الطين والرفاهية: قيادة لكزس جي اكس 2024
بسبب الأمطار الأخيرة، يبدو الانحدار أملسًا بالطين والأوراق الرطبة. لا يمكنك معرفة عمق البرك الموجودة في مسارات العجلات في الأسفل. لكن سيارة الدفع الرباعي الكبيرة أثبتت ثباتها طوال اليوم صعودًا وهبوطًا عبر الغابة. أنت تكتسب الثقة في ذلك. لذا فقد وصلت إلى المنحدر بشكل أسرع قليلاً مما توقعت.
لا زلة. الكثير من السفر بالعجلات لدرجة أنك لا تشعر بأن الارتطام يتوقف في الأسفل. تتسلق السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات التل التالي بنفس القدر من السيطرة الذي نزلت به. تضحك، وتفتح ثلاجة Coolbox المدمجة في الكونسول الوسطي لتشرب الماء البارد، وترفع المقاعد ذات التهوية لمساعدتك على التعامل بسهولة مع أحدث موجة حر.
مرحبًا بكم في لكزس جي اكس 2024. أحدث سيارات الدفع الرباعي من قسم تويوتا الفاخرة هي أعجوبة. لا تجمع العديد من المركبات بين هذا النوع من الفخامة المرنة وهذه القدرة الكبيرة على الطرق الوعرة. إنه محرك يومي سهل أيضًا، على الرغم من أن بعض المشترين قد يرغبون في الانتظار قبل الاستثمار.
قضيت أسبوعًا مع GX في الحدود الحضرية لمنطقة واشنطن العاصمة وعلى مسارات غابات البلوط/الجوز في ولاية فرجينيا الغربية. كان جهاز الاختبار الخاص بي هو إصدار GX 500 Overtrail + المزود بنظام صوت Mark Levinson المكون من 21 مكبر صوت وقضبان صخرية وصندوق التبريد الاختياري. يُباع بسعر 80.500 دولارًا أمريكيًا، بما في ذلك رسوم التوصيل الإلزامية البالغة 1350 دولارًا أمريكيًا.
على الطريق: صالة فاخرة ذات إطلالة
إن GX هو الشيء الأكثر غرابة في تشكيلة لكزس. تشتهر لكزس بالطرادات الهادئة التي تعزلك عن العالم الخارجي. ولكن يمكن للشركة أن تصنع الكدمة. في عائلة مليئة بالمحامين ذوي الأحذية البيضاء، يعتبر GX هو ابن العم الغريب الذي يلعب لعبة معالجة الأنف لفريق Green Bay Packers.
لكنه لا يزال قادرًا على التعامل مع نفسه في حفل كوكتيل مع Ivy Leaguers. توفر GX مقاعد جلدية شبه أنيلين قابلة للتدفئة والتهوية، ونظام صوت مارك ليفينسون استثنائي مكون من 21 مكبر صوت، وعزل الضوضاء الشهير من لكزس.
لكن أفضل ما في GX هو وضعية الجلوس.
معلومات داخلية صغيرة: يشير مصممو السيارات إلى “النقطة H” في السيارة – فكر في الأمر على أنها العلاقة بين الوركين والأرضية – باعتبارها مفتاح الراحة. إن هوس أمريكا بسيارات الدفع الرباعي هو إلى حد كبير حرب من النقاط H، حيث يسعى المصنعون إلى السماح لك برؤية حركة المرور ولكنك تشعر بالأمان والراحة، وليس … حسنًا … عاليًا ومرتفعًا.
فازت لكزس بالحرب. تتمتع GX بأفضل وضعية جلوس واجهتها. العرش جيد ومريح وقابل للتعديل وأي درجة حرارة تريدها. تتيح لك النوافذ الطويلة والانحدار في وسط غطاء المحرك رؤية كل شيء أمامك وبجانبك. المرايا الجانبية الكبيرة، كتلك التي قد تراها في الشاحنة المصممة للقطر، تتيح لك رؤية كل شيء خلفك. ستشعر وكأنك ملك كل ما تراه.
تعمل الشاشة الكبيرة التي تعمل باللمس مقاس 14 بوصة على تسهيل التفاعل مع وظائف المعلومات والترفيه للصوت والملاحة ووظائف الهاتف والمزيد. تتميز طرازات Overtrail GX أيضًا بوجود صفين من المقاعد بدلاً من ثلاثة، مما يسمح بمساحة تخزين خلفية واسعة يسهل الوصول إليها دائمًا.
يعد محرك V6 مزدوج التوربو بقوة 349 حصانًا أكثر مما تحتاج إليه ويعمل بسلاسة من خلال ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 10 سرعات.
شكواي الوحيدة في المدينة هي نفس الشكوى التي لدي بشأن العديد من سيارات الطرق الوعرة – التعليق ناعم للغاية لدرجة أنه في الإعدادات اليومية العادية مثل Eco وComfort، يبدو الأمر وكأنه مارشميلو قليلاً. وجدت نفسي أضع سيارة الدفع الرباعي الكبيرة في الوضع الرياضي، ليس لقيادتها بشكل رياضي ولكن لتعزيز نظام التعليق للاستخدام اليومي. أعرب ركاب المقعد الخلفي المعرضون لدوار الحركة عن تقديرهم لهذه الخطوة.
لكنك تعلم أنني أستشهد بشكاوى بسيطة عندما أقول إنني اضطررت إلى الضغط على زر لجعل GX شبه مثالي.
على الدرب: روح وعرة
أخبرني أحد الزملاء ذات مرة أن كل سيارة GX تعيش حياتين – واحدة كسيارة عائلية لمالكها الأول والأخرى كلعبة عطلة نهاية الأسبوع على الطرق الوعرة لمالكها الثاني.
لا تدع جهاز GX الخاص بك يصبح لعبة درب لشخص آخر. أخرجه بحثًا عن بعض الأوساخ الآن.
يتميز Overtrail+ بقفل تفاضلي محدود الانزلاق، ونظام تحديد التضاريس المتعددة الذي يضبط نظام التعليق والتحكم في الجر على الأسطح المختلفة، ونظام التحكم القياسي في الزحف.
لم أقم بالقيادة على الطرق الوعرة الأكثر تحديًا في المنطقة. لكنني بحثت عن عدد قليل من طرق قطع الأشجار البالية مع تغيرات معتدلة في الارتفاع والقليل من الطين الذي يمكن أن أجده في موجات الحر في الساحل الشرقي لعام 2024.
لقد تعاملت مع نفسها بسهولة سخيفة.
ويرجع الفضل في ذلك جزئيًا إلى حلول الطرق الوعرة القديمة مثل الإطارات الكبيرة المخصصة لجميع التضاريس. لكن بعض التقنيات الجديدة تلعب دورًا أيضًا. يستخدم طرازا Overtrail وOvertrail+ نظامًا إلكترونيًا فريدًا يعمل على إرخاء قضبان التأرجح عند الحاجة بدلاً من فصل شريط التأرجح بالكامل. يُطلق عليه اسم eDKSS (نظام التعليق الديناميكي الحركي الإلكتروني)، وهو يمنحك قرارًا أقل لاتخاذه على الطريق.
تعرض شاشة Multi-Terrain Monitor مسار كل إطار على صورة 360 درجة للتضاريس المحيطة بك، مما يتيح لك وضع الإطارات بعناية فوق العوائق.
والنتيجة هي واحدة من أسهل المركبات التي يمكنك خوضها على الطريق.
اتجه المصممون إلى المظهر القوي لمعظم سيارات الدفع الرباعي خلال العامين الماضيين. لكن GX لا تبدو مجرد جزء. يمكن تعليقها مع سيارات Wranglers وG-Wagons وBroncos على الطريق دون أن تتعرق.
لماذا لا تزال ترغب في الانتظار؟
تحقق لكزس GX 2024 توازنًا جيدًا بشكل مذهل بين المتحضر والبرية. إنها تقوم بوضعية الجلوس والرؤية مثل أي مركبة على الإطلاق. إنها توفر فخامة سيارة لكزس الراقية في المدينة والتوازن غير الرسمي للماعز الجبلي على الطريق.
لكن كل مركبة لها عيوب. لقد أتى هذا عند مضخة الغاز. عندما انتقلت لكزس من محرك V8 إلى محرك V6 مزود بشاحن توربيني بأحدث تصميم GX، توقعنا تعزيزًا لائقًا للاقتصاد في استهلاك الوقود.
لم نحصل على واحدة. حصلت سيارة GX الأخيرة على 16 ميلاً في الغالون في القيادة المشتركة داخل المدينة والطرق السريعة. الجديد؟ سبعة عشر.
أوه.
لكن هناك أمل في الطريق. تخطط لكزس لإطلاق نموذج هجين في أواخر عام 2024. وتقول الشائعات إنه قد يتبع ذلك طراز هجين أكثر كفاءة في استهلاك الوقود، ربما في عام 2025.
مع ارتفاع أسعار الفائدة إلى أعلى مستوى لها منذ 23 عامًا، هناك الكثير من الأسباب للانتظار لإنفاق حوالي 80 ألف دولار، على أي حال.
هذه السيارة رائعة. من أجل أموالي، سأنتظر الهجينة، على أية حال.
اكتشاف المزيد من كار نيوز
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
