هوندا سيفيك 2024 المحسنة لليابان – هاتشباك فقط؛ طراز RS جديد مع ناقل حركة يدوي بست سرعات، تمت إضافة 1.5T

أصدرت شركة هوندا صورًا وتفاصيل أولية للجيل الحادي عشر من سيارة سيفيك المحسنة قبل إطلاقها في السوق في اليابان في خريف هذا العام. على عكس ماليزيا التي تحصل على سيفيك في شكل سيدان، فإن اليابان تحصل على الطراز فقط في شكل هاتشباك.

الأخبار الكبيرة مع عملية تجميل الوجه هي تقديم طراز RS، والذي تمت معاينته لأول مرة بواسطة “نموذج أولي” في صالون طوكيو للسيارات هذا العام. يتميز هذا بمحرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 1.5 لتر مزود بشاحن توربيني بقوة 182 حصانًا (180 حصانًا أو 134 كيلوواط) و240 نيوتن متر من عزم الدوران مثل طرازات ما قبل تجميل EX وLX، ولكن مع ناقل حركة يدوي بست سرعات يقود العجلات الأمامية.

تمامًا كما هو الحال في الطراز R، هناك وظيفة مطابقة سرعة الدوران لأولئك الذين يفضلون عدم أداء رقصة الكعب والأصابع عند النقل إلى سرعة أقل. وتشمل تعديلات الأداء الأخرى ضبط نظام التعليق الخاص بـ RS، وانخفاض ارتفاع الركوب بمقدار 5 ملم، ووضعيات القيادة، في حين تم تحسين المظهر الجمالي باستخدام شارات RS والمزيد من اللمسات السوداء.

وفقًا لعملية تجميل الوجه، يوجد مصد مُعاد تصميمه في الجزء الأمامي من سيفيك، مع وجود ستائر هوائية أكبر قليلاً في الزوايا في RS. يبدو أيضًا أن الجزء الخلفي من RS يحتوي على أنابيب عادم مكشوفة مقارنة بالمتغيرات الأخرى. يمكن للمشترين أيضًا اختيار مجموعة من الملحقات، بما في ذلك الجناح الخلفي ومصابيح الضباب بالإضافة إلى حافة المصد والحواف.

بالإضافة إلى RS، سيتم تقديم سيفيك أيضًا مع مجموعة نقل الحركة الهجينة e:HEV من هوندا في طرازي LX وEX. من المحتمل أن تستخدم هذه المحركات نفس محرك البنزين رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر الذي يعمل بسحب الهواء بشكل طبيعي بقوة 141 حصانًا (139 حصانًا أو 104 كيلوواط) و182 نيوتن متر، والذي يعمل كمولد لشحن بطارية تعمل على تشغيل محرك كهربائي مثبت في الأمام بقوة 182 نيوتن متر. 184 حصانًا (181 حصانًا أو 135 كيلووات) و315 نيوتن متر. عند السرعات العالية، يوفر المحرك دفعًا مباشرًا للعجلات عبر قابض قفل لتحقيق كفاءة أفضل.

المعرض: هوندا سيفيك 2024 فيس لفت (السوق اليابانية)

المعرض: إكسسوارات هوندا سيفيك 2024 المحسنة (السوق اليابانية)

لستلتفقت؟ بيعها مع كارو.