تمت معاينة Dongfeng Box EV في ماليزيا – العرض العالمي الأول لـ RHD، 95 حصانًا، نطاق يصل إلى 430 كم، الإطلاق في أكتوبر

لقد كان قادمًا منذ فترة، ولكن صندوق Dongfeng ظهر أخيرًا في ماليزيا للمعاينة الرسمية له. يتم عرض سيارة الهاتشباك الكهربائية ذات الميزانية المحدودة، والتي تسمى Nmmi 01 في الصين، لأول مرة عالميًا في شكل عجلة القيادة اليمنى هنا قبل إطلاقها المقرر في أكتوبر.

يتم جلب الصندوق من قبل شركة Central Auto Distributors (CADB)، وهي شركة تابعة لجمعية مستوردي وتجار المركبات الماليزية في ماليزيا (Pekema). وقد وقعت الأخيرة، وهي مجموعة من المستوردين الموازيين، بالفعل مذكرة تفاهم مع شركة NexV Manufacturing للتجميع المحلي لـ CKD، على الرغم من أنه من المفهوم أن السيارات الأولية ستكون وحدات مستوردة بالكامل من CBU.

المركبات التي تراها هنا هي نماذج أولية لمرحلة ما قبل الإنتاج، وبالتالي فإن التشطيبات والمعدات المجهزة لا تمثل الإصدارات النهائية. ومع ذلك، يخطط CADB لبيع الطراز الذي يتصدر النطاق فقط (الوحدات الزرقاء والأرجوانية التي تظهر هنا) – والتي تسمى داخليًا E3 – بدلاً من الطراز الأدنى E2 (الممثل بوحدة اللون الأخضر الليموني) الذي يتم استخدامه فقط لـ اختبار.

كلاهما مدعوم بمحرك كهربائي واحد في الأمام ينتج 95 حصانًا (70 كيلوواط) و160 نيوتن متر من عزم الدوران، مما يتيح سرعة قصوى تبلغ 140 كم / ساعة. مقابل منافسه الرئيسي، BYD Dolphin Dynamic Standard Range، يتمتع الصندوق بنفس القدر من القوة ولكن عزم الدوران أقل قليلاً (-20 نيوتن متر).

تكمن الاختلافات بين طرازي E2 وE3 في قدرات بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم. يحتوي الطراز الأساسي على حزمة صغيرة تبلغ 31.45 كيلووات في الساعة والتي حتى في دورة CLTC المتفائلة للغاية لا يمكنها سوى حشد نطاق يبلغ 330 كم. إنه عمل جيد، حيث حصلنا على E3 فقط مع بطارية أكبر بقدرة 42.3 كيلووات في الساعة، وهو أداء أفضل قليلاً مع نطاق يصل إلى 430 كم – 10 كم أبعد من نطاق Dolphin Dynamic Standard Range.

لم تكشف شركة Dongfeng عن الحد الأقصى لمدخل الشحن DC للصندوق، واكتفت بالقول إن شحن البطارية من 30 إلى 80% يستغرق حوالي 30 دقيقة. وهذا هو نفسه بالنسبة لكل من E2 وE3، مما يشير إلى أن الأخير يمكن أن يدعم قوة كهربائية أعلى للتعويض عن السعة الأكبر. وينطبق هذا على مدخلات شحن التيار المتردد، والتي تبلغ 3.3 كيلووات فقط لـ E2 و6.6 كيلووات لـ E3.

من ناحية التصميم، يحمل التصميم الجمالي الدائري اللطيف للصندوق لمحات من السيارة الذكية رقم 1، لا سيما من خلال تصميم الزجاج الأمامي الملتف وفتحة العمود C المميزة – وكلاهما يمنح السيارة مظهر “السقف العائم” العصري. ومع ذلك، فإن هذه الأمور تعتبر مجرد غيض من فيض النسخة الأصلية بدلاً من كونها نسخة كاملة (شيري، أنا أنظر إليك)، ويجب أن نشير إلى أن تضمين بعض الميزات “المتميزة” في السيارة الذكية ، مثل مقابض الأبواب المنبثقة والنوافذ بدون إطار، لم يُسمع بها من قبل في هذا القطاع.

بقية التصميم بسيط إلى حد ما، لكن اللمسات الأنيقة مثل مصابيح LED الأمامية والخلفية ثلاثية الأبعاد وشريط الإضاءة الأمامي كامل العرض تساعد في رفع مظهر الصندوق المجرد. يركب E3 على عجلات معدنية مقاس 17 بوصة ذات لونين وخماسية الأضلاع والتي تعد خطوة للأعلى من عجلات E2 الفولاذية ذات الأغطية الديناميكية الهوائية (لا تزال 17 ثانية، في الاعتبار).

يستمر الانطباع الأول القوي للصندوق في الداخل، مع تصميم عصري واستخدام سخي بشكل مدهش للجلد الصناعي المبطن. تشمل الميزات البارزة الأشرطة المزخرفة أمام الراكب الأمامي ووحدة التحكم المركزية العائمة التي تحتوي على شاحن لاسلكي Qi وصندوق تخزين مسند الذراع ومساحة تخزين مفتوحة إضافية أسفلها. يوجد أيضًا درج بدلاً من صندوق القفازات التقليدي، على الرغم من أن المستخدمين قد يرفضون ندرة المساحة المتوفرة.

أما بالنسبة للتكنولوجيا الموجودة على متن الطائرة، فإن الصندوق يحتوي على مجموعة أدوات رقمية صغيرة الحجم مقاس 5 بوصات، على الرغم من أن شاشة اللمس الخاصة بنظام المعلومات والترفيه كبيرة الحجم حيث يبلغ عرضها 12.8 بوصة (هل يبدو ذلك مألوفًا؟). الواجهة أساسية إلى حد ما (لا يوجد Apple CarPlay أو Android Auto حتى الآن)، ولكن الشاشة الرئيسية على طراز غرفة المعيشة مع الصورة الرمزية للقطط (يمكنك النقر عليها لجعلها ممتدة) والاقتباس الملهم القابل للتخصيص هو جداً فريد.

تشمل الميزات الأخرى تكييف هواء أوتوماتيكيًا، ومرآة رؤية خلفية بدون إطار، ونظام كاميرا بزاوية 360 درجة مع وظيفة الشفافية، وإضاءة محيطة بـ 32 لونًا، وستة مكبرات صوت، وقفل وفتح القفل عن قرب (مصحوبًا بـ جداً أصوات التنشيط العالية التي يمكن إيقاف تشغيلها لحسن الحظ). لا توجد مقاعد كهربائية هنا، بالطبع، ولكن من المثير للاهتمام أن كلا المقعدين الأماميين يمكن تعديل ارتفاعهما، على الرغم من أن عجلة القيادة ثنائية الأضلاع لا تزال قابلة للتعديل فقط من أجل أشعل النار، وليس الوصول إليها.

من ناحية السلامة، تأتي E3 مزودة بمجموعة متنوعة من ميزات مساعدة السائق، مثل فرامل الطوارئ المستقلة، ونظام تثبيت السرعة التكيفي، ومساعدة توسيط المسار، والتعرف على إشارات المرور، ومساعدة ركن السيارة. لسوء الحظ، يتم تقديم الصندوق مع وسادتين هوائيتين فقط في جميع أنحاء النطاق.

لم يتم تقديم أي معلومات عن التسعير (النهائية أو المقدرة) حتى الآن، ولكن من المتوقع أن يتم تسعير Box في ملعب Dolphin Dynamic Standard Range وNeta V، وكلها تحوم حول السعر الأدنى البالغ 100000 رينجيت ماليزي لسيارات CBU EVs. وبصرف النظر عن هذه السيارة (وخطط CKD الخاصة بها)، تهدف CADB أيضًا إلى جلب ثلاثة نماذج كهربائية أخرى. لم تحدد الشركة تلك السيارات الكهربائية، ولكن ربما يمكننا أن نأمل في الحصول على نماذج من علامة Voyah التجارية الأكثر فخامة في Dongfeng.

المعرض: Dongfeng Box E2 في ماليزيا

المعرض: Dongfeng Box E3 في ماليزيا

تبحث لبيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.