يمكن أن يتم الشحن اللاسلكي للمركبات الكهربائية بشكل أسرع باستخدام هذه التقنية

• يتمتع الشحن اللاسلكي للمركبة الكهربائية بمعيار للاستعداد لشحن فعال
  
• يُطلق عليه DIPS، وهو يتيح التوافق المتبادل بين الأجهزة من موردين مختلفين
• كما أنه يساعد على تمهيد الطريق للشحن اللاسلكي ثنائي الاتجاه

قد لا تكون منافذ الشحن والموصلات والكابلات هي الطريقة النموذجية الوحيدة للحفاظ على شحن المركبات الكهربائية وبعض أنواع السيارات الهجينة.

وذلك لأن صناعة الشحن اللاسلكي الاستقرائي في طريقها أخيرًا نحو نظام بيئي كامل من المكونات التي ستكون قادرة على إرسال شحنة إلى بطاريات المركبات دون اتصال مادي، عبر مجال مغناطيسي متذبذب ومبدأ الحث الكهرومغناطيسي.

جوهر هذه المعايير الجديدة – بالإضافة إلى المعيار الموحد للشحن اللاسلكي الذي تم الإعلان عنه في عام 2020 والمبادئ التوجيهية الأصلية التي تم وضعها في عام 2016 – هو ما يسمى بنظام تحديد المواقع التفاضلي (DIPS)، والذي يستخدم مجالًا مغناطيسيًا منخفض الكثافة مع عدة مجالات أصغر. لفائف. سوف يتعرف الترتيب على التجميعات الأرضية المتعددة و مساعدة السيارة على المحاذاة بدقة مع لوحة الشحن على الرغم من ارتفاعات ركوب السيارة المختلفة والظروف الجوية.

تم الإعلان عن نشر المعايير الأسبوع الماضي من قبل منظمة SAE International، وهي نفس المنظمة التي وضعت اللمسات الأخيرة على واجهة الشحن NACS المستندة إلى Tesla. إنها تعالج نقل الطاقة اللاسلكي أحادي الاتجاه، لذلك يمكن استخدامها في شحن المركبات أو في التطبيقات التي ترسل الطاقة المخزنة في البطاريات إلى المنزل أو إلى الشبكة.

وضعت SAE اللمسات النهائية على منهجية DIPS في نوفمبر الماضي. والآن بعد أن تم تعيينه كمعيار قياسي، فإنه يفتح الباب أمام مجموعة من الموردين لبناء مجموعة واسعة من مكونات الشحن اللاسلكي وملحقاته للمركبات الكهربائية – بما في ذلك منصات الشحن في الممرات أو مواقف السيارات، ووحدات المركبات، وأنظمة الأسطول، كل ذلك مع مستوى عالٍ من الثقة بأن هذه الأنظمة ستكون متوافقة.

مكون نظام تحديد المواقع التفاضلي لمعيار الشحن اللاسلكي SAE J954

وفقًا للمنظمة، استخدمت هذه المعايير “عملية إجماع مطولة” لوضع اللمسات الأخيرة على المواءمة من أجل النقل الآمن للطاقة اللاسلكية ما يصل إلى 11 كيلووات بكفاءة تصل إلى 93%. وهذا أفضل بكثير من الكفاءات التي تظهر عادةً في منصات شحن الهواتف الذكية، وتقريباً نفس الشيء بالنسبة لموصلات الشحن المادية عند تضمين كابلات الشحن الطويلة.

الشحن اللاسلكي يكلف أكثر من الشحن المادي، ولكن على المدى الطويل سيغير هذا قواعد اللعبة في السيارات الكهربائية. على الرغم من أنه يمكن أن يساعد في تقليل الاعتماد على الشحن السريع بالتيار المستمر من خلال جعل شحن السيارات الكهربائية العامة أقل تعقيدًا وتعمدًا.

لوحة الشحن اللاسلكي موديل S

حتى الآن، أدت التكلفة العالية والمخاوف المتعلقة بالتوافق إلى منع الشحن اللاسلكي من التوسع. ولكن مع هذا التعزيز من التوافق المتبادل بالإضافة إلى الكثير من التلميحات تفكر تسلا في الشحن اللاسلكي، قد تكون هذه التقنية أخيرًا على وشك اللحاق بالركب.