استبدال Lamborghini Temerario – Huracán هو 920 PS PHEV؛ محرك V8 مزدوج التوربو سعة 4.0 لتر يدور بسرعة 10000 دورة في الدقيقة!

ربما لم يكن من الممكن تصور ذلك قبل بضع سنوات فقط، لكن تشكيلة لامبورجيني بأكملها أصبحت الآن كهربائية. القطعة الأخيرة من اللغز هي سيارة Temerario الجديدة – ثاني سيارة خارقة هجينة تعمل بالكهرباء من العلامة التجارية بعد Revuelto – والتي تحل محل Huracán بعد 11 عامًا من الخدمة الطويلة.

تشبه مجموعة نقل الحركة الهجينة المكونة من ثلاثة محركات (ينتج كل منها 150 حصانًا) محرك Revuelto – محرك بنزين كبير وقوي ومحرك كهربائي يقودان العجلات الخلفية، بينما يتولى محركان آخران التعامل مع العجلات الأمامية. ومع ذلك، في هذه الحالة، لم يتم استبدال محرك V12 ذو التنفس الطبيعي بمحرك Huracán NA V10، ولكن بمحرك V8 مزدوج الشاحن التوربيني سعة 4.0 لتر.

لا، لم تقم لامبورغيني فقط بحشو محرك Urus V8 في سيارتها الخارقة. ربما لا يزال المحرك L411 الجديد يتم حقنه مباشرة بترتيب شاحن توربيني على شكل “Ve” ساخن بين ضفتي الأسطوانات، ولكنه يحتوي الآن على عمود مرفقي مسطح، وقضبان من التيتانيوم، وصمامات على شكل دراجة نارية فائقة تتبع الأصابع مع الماس- مثل طلاء الكربون (DLC) لتسهيل الدورات العالية.

كيف عالية؟ جرب 10000 دورة في الدقيقة، وهو أعلى من محركات NA الخاصة بفيراري وبورشه. مع دوران التوربين عند ضغط 2.5 بار، يولد محرك V8 وحده 800 حصان من 9000 إلى 9750 دورة في الدقيقة و730 نيوتن متر من عزم الدوران بين 4000 و7000 دورة في الدقيقة. تقول لامبورغيني إن المحرك الجديد يحافظ على سلاسة وخطية محرك هوراكان V10 بينما يقدم أرقام القوة وعزم الدوران العالية لمطحنة توربو.

لكن المحرك التوربيني عالي القوة يوفر أيضًا الكثير من التأخير التوربيني، فماذا يحدث أقل من 4000 دورة في الدقيقة؟ حسنًا، هذا هو المكان الذي يأتي فيه المحرك الكهربائي الخلفي. فهو يقع بين المحرك وناقل الحركة ثنائي القابض الجديد بثماني سرعات (والذي، بالمناسبة، أخف وزنًا من وحدة هوراكان ذات السبع سرعات)، وهو يملأ فجوة عزم الدوران عند مستوى منخفض. دورات مع 300 نيوتن متر الخاصة بها.

يتم تعزيز المخرجات بشكل أكبر من خلال المحركات الموجودة في المقدمة والتي توفر توجيه عزم الدوران عبر المحور الأمامي، وتدفع مجتمعة ذروة تبلغ 299 حصانًا (82 حصانًا متواصلًا) و2150 نيوتن متر. وينتج عن كل هذا قوة إجمالية للنظام تبلغ 920 حصانًا، مما يتيح لـ Temerario التسارع من صفر إلى 100 كم/ساعة في 2.7 ثانية في طريقها إلى سرعة قصوى تبلغ 343 كم/ساعة.

يتم تزويد المحركات الثلاثة ببطارية بقوة 3.8 كيلووات في الساعة، موجودة داخل العمود الفقري للهيكل. وهذا يسمح للمحركات الأمامية بقيادة السيارة بالكهرباء وحدها بقوة قصوى تبلغ 190 حصانًا، مما يحول Temerario إلى سيارة كهربائية ذات دفع أمامي. لم يتم توفير نطاق كهربائي فقط حتى الآن، ولكن الحزمة تدعم ما يصل إلى 7 كيلو واط من الشحن بالتيار المتردد، وتستغرق 30 دقيقة فقط للشحن الكامل.

يمكن للسائقين التحكم في كيفية عمل مجموعة نقل الحركة عبر إعدادات إعادة الشحن (التي تشحن البطارية باستخدام محرك V8)، والهجين، وإعدادات الأداء. تتحد هذه مع أوضاع القيادة الخمسة – Città (للمدينة)، وStrada (الشارع)، وSport، وCorsa (السباق)، وCorsa Plus (إيقاف مساعد السائق) – لتحديد كيفية استخدام المحرك والمحركات. فقط في وضع Città يمكن قيادة Temerario بالطاقة الكهربائية وحدها في وضع Hybrid؛ تعمل جميع الإعدادات الأخرى على تشغيل محرك V8 في جميع الأوقات. يمكنك أيضًا الحصول على التحكم في الإطلاق ووضع الانجراف بأربعة مستويات.

تم تجهيز مجموعة نقل الحركة داخل إطار فضاء جديد تمامًا من الألومنيوم لا يوفر فقط مساحة أكبر لتناسب الركاب الأطول (يصل طولهم إلى 200 سم، حتى مع وجود خوذة مثبتة)، ولكنه يقلل أيضًا من التعقيد ويحسن الوزن – مع ميزة إضافية تتمثل في تقديم 20 % زيادة في الاستقرار الالتوائي فوق هوراكان. وعلى الرغم من ذلك، فإن إضافة جميع الغبينات الكهربائية يعني أن الوزن الجاف لسيارة Temerario قد ارتفع بمقدار 268 كجم مقارنة بـ Huracán Evo ليصل إلى 1690 كجم.

تم تعزيز قوة محرك V8 عالي الدوران من خلال نظام عادم تم ضبطه خصيصًا مع عادم نشط، واتصال بين مجموعات المحرك وجهاز ضبط الصوت الذي يرسل نغمات المحرك إلى المقصورة. اختارت لامبورغيني أيضًا نقل بعض اهتزازات محرك الكرنك المسطح عند دورات أعلى من خلال استخدام حوامل المحرك المخصصة وأجزاء الجسم خفيفة الوزن.

ولضمان أن تتمتع إطارات Temerario بقدرة كافية على السيطرة على القوة النارية الهائلة، عملت الشركة مع شريكها القديم Bridgestone لتقديم مجموعة كاملة من الإطارات المخصصة. وتشمل هذه الطرازات Potenza Sport الشاملة (مع خيار التشغيل المسطح المتوفر) وPotenza Race المتحيز للمضمار، وحتى المطاط الشتوي Blizzak LM005. وهي متوفرة بأحجام مختلفة ومثبتة على عجلات معدنية مقاس 20 بوصة في الأمام و21 بوصة في الخلف، والتي تخفي مكابح قياسية من السيراميك الكربوني مع مساميك أمامية بعشرة مكابس وأقراص أمامية مقاس 410 ملم.

لطالما استخدمت لامبورغيني الأشكال السداسية بشكل كبير في تصميماتها، ولكن مع تيميراريو أخذتها إلى المستوى التالي. الشكل السداسي موجود في كل مكان – مصابيح التشغيل النهارية في مداخل الهواء الأمامية، ومرايا الأبواب، وشكل النافذة الجانبية، والمجارف المتنوعة، وأنبوب العادم المركزي الضخم، والمصابيح الخلفية وحتى غطاء فتحة تعبئة الوقود وباب منفذ الشحن على أي منهما جانب.

وكما هو الحال مع تقاليد السيارات القادمة من Sant’Agata Bolognese (حسنًا، باستثناء Urus)، تتمتع Temerario بمظهر منخفض متدلي يتميز بالزجاج النحيف المنقلب، والذي يتناقص تدريجيًا نحو الخلف. يذكرنا خط الكتف غير المنقطع، الذي يمتد من الرفارف الأمامية إلى المصابيح الخلفية، بطراز جالاردو، بينما يعزز الجناح الخلفي الثابت العرض الكبير للسيارة.

في المقدمة، ستجد مصابيح أمامية رفيعة ومدمجة قليلاً مما يمنح السيارة نظرة مركزة. أولت لامبورغيني اهتمامًا خاصًا بالديناميكيات الهوائية هذه المرة، حيث إن مصابيح النهار DRL المذكورة أعلاه عبارة عن هواء مجوف ومباشر عبر الجزء الأمامي من السيارة، محاطًا بمداخل تعمل على تبريد المكابح الضخمة. تساعد الزعانف المختلفة المخبأة داخل مداخل الهواء وحتى مرايا الأبواب على توجيه الهواء نحو مداخل الهواء الجانبية الواسعة.

وفي الوقت نفسه، تعمل القناة المركزية للسقف والبيت الزجاجي المستدق على تغذية الجناح الخلفي بتدفق هواء نظيف. داخل الوادي بين الدعامات، يقع محرك V8، الموجود تحت غطاء محرك شرائحي يشبه غطاء الدراجة النارية. في الواقع، استلهمت لامبورغيني الكثير من الإلهام من عالم الدراجات النارية، حيث ظهرت في كل من القسم المركزي الخلفي الفني والعجلات الخلفية المكشوفة جزئيًا.

وفي الأسفل، يعمل ناشر خلفي أكبر مقارنةً بهوراكان إيفو على زيادة استخلاص تدفق الهواء من الجزء الخلفي من السيارة، بالتنسيق مع العديد من الزعانف والحارفات. بشكل عام، توفر سيارة Temerario زيادة بنسبة 103% في القوة الضاغطة الخلفية مقارنة بسابقتها.

للحصول على قوة سفلية أكبر، سيتعين عليك اللجوء إلى حزمة Alleggerita (خفيفة الوزن)، وإضافة فاصل أمامي من ألياف الكربون مع ألواح سفلية من الكربون، وعتبات جانبية، وغطاء محرك خلفي، وحتى العجلات. كما تم تجهيز نافذة خلفية زجاجية خفيفة الوزن ونوافذ أمامية وخلفية من البولي كربونات بثلاثة أرباع.

وفي مكان آخر، تحصل على جناح خلفي أكثر قوة (مصنوع أيضًا من ألياف الكربون)، بالإضافة إلى بطاقات أبواب من الكربون ومسند قدم للركاب. كل هذا لا يؤدي فقط إلى زيادة القوة الضاغطة الخلفية في هوراكان إيفو إلى 158%، بل يخفض الوزن بما يزيد عن 25 كجم – بما في ذلك 12.65 كجم من ألواح الهيكل وحدها.

يشبه التصميم الداخلي لـ Temerario إلى حد كبير تلك الموجودة في Revuelto، حيث يشتمل على وحدة تحكم مركزية على شكل حرف Y وفتحات هواء زاوية سداسية وثلاث شاشات. يتضمن الأخير شاشة عدادات رقمية قابلة للتخصيص مقاس 12.3 بوصة مع طرق عرض ديناميكية وNavi وEssential، وشاشة لمس للمعلومات والترفيه مقاس 8.4 بوصة وشاشة عرض للركاب مقاس 9.1 بوصة.

وفي الشاشة المركزية، يستطيع المستخدمون تخصيص تصميم الواجهة السداسية وتمرير المحتويات نحو شاشتي السائق والركاب. يمكنك أيضًا الحصول على Apple CarPlay وAndroid Auto اللاسلكي ونظام صوت Sonus faber.

تظهر Temerario أيضًا لأول مرة وحدة Lamborghini Vision Unit – وهي عبارة عن مجموعة من ثلاث كاميرات تلتقط المنظر الأمامي والمقصورة الأمامية والركاب (كاميرا سيلفي بشكل أساسي). ولا تعمل هذه ككاميرا فاخرة فحسب، بل تندمج أيضًا في نظام Lamborghini Telemetry 2.0، الذي يضم أكثر من 150 دائرة حول العالم. يمكنك أيضًا تسجيل ما يصل إلى دقيقتين من لقطات القيادة باستخدام وظيفة مسجل الذكريات.

أما باقي المقصورة فقد تم تصميمها بطريقة تجعل السائق يشعر وكأنه طيار. يجلسون على مقاعد مريحة مقاس 18 بوصة قابلة للتعديل كهربائياً مع تدفئة وتهوية (المقاعد الرياضية المصنوعة من ألياف الكربون اختيارية) ويواجهون عجلة قيادة مسطحة القاع مع أدوات تحكم على طراز فيراري للأضواء والمؤشرات والمساحات، بالإضافة إلى أقراص دوارة لـ التحكم في أوضاع القيادة ومجموعة نقل الحركة ومستويات وضع الانجراف.

في الكونسول الوسطي، ستجد زر تشغيل أسفل الغطاء القابل للطي وزر اختيار التروس مع زر تبديل مميز للرجوع للخلف. يمكن للمشترين تحديد السيارة بمفروشات جلدية أو ألياف دقيقة من Corsatex، بالإضافة إلى مجموعة من خيارات الديكور من ألياف الكربون.

تبحث لبيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.