MG التابعة لشركة SAIC تستثمر في إنتاج السيارات الهجينة في تايلاند مع ازدهار هذا القطاع، وCKD MG3 Hybrid+ قيد العمل
ومن المثير للسخرية إلى حد ما أنه في عصر السيارات الكهربائية، تشهد السيارة الهجينة التقليدية القديمة الجيدة التي لا تحتوي على قابس نهضة من نوع ما. إنه مستوى الدخول إلى الكهرباء، والخطوة الأولى في السلم إلى الكهرباء الكاملة؛ من المفترض أن تكون قديمة.
لم يتوقع أحد رؤية عناوين رئيسية مثل “الارتفاع الكبير في مبيعات تويوتا بريوس يثبت أن الناس يريدون السيارات الهجينة، وليس السيارات الكهربائية” (Motor1) و”كانت تويوتا على حق بشأن السيارات الهجينة طوال الوقت. “ديترويت مدينة لها باعتذار” (Business Insider) في عام 2024. ولم يكن هذا في النص. لقد تعرض أكيو تويودا للسخرية، وهو الآن يجلس متعجرفًا.
وبالقرب من الوطن، تقدم تايلاند – التي ترغب في إعادة خلق سحر “ديترويت الشرق” بالمركبات الكهربائية – حوافز للتصنيع الهجين، ومن المقرر أن تأخذ الشركة الصينية العملاقة SAIC Motor الجزرة. من المقرر أن تكشف شركة JV المحلية SAIC Motor-CP وMG Sales تايلاند عن خطط لإنتاج سيارات هجينة في Chon Buri بحلول عام 2025.
وفقا ل بانكوك بوستتبحث MG عن فرصة عمل جديدة في تايلاند، حيث زادت مبيعات السيارات الهجينة بسرعة بعد أن أطلق مجلس الاستثمار في البلاد (BoI) حزمة حوافز استثمارية لتشجيع التصنيع الهجين أو HEV.
وقال بونجساك ليرترويدواتانافونج، نائب رئيس مبيعات MG في تايلاند، للنشرة: “نحن ندرس ميزانية استثمارية لمشروع إنتاج السيارات الكهربائية الهجينة، والتي سيتم الانتهاء منها قريبًا”.
وذكر التقرير أن MG كانت من بين أوائل شركات صناعة السيارات التي اعترفت بإمكانات النمو التي تتمتع بها صناعة السيارات الكهربائية في تايلاند، حيث استثمرت 30 مليار باهت لتعزيز أعمالها في مجال السيارات الكهربائية في البلاد على مدار العقد الماضي. ويتمتع مصنع Chon Buri التابع للشركة بقدرة إنتاجية سنوية تصل إلى 100000 سيارة، بما في ذلك السيارات الكهربائية الكاملة والسيارات التي تعمل بالمحرك الجليدي. إن سيارة MG3 Hybrid+ التي تم إطلاقها للتو هي في الوقت الحالي مستوردة من CBU من الصين، ولكن هناك خطط لإنتاج هاتشباك من الفئة B في تايلاند. سعره يبدأ من 72 ألف رينجيت ماليزي.
ويتعين على شركات صناعة السيارات التي تتطلع إلى حافز خفض الضرائب على السيارات الهجينة استثمار ما لا يقل عن ثلاثة مليارات باهت لإنتاج السيارات الكهربائية الهجينة في تايلاند. ويجب أن يتم الحصول على ما يصل إلى 40% من مكونات السيارات الكهربائية الهجينة من البائعين المحليين، وذلك تماشيًا مع سياسة الحكومة لدعم سلسلة توريد السيارات في البلاد.
من المؤكد أن الطلب على السيارات الكهربائية الهجينة موجود بين التايلانديين. وفي النصف الأول من عام 2024، قفزت مبيعات السيارات الهجينة في البلاد بنسبة 69.6% على أساس سنوي، مقابل زيادة بنسبة 6.9% للسيارات الكهربائية، وفقًا لاتحاد الصناعات التايلاندية. في ماليزيا، تتوفر السيارات الهجينة، ولكنها لا تحظى بشعبية كبيرة بسبب انخفاض أسعار البنزين. ومع ذلك، فإن النهاية قريبة بالنسبة للدعم الشامل بقيمة 95 رون – إنها مجرد مسألة متى ستضغط الحكومة على الزناد.
بالمناسبة، من المقرر أن تكشف شركة MG ماليزيا النقاب عن سيارة سيدان MG5 GT من الفئة C وسيارة HS SUV المنافسة لـ Proton X70 غدًا – التفاصيل الكاملة هنا. وسينضم الثنائي الذي يعمل بمحرك ICE إلى EVs MG4 وZS الكاملين في صالات العرض المحلية.
المعرض: MG3 Hybrid في معرض Gaikindo Indonesia الدولي للسيارات 2024
تبحث لبيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.
اكتشاف المزيد من كار نيوز
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
