الرئيس التنفيذي لشركة جنرال موتورز يتراجع عن هدف 1 مليون سيارة كهربائية، ويقول إن السوق “لا يتطور”

• أعلنت جنرال موتورز في عام 2022 أنها ستكون قادرة على تصنيع مليون سيارة كهربائية سنويًا في عام 2025
• وتهدف أيضًا إلى إنتاج 400000 سيارة كهربائية خلال عامي 2022 و2023، وتمديد ذلك في النهاية إلى عام 2024.
• وبالتراجع عن كلا الهدفين، يقول الرئيس التنفيذي بارا الآن إن سوق السيارات الكهربائية غير المتطورة هو السبب

تراجعت ماري بارا، الرئيس التنفيذي لشركة جنرال موتورز، عن هدف شركة صناعة السيارات المتمثل في الحصول على طاقة إنتاجية مليون سيارة كهربائية في عام 2025، وإلقاء اللوم على تباطؤ الطلب.

صرح بارا لـ CNBC (عبر بلومبرج) في حدث أقيم في 15 يوليو أن جنرال موتورز لن يكون لديها القدرة الإنتاجية المخطط لها بحلول العام المقبل، مضيفًا أن طلب العملاء سيحدد مدى سرعة وصول جنرال موتورز إلى مليون مبيعات سنوية من السيارات الكهربائية، وأنها تشهد حاليًا تباطؤ في عمليات تسليم السيارات الكهربائية.

وقال بارا: “لن نصل إلى المليون لمجرد أن السوق لا تتطور، لكنها ستصل إلى هناك”.

نحن كانت عمليات تسليم السيارات الكهربائية ثابتة في الربع الثاني مقارنة بالفترة نفسها من عام 2023، لكنها لا تزال مرتفعة بنسبة 11% عن الربع الأول، وفقًا لشركة الأبحاث كوكس أوتوموتيف. لكن جنرال موتورز كافحت أيضًا أكثر من شركات صناعة السيارات الأخرى لزيادة إنتاج السيارات الكهربائية.

2024 شيفروليه سيلفرادو EV

أعلنت جنرال موتورز عن هدفها المتمثل في إنتاج مليون سيارة كهربائية في عام 2022، لكنها كافحت لتسريع إنتاج السيارات الكهربائية في العام التالي، ويرجع ذلك في الغالب إلى مشكلات تتعلق بتكثيف خلايا بطارية Ultium. أعلنت شركة صناعة السيارات عن تسليم 21390 سيارة كهربائية في الربع الثاني من عام 2024، بزيادة 34٪ عن الربع الأول و40٪ عن نفس الفترة من العام الماضي، مما يشير إلى أنها تجاوزت المنعطف.

ومع ذلك، فإن هذه الوتيرة تعني أن جنرال موتورز كانت كذلك بعيدًا عن هدف تسليم 400000 سيارة كهربائية في النصف الأول من عام 2024، تم تأجيلها من عام 2023. وتفوقت مبيعات سيارة شيفروليه بولت EV المتوقفة على سيارات تشيفي EV الأخرى في النصف الأول من هذا العام، على الرغم من أنها لم تعد قيد الإنتاج. لذلك لا يزال أمام جنرال موتورز طريق طويل لتقطعه مع زيادة إنتاج Ultium، وهو ما قد يكون تفسيرًا لسبب استمرارها في تأجيل أهداف السيارات الكهربائية مثل تباطؤ الطلب.