لا ينبغي أن تتأثر مبيعات السيارات بتطبيق الفواتير الإلكترونية، ولكن يجب أن تتوقف القروض الكاملة – Zafrul

قالت وزارة التجارة الدولية والصناعة (MITI) إنها لا تتوقع أن يؤثر تطبيق نظام الفواتير الإلكترونية (بدءًا من 1 أغسطس 2024) على إجمالي حجم الصناعة (TIV) أو مبيعات المركبات.

“لقد ناقشت مع المعهد الماليزي لروبوتات السيارات وإنترنت الأشياء (MARii) ونعتقد أنه لن يكون هناك أي تأثير على تنفيذ الفواتير الإلكترونية. وقال تينجكو داتوك سيري ظفرول عبد العزيز، وزير MITI: “قد يكون هناك بعض الانزعاج بين الشركات الصغيرة بالنظر إلى أن الأمر سيتضمن أنظمة تحتاج إلى امتلاكها”. بيريتا هاريان.

“إذا نظرنا إلى الجدول الزمني، فقد أبلغنا مجلس الإيرادات الداخلية الماليزي (LHDN) ووزارة المالية (MoF) أننا سنبدأ [with e-Invoicing] وأضاف: “مع الشركات التي يتجاوز دخلها أو إيراداتها 100 مليون رينجيت ماليزي”.

وأشار زافرول إلى أن معظم شركات بيع السيارات لا تحقق إيرادات تتجاوز هذا المبلغ، وبالتالي فإن التأثير عليها ضئيل. ومع ذلك، فقد قال إن هناك عددًا قليلاً من الوكلاء الذين يقدمون قروضًا كاملة للسيارات، وهي ممارسة من المقرر أن تختفي مع دخول نظام الفواتير الإلكترونية حيز التنفيذ.

لقد تناولنا موضوع الفواتير الإلكترونية وكيف يمكن أن تؤثر على القروض الكاملة التي يقدمها التجار لمشتري السيارات. ويهدف النظام الجديد إلى ضمان الدقة، حيث أن المبلغ المذكور في جميع الفواتير ذات الصلة يتطابق مع بعضها البعض، وبالتالي منع حدوث هذه الممارسة.

في سيناريو القرض الكامل، لا يُطلب من المشترين دفع الدفعة الأولى المعتادة بنسبة 10% في قرض الشراء الإيجاري بنسبة 90%. وبدلاً من ذلك، يقوم وكيل المبيعات بترميز السعر في الفاتورة عند تقديم طلب قرض إلى البنك، بحيث يتطابق مبلغ القرض المعتمد مع السعر الفعلي للسيارة أو يتجاوزه.

بعد ذلك، يمكن لوكيل المبيعات تقديم فاتورة بمبلغ مختلف إلى الحكومة – وهذا هو إغفال المعلومات التي من المفترض أن يمنعها نظام الفواتير الإلكترونية. باستخدام الفوترة الإلكترونية، يجب أن تمر جميع الفواتير عبر LHDN، لذلك لا يمكن لـ SA ببساطة ترميز فاتورة حيث يجب أن يتم حساب الأرقام الموجودة في جميع الفواتير الأخرى.

لستلتفقت؟ بيعها مع كارو.