في أودي، المستقبل الكهربائي يفسح المجال للسيارات الهجينة

إن أفضل الخطط الموضوعة، خاصة عندما يتعلق الأمر بصانعي السيارات الذين يتوقعون مستقبل السيارات الكهربائية، تكون في بعض الأحيان مضللة.

في أودي، قسم المنتجات الفاخرة في مجموعة فولكس فاجن، كان مخططو المنتجات مهتمين بالمركبات الكهربائية منذ عامين؛ كانت محركات البنزين (والديزل في أوروبا) بمثابة فكرة لاحقة إلى حد كبير في المناقشات حول ما يمكن توقعه من مصانعها بحلول عام 2030 وما بعده.

لكن الأشخاص مثل الرئيس التنفيذي لشركة أودي، جيرنوت دولنر، لديهم خيار “مراجعة” تفكيرهم. لذلك، ندخل في المرحلة الهجينة، التي أصبحت الآن عصرية للغاية، ونشير مرة أخرى إلى مفهوم “الانتقال” الذي تم الإفراط في استخدامه مؤخرًا.

وقال دولنر للصحفيين مؤخرًا، وفقًا لما أوردته أوتوكار: “داخل مجموعة فولكس فاجن، أدركنا في وقت مبكر أن السيارات الهجينة كانت تقنية ذات صلة بالمشروع، والآن نرى أن الجسر أطول مما كنا نعتقد في البداية”.

وكان من المقرر أن يمتد هذا “الجسر” حتى عام 2033، عندما يقوم البافاريون ببناء نماذج كهربائية جديدة فقط. ولا يزال هذا هو الهدف، ولكن التخلص التدريجي من محركات الاحتراق الداخلي سوف يستغرق “وقتا أطول مما كان يعتقد في البداية”. لقد سلموا نفس الرسالة في بورش يوم الاثنين ..

لقد تبنى دولنر وفريقه موقفاً ذكياً مفاده أن السيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء هي في الأساس “الجسر”، “وأنها أصبحت ذات أهمية خاصة في الصين وأمريكا الشمالية. الرسالة الإيجابية هي أننا نتحلى بالمرونة».

ولأن السيارات الهجينة، مثل تلك التي تنتجها الشركات اليابانية مثل هوندا وتويوتا، كانت من الممتلكات الساخنة والقابلة للبيع في الآونة الأخيرة، فقد قامت العديد من الشركات، بما في ذلك مرسيدس وبي إم دبليو وكيا، بإعادة ترتيب مستقبلها للتأكيد على الطاقة الهجينة. وفي وقت سابق من هذا العام، حدد جيم فارلي، الرئيس التنفيذي لشركة فورد، الحركة الهجينة كبديل صالح لمنصات الطاقة الأخرى. وقال فارلي للصحفيين في مؤتمر عُقد في شهر مايو/أيار: “يجب أن نتوقف عن الحديث عنها باعتبارها تكنولوجيا انتقالية. فالعديد من سياراتنا الهجينة في الولايات المتحدة أصبحت الآن أكثر ربحية من نظيراتها غير الهجينة”.

صممت أودي عائلة جديدة من محركات الاحتراق للجيل القادم من طرازات PHEV، والتي ستكون قادرة على السفر لمسافة تصل إلى 62 ميلاً بالطاقة الكهربائية بفضل بطارية أكبر بكثير. وقد طرحت مؤخراً سيارة A5 الجديدة، بديلاً لسيارة السيدان A4. يعتمد كلا طرازي هيكل A5 على بنية جديدة تسمى Premium Platform Combustion (PPC) والتي من المحتمل أن تدعم نماذج إضافية لاحقًا.

قال دولنر إن تشكيلة سيارات أودي الكهربائية من “الجيل الأول” ستكتمل في عام 2027. وستكشف قريبًا عن سيارة A6 E-Tron الجديدة قبل إطلاقها في وقت لاحق من هذا العام.