لن تسمح شركة Electrify America بشحن المركبات الكهربائية بالكامل في المحطات المزدحمة

• ستحدد بعض مواقع Electrify America في كاليفورنيا نسبة الشحن إلى 85%
• تم اختيار مواقع “المحطات ذات الاستخدام العالي” للاختبار التجريبي
• يتم تطبيق رسوم الشحن العادية ورسوم الخمول

تختبر شركة Electrify America استراتيجية قد تساعد في تخفيف أوقات الانتظار في بعض محطاتها الأكثر ازدحامًا عن طريق منع العملاء من الشحن بالكامل إلى 100%.

من خلال ما يسمى بالبرنامج التجريبي للحد من الازدحام، استهدفت EA سلسلة من مواقع “محطات الاستخدام العالي” في جنوب كاليفورنيا والتي تقتصر على الحد الأقصى لحالة الشحن 85% للشحن السريع بالتيار المستمر.

على عكس مركبات البنزين، التي تمتلئ بنفس المعدل تقريبًا حتى ينقر صمام الإغلاق التلقائي لفوهة الوقود، لا يتم شحن المركبات الكهربائية بمعدل موحد. بشكل عام، قد تستغرق السيارة الكهربائية نفس القدر من الوقت – أو حتى أكثر – لتصل إلى 80% إلى 100% كما تفعل للوصول إلى 80%. في حين أن الأسباب تعتمد على كل من حزمة بطارية السيارة الكهربائية والشاحن، فهي ببساطة للحفاظ على سلامة الخلايا وتجنب تراكم الكثير من الحرارة.

لذلك بالنسبة لمشغلي محطات الشحن – وسائقي المركبات الكهربائية الذين ينتظرون في طوابير في عطلات نهاية الأسبوع المزدحمة – فإن قطع الكهرباء عن الناس بنسبة 85% يمكن أن يوفر الكثير من الوقت.

وقالت الشركة لـ Green Car Reports إن البرنامج التجريبي، الذي بدأ في أوائل شهر يوليو، هو مجرد مبادرة لشركة Electrify America. الهدف ببساطة هو تقليل الازدحام. وذكرت أنه تم اختيار المواقع “لاستخدامها العالي، وأوقات الانتظار الطويلة، وقربها من المحطات الأخرى إذا أراد العملاء تحصيل الرسوم بنسبة 100٪”.

أوضحت الشبكة أنها ساعدت في تحسين توفر الشاحن من خلال الرسوم الخاملة وتحديثات الأجهزة والمحطات ذات التنسيق الأكبر. “ومع ذلك، تشهد بعض المحطات أوقات انتظار طويلة.”

تم إنشاء شركة Electrify America كجزء من تسوية شركة فولكس فاجن للديزل، مع المنظمين الفيدراليين وكاليفورنيا، وفي الدورة الأخيرة والأخيرة واجهت المزيد من التدقيق في كاليفورنيا بشأن الموثوقية. على الرغم من أن الشركة لا تربط هذا الطيار بدفعة الموثوقية، إلا أنها تقوم بذلك حاليًا جمع التعليقات حول كيفية عمل الحد في تلك المحطات، وتقييم مدى تأثيرها على الازدحام وطوابير الانتظار. واعتمادًا على تلك الوجبات السريعة، قد يتم نشر الطيار في عدد أكبر من المحطات.

وكما ذكرت EA في صفحة المعلومات الخاصة بالطيار، فإن أجهزة الشحن ستنهي الجلسة ببساطة بمجرد وصول السيارة إلى 85%. وأشارت الشبكة إلى أن الشبكة، التي تحولت إلى هيكل تسعير خاص بالمحطة في عام 2023، تطبق رسومًا خاملة بعد فترة سماح مدتها 10 دقائق، وستستمر في تطبيقها كالمعتاد.

على الرغم من أن شركة Tesla قامت بتسريح فريق Supercharger بأكمله تقريبًا، إلا أن الرئيس التنفيذي Elon Musk يدعي أن الشركة تخطط لتوسيع Supercharger بقيمة 500 مليون دولار هذا العام التقويمي. وأكدت شركة Electrify America أيضًا أنها من المقرر أن تنمو بنسبة 25٪ في عام 2024.