تم عرض النموذج الأولي لسكوتر المغامرة Kymco CV-R5
تم عرض سكوتر المغامرات KYMCO CV-R5 كنموذج أولي في يوليو، ومن المتوقع أن يظهر لأول مرة عالميًا في معرض EICMA في إيطاليا في وقت لاحق من هذا العام. في ماليزيا، تهيمن هوندا X-ADV 750 على هذا القطاع بالإضافة إلى الدراجات البخارية الصغيرة المصممة للمغامرة مثل Honda ADV160 وSYM Husky 150.
بالنسبة لـ CV-R5، يأخذ التصميم منعطفًا مختلفًا، مع واجهة أمامية طويلة على طراز داكار وزجاج أمامي يذكرنا بدراجتي Ducati Desert-X وYamaha Tenere 700. motorradonline.de وفقًا للتقرير، تعتزم شركة Kymco أن تكون CV-R5 هي الرائدة في سلسلة الدراجات البخارية ذات نمط المغامرة في المستقبل.
تم إصدار القليل من التفاصيل حول CV-R5، ولكن من المعلومات المتوفرة، يحمل سكوتر المغامرة هذا محركًا جديدًا تمامًا. يقال إن الإزاحة تبلغ 427 سم مكعب مع 40.2 نيوتن متر من عزم الدوران عند 5000 دورة في الدقيقة.
من غير المعروف ما إذا كان تكوين المحرك عبارة عن أسطوانة واحدة أو توأم متوازي مثل X-ADV. لن يكون مفاجئًا إذا كان هذا توأمًا حيث أن Kymco لديها حاليًا سكوتر Maxsym TL500 في مجموعتها مع مطحنة مزدوجة متوازية تعمل على إزاحة 465 سم مكعب.
مثل سكوتر Maxsym، يأتي CV-R5 مزودًا بسلسلة قيادة نهائية إلى العجلة الخلفية، مع علبة تروس CVT توفر القيادة. يتم التعليق باستخدام شوكات أمامية مقلوبة وصدمة أحادية في الخلف، كما توفر الأقراص المزدوجة في الأمام والقرص الخلفي الفردي قوة التوقف.
تم تصميم المقعد الموجود في CV-R5 بشكل غريب إلى حد ما مع وجود فتحة في المقدمة لتذكيره بأنه لا يزال سكوترًا، ولكنه طويل بما يكفي لجعل الراكب يركبه مثل دراجة نارية، بدلاً من المرور عبره.
تبحث لبيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.
اكتشاف المزيد من كار نيوز
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
