يرفع أعداء معايير الانبعاثات وأهداف السيارات الكهربائية في كاليفورنيا قضيتهم إلى المحكمة العليا في الولايات المتحدة

الضباب الدخاني يحجب رؤية وسط مدينة لوس أنجلوس في أبريل 2024. (غيتي إيماجز)

لوس أنجليس – رفع معارضو الأهداف الطموحة التي حددتها كاليفورنيا لاعتماد السيارات الكهربائية لخفض انبعاثات الغازات الدفيئة قضيتهم إلى المحكمة العليا الأمريكية هذا الأسبوع، في أحدث هجوم ضد حملة الولاية لمكافحة تغير المناخ.

عارضت شركات الطاقة ومزارعو الذرة والجمعيات الصناعية منذ فترة طويلة القواعد البيئية القوية في كاليفورنيا، التي كانت لعقود من الزمن الولاية الوحيدة التي تتمتع بسلطة طلب إعفاء من وكالة حماية البيئة (EPA) لوضع لوائحها الخاصة بانبعاثات المركبات والتي تكون أكثر صرامة من اللوائح الفيدرالية. معيار.

وقد قامت وكالة حماية البيئة بهذا الاستثناء لأن الولاية الأكثر اكتظاظا بالسكان في البلاد لديها عوامل فريدة مثل الجغرافيا وعدد كبير من المركبات التي تجعل الضباب الدخاني مشكلة أسوأ من الدول الأخرى.

يُسمح للولايات الأخرى بتبني قواعد انبعاثات عوادم السيارات الأكثر صرامة في كاليفورنيا، ويميل صانعو السيارات إلى اتباعها لتجنب الاضطرار إلى إنتاج مركبات مختلفة لولايات مختلفة.

في طلب الاستماع الذي قدمته يوم الثلاثاء، قالت شركة Diamond Alternative Energy التابعة لشركة Valero Energy Corp ومدعون آخرون إن منح وكالة حماية البيئة تنازلاً لبرنامج السيارات النظيفة المتقدمة في كاليفورنيا للأعوام النموذجية من 2015 إلى 2025 مكّن الولاية من “العمل كمنظم شبه فدرالي على التغيرات المناخية العالمية.”

يعتمد المدعون في قضية الماس على حكم المحكمة العليا لعام 2022 في قضية وست فرجينيا ضد وكالة حماية البيئة. وقد استحضر هذا القرار مبدأ “الأسئلة الكبرى”، الذي يتطلب الحصول على إذن صريح من الكونجرس قبل أن تتمكن الهيئات التنظيمية من اتخاذ إجراءات لاحقة بشأن القضايا ذات التأثير الاقتصادي والسياسي والمجتمعي الواسع.

يريد حاكم كاليفورنيا جافين نيوسوم أن تكون الولاية رائدة في مكافحة تغير المناخ واستهدف وسائل النقل لأنها تمثل ما يقرب من ربع الانبعاثات. ولم يتسن الحصول على تعليق فوري من متحدث باسم الحاكم.

يأتي هذا الطلب لمراجعة المحكمة العليا في الوقت الذي ترفع فيه شركات النفط والمجموعات الزراعية التي تساهم في إنتاج الإيثانول وشركات النقل بالشاحنات وجمعيات الأعمال دعوى قضائية أمام محكمة الولاية والمحكمة الفيدرالية لوقف قواعد كاليفورنيا التي تهدف إلى خفض انبعاثات الغازات الدفيئة من شاحنات توصيل الطرود الصندوقية لشبه الشاحنات لمسافات طويلة.

إن قانون الهواء النظيف، الذي تعتمد عليه وكالة حماية البيئة لوضع قواعد انبعاثات العوادم، لا يتناول صراحة انبعاثات غازات الدفيئة من المصادر المتنقلة مثل السيارات والشاحنات.

وقال المدعون في دعوى الثلاثاء أيضًا إن كاليفورنيا لا تفي بالمتطلبات القانونية للأحكام “الملزمة والاستثنائية” التي تبرر التنازل.

وقالوا: “إن تغير المناخ ليس حالة “استثنائية” داخل كاليفورنيا” لأنه عالمي وليس محليًا. وأضافوا أن كاليفورنيا لا تحتاج أيضًا إلى معايير الانبعاثات الخاصة بها لمواجهة تغير المناخ العالمي لأن جهودها لن يكون لها تأثير ملحوظ على تلك الظروف في الولاية.

وقال المدعون إن مسألة ما إذا كانت ولاية كاليفورنيا قد تحدد انبعاثات الغازات الدفيئة لنفسها والولايات الأخرى “أمر كبير لا يمكن إنكاره”، خاصة وأن كاليفورنيا لديها وكالة حماية البيئة للتنازل عن خطتها لإنهاء مبيعات المركبات التي تعمل بالبنزين فقط بحلول عام 2035.

وجاء في الملف: “إن التنازل والسلطة المزعومين هنا هما الأجزاء الرئيسية لاستراتيجية الوكالة المنسقة لتحويل الأمة من المركبات التي تعمل بالوقود السائل إلى السيارات الكهربائية”، مشيرًا إلى أن ذلك سيضر بالطلب على الوقود البترولي والوقود الحيوي.

ومن بين المدعين الآخرين مصنعي الوقود والبتروكيماويات الأمريكية، وجمعية مزارعي الذرة في كانساس، والرابطة الوطنية للمتاجر الصغيرة.