القيادة الأولى لسيارة شفروليه اكوينوكس 2024: ثابتة أثناء سيرها

مينيابوليس – مع استمرار التزام جنرال موتورز بشدة بالكهرباء، فإن إطلاق شيفروليه اكوينوكس 2025 يأتي في وقت حرج. يجب عدم الخلط بينه وبين سيارة Equinox EV التي تعمل بالبطارية وغير المرتبطة ميكانيكيًا، فإن سيارة Equinox القياسية ليست كهربائية فحسب، بل إنها غير متوفرة حتى كسيارة هجينة. مع التقلص السريع في صفوف سيارات الدفع الرباعي المدمجة المخصصة لمحركات ICE فقط، يتساءل المرء كيف تخطط تشيفي للحفاظ على أهميتها في مجال نقل الأشخاص.

ضع في اعتبارك هذا: إن Equinox هو ثاني أفضل طراز مبيعًا لشركة Chevy. إذا كان هذا يتعلق بأي مصنع آخر، فلن يكون هناك شبح بحجم سيلفرادو يحتل المركز الأول. هذا هو الخبز والزبدة التي تحصل عليها السيارات هذه الأيام، ومع الكميات التي تتمتع بها إكوينوكس، فإن هذا ليس قطاعًا يمكن أن تتحمل فيه تشيفي أن تكون غير قادرة على المنافسة.

مع أخذ ذلك في الاعتبار، دعنا ننتقل إلى المطاردة: تبدو سيارة اكوينوكس 2025 الآن رائعة من الداخل والخارج، ولكن بصرف النظر عن غرفة الركاب الداخلية، فهي غير موجودة بشكل موضوعي مقارنة بكل شيء تقريبًا في فئتها – وربما بشكل أكثر وضوحًا، فقد ظلت راكدة أو تراجعت مقارنة إلى موديل 2024.

لئلا تظنني مبالغًا، دعني أرسم لك صورة. يحمل طراز 2025 محركًا توربينيًا رباعي الأسطوانات سعة 1.5 لترًا إلى جانب إنتاجه المقدر بـ 175 حصانًا – وهو الرقم الذي كان وسيظل من بين أدنى المعدلات في فئته. لقد اختفى ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو الست سرعات من عام 2024، وتم استبداله هنا بناقلين مختلفين. تحصل طرازات الدفع الأمامي على ناقل حركة متغير باستمرار، في حين يتم إقران الطرازات المجهزة بالدفع الرباعي مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي الثماني سرعات من جنرال موتورز.

يختلف عزم الدوران أيضًا حسب نظام الدفع. في حين أن طرازات الدفع الرباعي تحقق نفس عزم الدوران البالغ 203 رطل قدم مثل كل طرازات 2024 من إنتاج اكوينوكس، فإن طرازات الدفع الأمامي تقتصر الآن على 184 رطل قدم فقط. مرة أخرى، هذا هو المحرك الوحيد المتوفر في اكوينوكس 2025. لا يوجد نظام هجين كما يقدمه معظم الآخرين (فورد وتويوتا وهوندا وكيا وهيونداي وقريباً مازدا وسوبارو)، ولا يوجد نظام هجين إضافي (فورد وتويوتا وكيا وهيونداي) أو حتى توربو عالي الإنتاج أو أي ترقية أخرى للأداء. يمكن العثور عليها. إن Equinox EV موجودة، ولكن هذا بفضل التسويق وليس أي نوع من العلاقة الميكانيكية.

هذا هو الجزء الذي ربما تتوقع منا فيه أن نترك تشيفي تفلت من مأزق ناقل الحركة CVT على أساس أنه سيكون أكثر كفاءة في استهلاك الوقود، ولكن ربما يكون هذا هو المكان الذي تراجعت فيه إكوينوكس بشكل ملحوظ. يتطابق كل من طرازات الدفع الأمامي والدفع الرباعي لعام 2025 مع نظيراتها لعام 2024 فيما يتعلق بالاقتصاد في استهلاك الوقود في المدينة، ولكنها تكون أسوأ على الطريق السريع في اختبار وكالة حماية البيئة. يعد الاقتصاد في استهلاك الوقود المشترك للدفع الأمامي أسوأ أيضًا. يمكنك الاطلاع على مقارنة مباشرة بين طرازي 2024 و2025 في الجدول التالي (مباشرة من موقع وكالة حماية البيئة).

هذه هي الأخبار السيئة، ولكن هناك على الأقل اعتدالًا جديدًا حقيقيًا وصادقًا وصادقًا لعام 2025: النشط. لا يسعنا إلا أن نسمع أصداء برونكو سبورت في هذه السيارة الكروس أوفر المدمجة، ولكن نظرًا لأن تشيفي ليس لديها ما يعادلها من برونكو لتبني عليها سيارة متجولة وعرة (لقد تخلصت من تلك الفرصة في المرحاض مع بليزر)، كان لدى العاملين في منتجات جنرال موتورز لاختلاق شيء ما بأنفسهم. والنتيجة غريبة، ولكن ربما بطريقة جيدة؟

بالمعنى الدقيق للكلمة، فإن Equinox Activ عبارة عن حزمة مظهرية. إنها تحصل على أنف خاص بها (مع ملحق كروم مشكوك فيه)، وشارات وتطريز “Activ”. مثل Equinox LT، فهي تركب على عجلات مقاس 17 بوصة، ولكن بدلاً من مجموعة من سيارات ميشلان لجميع المواسم، تحصل على بعض سيارات General Grabber A/Ts. نعم، جميع التضاريس الفعلية. صدق أو لا تصدق، إنها أرخص من الأساسيات المقدمة في LT في وقت النشر، لذلك إذا أنفقت المزيد مقدمًا لشراء Activ للطرق الوعرة، فقد تدفع على الأقل بعض أرباح في تكاليف الصيانة.

يبلغ عرض اكوينوكس 2025 2.5 بوصة، مما يساعد في وقفتها الأكثر ثقة بكثير، ولكن مع هذا الحجم يأتي المزيد من الثقل. يبلغ وزن الطراز الأساسي 2WD LT حوالي 200 رطلاً من الطراز الأساسي 2024 LS (لا يوجد مثل هذا الطراز لعام 25) ، ويبلغ وزنه 3428 رطلاً. ومع ذلك، فإن العرض الإضافي لا يترجم إلى مساحة أكبر للركاب أو منطقة شحن خلفية أكبر. في الواقع، الأخير هو عُشر قدم مكعب الأصغر من عام 2024، والذي كان بالفعل صغير الحجم بالنسبة لهذا القطاع.

لكن دعونا نلتزم بالداخل، لأن هذه قصة أفضل بكثير، ولكنها ليست مثالية. من المؤكد أن مقصورة اكوينوكس 2024 لم تكن كئيبة، ولكن التصميم الداخلي الجديد لعام 2025 أكثر جاذبية بلا شك. إن مجموعة “Maple Sugar” ذات اللون الأسود والأسود (أعلاه) لطيفة بشكل خاص عند النظر إليها. لاحظ أنه لا يوجد خيار جلدي (وهو أمر غير معتاد هذه الأيام)، لذا فإن هذه المجموعات المصنوعة من الجلد المدبوغ والجلد المدبوغ الصناعي تمثل الدرجة العليا من السلم الداخلي لسيارة إكوينوكس.

أكبر تغيير وظيفي في الداخل هو نقل ناقل الحركة. لقد أصبح الآن ساقًا مثبتًا على عمود التوجيه، كما هو عصري وليس بالضرورة بدون ميزة. أدى نقلها إلى هناك إلى فتح مساحة على الكونسول الوسطي – وهو السبب الذي جعل مرسيدس تفعل ذلك منذ سنوات – ولكن جنرال موتورز ملأت تلك المساحة الفارغة بشكل غريب بقرص وضع القيادة العملاق. وبالحديث عن الأشياء التي تم نقلها بشكل عشوائي، فإن وضع “L” الخاص بناقل الحركة (وهو في حد ذاته بقايا لم توفر جنرال موتورز لها مساحة على محدد التروس) يتم تبديله عبر زر كبير بشكل واضح وخارج المكان على عجلة القيادة.

ولكن دعونا لا نطيل الحديث عن المفارقات التاريخية عندما تكون هناك مسرات مستقبلية تستحق المشاهدة. يتمكن إعداد الشاشة المزدوجة من الظهور بمظهر مكتمل ومتماسك بدلاً من الانشغال والإرهاق. مدعومًا بأحدث برامج المعلومات والترفيه المستندة إلى نظام Android من جنرال موتورز، يبدو النظام مستجيبًا بشكل معقول للمدخلات العادية ويتعارض مع التوقعات واسعة النطاق. يفعل تتضمن تكامل Android Auto وApple CarPlay. لا داعي للذعر يا جوبانس. لا تحتاج إلى مغادرة بستانك.

لقد استغرقنا بعض الوقت لتجربة جميع مستويات القطع الثلاثة في سيارة اكوينوكس 2025 – نظام الدفع الأمامي LT، ونظام الدفع الرباعي RS، ونظام الدفع الرباعي Activ (نعم، يمكنك الحصول عليه بنظام الدفع الأمامي). قامت مجموعات العجلات والإطارات مقاس 17 بوصة في LT وActiv بعمل أفضل بكثير في امتصاص الأسطح غير المستوية في مدينة مينيابوليس الحضرية، لكن الجنرالات الأكثر نبرة في الأخير أصبح مسموعًا (وإن لم يكن متطفلاً) عند السرعة. أما بالنسبة لـ RS، فسندفعك نحو عجلاتها القياسية مقاس 19 بوصة، بدلاً من العجلات العشرين المتوفرة. يتناسب نظام التعليق المضبوط بشكل مريح في Equinox بشكل أفضل مع الجدار الجانبي الإضافي.

على الرغم من انخفاض عزم الدوران لعام 2025، فإن سيارة LT ذات الدفع بالعجلات الأمامية ستظل تضيء بسعادة سيارة ميشلان القياسية لجميع المواسم إذا كنت متحمسًا للانجذاب إلى حركة المرور. إن RS أكثر تماسكاً خارج الخط، في حين أن Activ يقسم الفارق بفضل A/Ts. يمكنك الاعتماد على ذلك أكثر قليلاً باستخدام طراز AWD RS أو Activ. قم بتثبيت محدد وضع القيادة في “الطرق الوعرة” وستسمح مربيات Equinox بمزيد من دوران العجلات قبل سحب دواسة الوقود. قد لا يكون المحرك مثيراً، كما أن عدم وجود بديل يحد من القدرة التنافسية لإكوينوكس، لكنه يؤدي الأداء المتوقع.

ويكفي أن نقول أن تلك التوقعات لم تكن عالية. يتم إخفاء عزم الدوران المنخفض لطراز الدفع بالعجلات الأمامية خلف تأثير الشريط المطاطي لناقل الحركة CVT، بينما تتلاشى السرعات الثماني بشكل لطيف في الخلفية. إن إبقاء المحرك على الغليان مع ناقل الحركة CVT في عمليات الدمج الضيقة يجعل الأمور صاخبة بعض الشيء، لكن المحرك الصغير سعة 1.5 لتر يمكنه القيام بذلك – ربما ليس ببراعة سيارة هوندا رباعية الأسطوانات، ولكن بشكل كافٍ. نظرًا لأن أيًا من الخيارين ليس نجمًا في عدد الأميال، فإننا نميل إلى التوصية بالدفع الرباعي وفقًا للمواصفات حتى لو لم يكن الثبات في الطقس السيئ مصدر قلق كبير بالنسبة لك.

إن Equinox ليست نوع السيارة التي تحتاج إلى القيام بأي شيء معين بشكل جيد. وبينما تقوم بالمهمة الدنيوية إلى حد ما المتمثلة في نقل حمولتها الحية بأمان وراحة نسبيتين، فإن جاذبيتها الأساسية تكمن في عدم هجومها. لن تزعجك الرحلة كثيرًا؛ لن يجعلك التسارع تصل إلى مقبض الإمساك. انها سلسة ومتوافقة.

ومع ذلك، لاحظنا وجود مشكلات في برنامج الملاحة المثبت مسبقًا. خلال إحدى فترات قيادتنا، تأخرت المطالبات الصوتية للملاحة، بعد أن قمنا لحسن الحظ بالانعطاف الصحيح بفضل اتجاهات الشاشة التي تعمل بشكل جيد. أبلغت مجموعة اختبار أخرى عن تعطل كامل لنظام المعلومات والترفيه أثناء إحدى مراحل القيادة، مما أجبرهم على التوقف وإعادة تشغيل السيارة من أجل إعادة تشغيل البرنامج. وفي كلتا الحالتين لم تكن السيارة نفسها “مصابة بالطوب”، لكننا لن نطلق عليها مظهرًا رائعًا لسيارة معروضة للبيع بالفعل. ومع ذلك، لم نواجه أي حالات شاذة أو قصور إضافية خلال يومين من القيادة التي لا يمكن رؤيتها من خلال نظرة سريعة على ورقة مواصفات Equinox.

بكل إنصاف، تشيفي ليست شركة صناعة السيارات الوحيدة التي يتم تقديم طراز سيارات الدفع الرباعي المدمج الأساسي الخاص بها بمحرك واحد فقط. بل إن هناك بعض السيارات التي نوصي بها، بما في ذلك Mazda CX-50 وSubaru Forester وNissan Rogue. مازدا وسوبارو لديهما سيارات هجينة في الطريق العام المقبل، وأكثر ما يمكننا قوله (أو أي شخص في جنرال موتورز، على الأقل علنًا) عن سيارة Equinox المحتملة المدعومة بالبطارية هو أن الرئيس التنفيذي ماري بارا وعد المستثمرين بأن الشركة سيكون لديها هجين إضافي جديد في السوق بحلول عام 2027.

لماذا لا تستطيع الشركة التي اخترعت عمليًا المكونات الهجينة أن تتوصل إلى واحدة عاجلاً؟ حسنًا، لأنه لم يكن من المفترض أن يحدث ذلك على الإطلاق. في الواقع، تم تصميم ICE Equinox لتلعب الدور الثاني بعد السيارة الكهربائية. هناك سبب وراء توفر Super Cruise فقط في الطراز الذي يعمل بالبطارية، وهو بالفعل أغلى بنسبة 40٪ من طراز Equinox القياسي قبل إضافة حزمة الأمان النشطة المطلوبة من Super Cruise.

إذا كانت شكواك الرئيسية بشأن سيارة Chevy Equinox المنتهية ولايتها هي مدى ملل النظر إليها، فإن عام 2025 قد قمت بتغطيتها. إنه الآن ذو مظهر جميل من الداخل والخارج، كما أن نظام المعلومات والترفيه الخاص به الذي يعمل بنظام Android غني بالميزات، إذا كان هناك إصدار أو إصداران بعيدًا عن الاستقرار. سيكون من السهل علينا أن نغفر تجربة القيادة السريعة والتعامل غير الملحوظ إذا كان هناك شيء أكثر إثارة للاهتمام وتنافسية يحدث تحت الغطاء، ولكن يبدو أنه سيتعين علينا الانتظار بضع سنوات لذلك. في هذه الأثناء، تعتبر اكوينوكس 2025 سيارة ركاب كفؤة ولكنها غير جذابة.