جوهرة الخردة: 2013 فورد سي ماكس هايبرد SE

بدأت شركة فورد في بيع سيارة إسكيب هايبرد في الولايات المتحدة بعد أربع سنوات من طرح سيارة تويوتا بريوس هنا، مع استمرار الإنتاج حتى عام 2012. ولاستبدالها، تم تزويد السيارة متعددة الأغراض المشتقة من فوكس والتي أثبتت نفسها في أوروبا بمحرك هجين يعمل بالبنزين والكهرباء. وتم تقديمه كنموذج 2013 لأمريكا الشمالية. كانت هذه سيارة C-Max Hybrid، ولقد وجدت إحدى سيارات السنة الأولى تلك في مقبرة سيارات الخدمة الذاتية في وايومنغ.

كان C-Max هو أول طراز من سيارات فورد في السوق الأمريكية والذي كان متاحًا فقط كمركبة هجينة، واستمرت المبيعات حتى عام 2018 (وبعد ذلك تم إلغاؤها نظرًا لكونها غير شبيهة بالشاحنات بشكل كافٍ).

كانت الفكرة هي أنها ستتنافس على المبيعات مع سيارة تويوتا بريوس، ذات السعر المماثل ومواصفات الاقتصاد في استهلاك الوقود.

مثل بريوس، كان لدى C-Max محرك بنزين رباعي الأسطوانات يعمل بدورة أتكينسون يوفر قوة الاحتراق الداخلي. بلغ إجمالي قوة المحرك الكهربائي بقدرة 88 كيلووات 188 حصانًا، وهو ما تغلب على سيارة بريوس بإجمالي 134 حصانًا. كان هناك إصدار هجين إضافي يسمى C-Max Energi أيضًا.

وكان تصنيف الاقتصاد في استهلاك الوقود الرسمي لسيارة C-Max لعام 2013، على الرغم من عدم وصوله إلى مستويات بريوس، ممتازًا: 47 ميلا في الغالون في المدينة، 47 ميلا في الغالون على الطريق السريع، 47 ميلا في الغالون مجتمعة.

لسوء الحظ بالنسبة لفورد، سرعان ما اكتشف المراجعون والمشترون الأمريكيون لسيارات C-Max أن الاقتصاد في استهلاك الوقود في العالم الحقيقي لديهم كان أقل من تلك الأرقام. أقل بكثير. بشكل قضائي أقل، في الواقع.

بحلول صيف عام 2013، تراجعت وكالة حماية البيئة عن تصنيفات الأميال المقطوعة لـ C-Max، مما أدى إلى انخفاضها إلى 45 مدينة/40 طريق سريع/43 مجتمعة. أرسلت شركة فورد شيكات خصم إلى جميع المشترين والمستأجرين البالغ عددهم 32 ألفًا لسيارات C-Maxes لعام 2013 في الولايات المتحدة. لا يبدو أن أيًا من هذا قد أضر بمبيعات C-Max كثيرًا في ذلك الوقت… في البداية؛ انخفضت مبيعات C-Max 2014 بعد ذلك بقليل.

أثبت طراز هيكل MPV “الطويل الهاتشباك” شعبيته الكبيرة بين متسوقي السيارات الأوروبيين خلال العقد الأول من القرن الحادي والعشرين وحتى العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، وقد قمت بتوثيق عدد لا بأس به من تلك السيارات خلال جولتي السريعة في ساحات الخردة الإنجليزية في الشتاء الماضي. لم يكن متسوقو السيارات الأمريكيون متحمسين تمامًا لهذا النوع من المركبات، كما يمكن رؤيته من خلال الاستقبال البارد لابن عم منصة C-Max، Mazda5.

على الأقل تم بيع سيارة C-Max Hybrid بشكل أفضل من Altima Hybrid و Jetta Hybrid.

الاستعداد للألعاب الهجينة!

كل تلك المطالبات المتعلقة بالاقتصاد في استهلاك الوقود من طراز Prius V-beating خرجت من النافذة قريبًا بما فيه الكفاية.

يقول سي ماكس: “ها!” يقول سي ماكس: “يا إلهي!” وهو ما تحصل عليه، ألا ترى؟