابق لشركة Lynk & Co، عن الأمر بشكل أكثر إيجازًا عندما أخبر أحد المراجعين، على حد تعبير المراجع، “تستهدف منتجات الشركة ما يقرب من 15 إلى 20 بالمائة من سائقي السيارات الأوروبيين الذين لا يهتمون على الإطلاق بالأشياء الزائدة مثل الأداء والقدرة الحصانية والتعامل، إنهم يريدون فقط سيارة يمكنها نقلهم بشكل مريح وآمن من مكان إلى آخر. أنجزت المهمة.

تقع سيارة Co 01 على نفس منصة XC40 وPolestar 2. ويبلغ طولها 178.8 بوصة وعرضها 73.1 بوصة وارتفاعها 66.7 بوصة على قاعدة عجلات مقاس 107.6 بوصة، مما يجعلها أطول بأربع بوصات من XC40 Hybrid ولكن أضيق ببوصتين وسقفها. 1.5 بوصة أعلى، وقاعدة العجلات أطول بمقدار بوصة واحدة.

تأتي كمية كافية من القوة من محرك توربيني ثلاثي الأسطوانات سعة 1.5 لتر ينتج 178 حصانًا و195 رطلًا من عزم الدوران، مدعومًا بمحرك كهربائي يمكنه إنتاج 81 حصانًا و118 رطلًا قدمًا من عزم الدوران. يوفر Lynk قوة إجمالية تبلغ 257 حصانًا و313 رطلًا قدمًا، ويتم إرسالها كلها إلى المحور الأمامي من خلال علبة تروس مزدوجة القابض ذات سبع سرعات. وبمساعدة بطارية ليثيوم أيون بقدرة 17.6 كيلووات في الساعة (14.1 كيلووات في الساعة قابلة للاستخدام)، يمكن لسيارة Co 01 قطع مسافة تقدر بـ 54 ميلاً في دورة WLTP باستخدام الطاقة الكهربائية النقية. عندما يتم ملء خزان الوقود سعة 11 جالونًا، يمكن أن يصل نطاق القيادة إلى الجانب البعيد وهو 500 كيلومتر (310 ميل).

لا تبدو سيارة Co 01 قوية كما تشير الأرقام، حيث تستغرق ثماني ثوانٍ لتصل إلى 62 ميلاً في الساعة. تقع سيارة Hyundai Tucson PHEV على بعد بوصات من أبعاد Lynk وبضعة أرطال من وزن Lynk البالغ 4142 رطلاً. تنتج هيونداي 261 حصانًا و258 رطلًا قدمًا من عزم الدوران، وقد وصلها العديد من المراجعين إلى 60 ميلاً في الساعة في أي مكان من 7.1 إلى 7.6 ثانية. هذا ليس بعيدًا عن Lynk، لكننا نشك في أن توصيل الطاقة الخاص بـ Co 01 أكثر دقة مما تقترحه ورقة المواصفات. ومع ذلك، فإن النتيجة هي تسارع معقول وغير ضار، على وجه التحديد على العلامة التجارية.

دعونا نخرج الحواف الخشنة من الطريق. وأغرب هذه الصور هي صورة كاميرا الرؤية الخلفية، والتي تبدو مثل المنظر من خلال أنبوب المناشف الورقية. علاوة على هذا القيد غير المفهوم، تمنع الزاوية الحادة للكاميرا من الحصول على الصورة الأوسع التي تريدها عند تقييم ما هو خلفك. هذا شيء لا يمكن إصلاحه من خلال الانعطاف للأمام والانتباه، بالطريقة التي من المفترض أن تعكسها حتى باستخدام الكاميرا. من الغريب رؤية هذا النوع من التنفيذ المشوه على كاميرا احتياطية حديثة، خاصة عندما تكون صورة العرض المحيطي هي بالضبط ما تريده.

يمكن لأنظمة مساعدة السائق الاستفادة من التحسين. يقوم نظام الحفاظ على المسار بسحب عجلة القيادة عندما تمسك بعجلة القيادة، ثم يتجول قليلاً في المسار إذا قمت بإرخاء قبضتك. إن مفتاح نقل الحركة من محرك الاحتراق إلى المحرك الكهربائي سلس بما فيه الكفاية، ودواسة الفرامل الناعمة والمفتاح من الكبح إلى الكبح الميكانيكي يتطلبان التلميع. وعندما اكتشف جهاز استشعار Co 01 جسمًا غير مرئي، قرر الفرملة المفاجئة بسببه، احتاج نظام نقل الحركة إلى بضع ثوانٍ لاستعادة الطاقة الكاملة.

وبصرف النظر عن تلك الفروق الدقيقة، فإن Lynk & Co Co 01 هي أداة محترمة تحمل اسم باركود غامض. المواد البلاستيكية مناسبة، وترتيبات النسيج على المقاعد المريحة وبعض ميزات التصميم الأخرى تظهر النية. وجاء السقف البانورامي مزودًا بمظلة للشمس، كما تفتح لوحة السقف الأمامية. شاشة المقياس الرقمي أحادية اللون في الغالب مع بعض اللمسات اللونية، وجميع المعلومات المقدمة واضحة ومشرقة. كان من السهل اكتشاف التنقل داخل السيارة، وكان تكامل Android Auto سلسًا. إن صوت المحرك الناتج عن الجهد المنتظم لن يسيء إلى أي شخص، ولن يخفف الضوضاء الصادرة عن مطاط بريدجستون تورانزا 235/45 على عجلات مقاس 20 بوصة. كانت المقاعد الخلفية من النوع المريح الذي أتوقعه لإطاري 5’11، ولا تزال فسيحة بما يكفي لرأسي وساقي حتى لا أشعر بأي قلق أثناء ركوب الصف الثاني في رحلة.

مقترحات Lynk الفريدة هي خدمة الاشتراك ومشاركة السيارة. في عام 2022، قامت الشركة بزيادة الاشتراكات على المبيعات، حيث تمكن شخص ما من الانضمام إلى Co 01 مقابل 550 يورو (608 دولارًا أمريكيًا) شهريًا مع تغطية التأمين والصيانة. يبلغ السعر الآن 600 يورو (664 دولارًا أمريكيًا) شهريًا، أي 11 شهرًا كحد أقصى للمدة قبل الحاجة إلى التسجيل مرة أخرى. يمكن للمشتركين والمالكين أيضًا مشاركة سياراتهم، وإعداد عملية Turo لسيارة واحدة من خلال تطبيق Lynk & Co. يقوم Lynk أيضًا بتغطية التأمين للمقترض إذا تم إعداد الترتيب من خلال تطبيق شركة صناعة السيارات.

المشترين في سوقنا لم يستغلوا هذه الفرص. إذا قام Lynk بإزالة بعض نتوءات Co 01 وإصلاح كاميرا الرؤية الخلفية، فلا يوجد سبب لعدم تمكن الكروس أوفر من العثور على مشترين هنا. ستحتاج فقط إلى تسعيرها مثل الوافد الجديد الجائع، مما يؤدي إلى تقويض طرازات مثل Hyundai Tucson PHEV بقيمة 40,775 دولارًا أمريكيًا، وMitsubishi Outlander PHEV بقيمة 42,145 دولارًا أمريكيًا، و45,085 دولارًا أمريكيًا Toyota RAV4 Prime بما يكفي من الآلاف لجعلها تستحق المخاطرة. لكن هذا ليس نموذج لينك بالضبط في أوروبا. يبدأ سعر Co 01 من 44,500 يورو في فرنسا (49,267 دولارًا أمريكيًا)، و Tucson PHEV بسعر 47,200 يورو (52,256 دولارًا أمريكيًا)، و Mitsubishi Eclipse Cross PHEV بسعر 42,990 يورو (47,595 دولارًا أمريكيًا)، و Toyota RAV4 PHEV بسعر 50,450 يورو (55,854 دولارًا أمريكيًا). والأهم من ذلك، أن المنافسين في السوق المحلية مثل Renault Symbioz E-Tech يبدأ سعرهم من 34,900 يورو (38,638 دولارًا أمريكيًا)، وPeugeot 3008 PHEV بسعر 40,390 يورو (44,717 دولارًا أمريكيًا).

لذلك لا نرى Lynk & Co Co 01 في مستقبلنا المحلي. لكننا قضينا وقتًا ممتعًا فيها، وعندما نكون في أوروبا مرة أخرى، سنكون على أهبة الاستعداد للدخول في واحدة مرة أخرى.


اكتشاف المزيد من كار نيوز

اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

زر الذهاب إلى الأعلى

اكتشاف المزيد من كار نيوز

اشترك الآن للاستمرار في القراءة والحصول على حق الوصول إلى الأرشيف الكامل.

Continue reading