تضيف كندا تعريفة بنسبة 100% على “التهديد الاستثنائي” للمركبات الكهربائية الصينية

• التعريفة الجمركية بنسبة 100٪ على المركبات الكهربائية الصينية الصنع تتبع الولايات المتحدة
• وأكدت كندا أن حوافز السيارات الكهربائية تنطبق فقط على شركاء التجارة الحرة
• وتظل المكسيك نقطة دخول محتملة للولايات المتحدة بالنسبة لشركات صناعة السيارات الصينية

أعلنت الحكومة الوطنية الكندية يوم الاثنين فرض تعريفة جمركية بنسبة 100% على واردات السيارات الكهربائية صينية الصنع.

وتتطابق التعريفة الجمركية بنسبة 100%، والتي من المقرر أن تدخل حيز التنفيذ في الأول من أكتوبر 2024، بشكل وثيق مع تلك التي اعتمدتها الولايات المتحدة، وتتبع لغة مشابهة لتلك التي اعتمدها الاتحاد الأوروبي. تنطبق بنود التعريفة المحددة على نطاق واسع دون استثناء، على كل شيء بدءًا من سيارات الركاب إلى الحافلات والشاحنات، وأنواع الوقود التي تتراوح بين البنزين وخلايا الوقود الكهربائية والهيدروجين.

المصاحبة لتعريفة السيارة، أعلنت كندا أيضًا عن تعريفة جمركية 25% على الصلب والألومنيوم الصيني من المقرر أن يبدأ في 15 أكتوبر 2024.

بالإضافة إلى ذلك، اتخذت كندا إجراءاتها ضد الصين خطوة أبعد مما فعلته الولايات المتحدة حتى الآن: إنها كذلك الحد من أهلية المركبات الكهربائية الصينية لجميع حوافز المركبات الكهربائية الفيدرالية– لأولئك الذين تفاوضوا على اتفاقيات التجارة الحرة مع كندا. مع عدم وجود قيود على التجميع النهائي أو متطلبات مصادر البطاريات والمعادن بموجب القسم 45W، يبدو أن الشركات الأمريكية التي تتطلع إلى الاستخدام التجاري أو تأجير وشراء المركبات الصينية الخاضعة للتعريفات الجديدة لا تزال مؤهلة للحصول على 7500 دولار أو أكثر عبر “ثغرة تأجير” السيارات الكهربائية. “.

وتأتي خطوة كندا في أعقاب رفع بايدن الرسوم الجمركية بنسبة 100٪

وقالت وزارة المالية الكندية في بيان صحفي مصاحب للإعلان: “إن سياسة الصين المتعمدة والموجهة من قبل الدولة المتمثلة في الطاقة الفائضة والافتقار إلى معايير العمل والبيئة الصارمة تهدد العمال والشركات في صناعة السيارات الكهربائية في جميع أنحاء العالم وتقوض الرخاء الاقتصادي لكندا على المدى الطويل”. . وأضافت أن “هناك حاجة إلى اتخاذ إجراءات استثنائية لمعالجة هذا التهديد الاستثنائي”.

تم الإعلان عن زيادة الرسوم الجمركية التي فرضتها إدارة بايدن على الصين في شهر مايو، وكانت في وضع يسمح لها بشكل مباشر بإبعاد المركبات الكهربائية الصينية. وتؤدي هذه الخطوة الأمريكية إلى رفع التعريفات الجمركية على المركبات الكهربائية من 25% إلى 100% هذا العام، وترفع معدل التعريفة الجمركية على بطاريات الليثيوم أيون وأجزاء البطاريات من 7.5% إلى 25% عند تطبيقها على المركبات الكهربائية. سيتم تطبيق زيادة مماثلة على التعريفات الجمركية على بطاريات الليثيوم أيون المستوردة من الصين لتطبيقات أخرى اعتبارًا من عام 2026.

وبحسب ما ورد أدى ذلك إلى تأخير سيارة فولفو EX30 المدمجة EV، وهي السيارة التي كان من المقرر أن تصل أولاً كمستوردة صينية، على أن تصل السيارات المصنعة في أوروبا لاحقًا.

المكسيك في الميزان – خاصة بالنسبة للمركبات الكهربائية

وقد وعد المرشح الرئاسي دونالد ترامب، الذي أكد أن المكسيك استولت على 34% من أعمال تصنيع السيارات في الولايات المتحدة، بأخذ التعريفات الجمركية الصينية بنسبة 100% خطوة أخرى إلى الأمام – على جميع أنواع المركبات – مع سياسات للضغط على شركات صناعة السيارات لتصنيع المركبات في الولايات المتحدة. الولايات المتحدة بدلا من المكسيك.

وتظل المكسيك جزءاً من تطور إطار التجارة الحرة مع الولايات المتحدة وكندا. كانت تسمى ذات يوم نافتا، ولم يتم تجديدها إلا بشكل طفيف خلال إدارة ترامب وأعيدت تسميتها باتفاقية الولايات المتحدة والمكسيك وكندا (USMCA).

BYD Dolphin EV – المواصفات الأوروبية

لكن المكسيك أثبتت أيضًا أنها نقطة الضعف في الدفاع ضد هجمة السيارات الكهربائية الصينية الرخيصة. وبموجب اتفاقية USMCA، لا يزال من الممكن بيع السيارات الكهربائية الصينية المصنوعة في المكسيك، بمواد مكسيكية، في الولايات المتحدة بدون تعريفات تجارية. حتى الآن حققت الأمة جنوبنا ولم تتخذ أي خطوة لتعزيز قواعد التعريفة الجمركية الصينية.

لا تزال أوروبا في وضع التراجع، ويبدو أن تنفيذها مقابل السيارات الكهربائية الصينية قد تكون قواعد التعريفات الجمركية في الاتحاد الأوروبي متأخرة للغاية. بدأت شركة BYD الصينية بالفعل في بيع سيارتها Dolphin EV، وهي سيارة هاتشباك مدمجة ذات تصنيف جيد، بأقل من 30 ألف دولار في بعض أسواق الاتحاد الأوروبي، ومن المحتمل أن يتم بيع سيارة Seagull ذات السعر المنخفض بأقل من 20 ألف دولار في بعض الأسواق.