تشكيلة بورش باناميرا 2025 تتوسع مع GTS و Turbo S E-Hybrid بقوة 771 حصان
تم ربط القوس حول تشكيلة بورش باناميرا 2025 يوم الخميس مع الكشف عن طرازي باناميرا توربو S E-Hybrid وGTS – طرازاتها الرائدة والتي تركز على المتحمسين، على التوالي. تم تجريد سيارة Panamera GTS الجريئة إلى الأساسيات باستثناء محرك V8 بقوة 493 حصانًا وبعض الملحقات السريعة، في حين أن محرك Turbo S الجديد يتمتع بقوة 771 حصانًا – وهو ما يكفي للتغلب على سيارة BMW M5 الجديدة بقوة 717 حصانًا وتحقيق رقم قياسي جديد. – و 737 رطل قدم من عزم الدوران. ننسى بوينغ. هذا اليخت البري الألماني يقوم بكل ما في وسعه.
تعمل بورشه على نحت تشكيلة باناميرا المحدثة ببطء للجزء الأكبر من عام 2024. وتم إطلاق الطراز القياسي وTurbo E-Hybrid في وقت مبكر من العام كنماذج 2024، في حين أن طرازات E-Hybrid وGTS وTurbo S E-Hybrid كلها موجودة في السوق. جدول أعمال عام 2025. وهذا يجعل إجمالي ستة أنواع مختلفة من المحركات لسيارة السيدان الفاخرة المحدثة، إذا لم نكن مخطئين. وهنا تفصيل:
- قاعدة: 348 حصان، 368 رطل قدم
- الهجين الإلكتروني: 463 حصان، 479 رطل قدم
- جي تي اس: 493 حصانًا، يحدد لاحقًا رطل قدم
- إس إي-هجين: 536 حصان، 553 رطل قدم
- توربو إي هايبرد: 670 حصان، 685 رطل قدم
- توربو إس إي-هايبرد: 771 حصان، 737 رطل قدم
ستلاحظ أن لدينا علامة النجمة هناك لرقم عزم الدوران GTS، حيث لم تقدم بورش رقمًا محدثًا لعام 2024؛ سنفترض حتى يتم إخبارنا بخلاف ذلك أن محرك V8 سعة 4.0 لترًا يبلغ 457 رطلًا قدمًا. أما بالنسبة لسيارة GTS، فقد اكتسبت قوة قدرها 20 حصانًا عن سابقتها، ولكن بصرف النظر عن التحديثات الداخلية والتقنية، لا يوجد الكثير من الجديد هنا. نتوقع وزنًا صافيًا في نطاق 4600 رطل. ولم تستدعي بورش الوزن الفارغ لسيارة Turbo S E-Hybrid، ولكن بالنظر إلى ارتفاع 5300 رطل من Turbo E-Hybrid القياسي، فمن المعقول توقع شيء مماثل. لا شيء في إعلان بورشه يشير إلى أن S سوف تكتسب أي وزن كبير على التوربو القياسي، على الأقل. مثل M5 المذكورة أعلاه، فإن سيارات بورش ذات المكونات الإضافية هذه خنزيرية.
ولكن على الرغم من أنها قد تكون ضخمة، إلا أنها بالتأكيد ليست بطيئة. تقول بورش إن Turbo S E-Hybrid سوف ينطلق من 0 إلى 60 في 2.8 ثانية، وهو أسرع بحوالي 0.2 ثانية من Turbo القياسي. سرعتها القصوى البالغة 202 ميلاً في الساعة أسرع أيضًا بـ 7 ميلاً في الساعة. تتوفر مجموعة هوائية جديدة من ألياف الكربون (تسمى ببساطة Aerokit) وبعض إطارات أداء ميشلان المصممة خصيصًا لتسجيل سجلات الدورات إذا كنت ترغب في تقليد بناء Turbo الذي استخدمه Lars Kern لتعيين سجل دورة Panamera في وقت سابق من شهر يوليو. تقول بورش إنها تساهم بـ 132 رطلاً من القوة الضاغطة الإضافية. إذا كنت مهتماً بمعرفة بقية التحديثات لمجموعة باناميرا 2024 و2025، فراجع الروابط أعلاه.
سيصل كل من GTS و Turbo S E-Hybrid إلى التجار في الربع الأول من عام 2025. وسيبدأ سعر GTS من 156.195 دولارًا أمريكيًا؛ سيبدأ سعر Turbo S E-Hybrid من 228.495 دولارًا. كلا الرقمين يشملان الوجهة.
