إطلاق 2024 ميتسوبيشي تريتون في إندونيسيا – ستة أنواع، 184 حصانًا / 430 نيوتن متر 2.4 لتر VGT ديزل؛ من 87 ألف رينجيت ماليزي
تم إطلاق الجيل الثالث من ميتسوبيشي تريتون – الجيل السادس في مجموعة شاحنات البيك أب ميتسوبيشي – في إندونيسيا، بعد مرور عام على ظهورها العالمي لأول مرة في تايلاند والتي كانت أيضًا المرة الأولى منذ 12 عامًا التي يتم فيها إطلاق طراز البيك أب سيتم بيعها في موطن الشركة المصنعة لليابان.
يتم عرض ما مجموعه ستة أنواع مختلفة للبيع في إندونيسيا، وفقًا لشركة PT Mitsubishi Motors Krama Yudha Sales Indonesia (MMKSI)، ويتكون النطاق من أربعة أنواع ذات الكابينة المزدوجة واثنين من الكابينة الفردية:
- كابينة مزدوجة Ultimate 4 × 4 AT – 525.600.000 روبية إندونيسية (151.838 رينغيت ماليزي)
- الكابينة المزدوجة تتجاوز 4 × 4 طن متري – 491.850.000 روبية إندونيسية (142.088 رينغيت ماليزي)
- كابينة مزدوجة GLS 4 × 4 MT – 447.900.000 روبية إندونيسية (129.388 رينغيت ماليزي)
- الكابينة المزدوجة HDX 4×4 MT – 426.650.000 روبية إندونيسية (123.250 رينغيت ماليزي)
- كابينة مفردة HDX 4×4 MT – 377.150.000 روبية إندونيسية (108.946 رينغيت ماليزي)
- كابينة مفردة GLX 4×2 MT – 301,350,000 روبية إندونيسية (87,050 رينغيت ماليزي)
يوجد تحت هيكل الجيل الثالث من Triton إطار سلم تم تطويره حديثًا يحتوي على مساحة مقطع عرضي أكبر بنسبة 65% مقارنة بطراز شاحنة البيك أب من الجيل الخامس السابق، مما يوفر صلابة انحناء أكبر بنسبة 40% وصلابة التوائية أكبر بنسبة 60%. يستمر نظام التعليق في أن يكون عبارة عن عظام ترقوة مزدوجة في الأمام ونوابض ورقية في الخلف، مع شوط تعليق أطول بمقدار 20 ملم في الأمام والخلف في إصدارات الدفع الرباعي والدفع الثنائي High-Rider.
مجموعة نقل الحركة للجيل الثالث من Triton هي محرك 4N16 بسعة 2.4 لتر ومزود بأربعة أسطوانات ومبرد داخليًا DOHC يعمل بالديزل VGT، وهو محدد في السوق الإندونيسي كإصدار متوسط القدرة بقوة 184 حصانًا عند 3500 دورة في الدقيقة و430 نيوتن متر من عزم الدوران من 1500 دورة في الدقيقة إلى 3000 دورة في الدقيقة. دورة في الدقيقة، وفقًا لشركة ميتسوبيشي موتورز إندونيسيا؛ يتوفر في أماكن أخرى الإصدار عالي الأداء الذي ينتج 204 حصانًا عند 3500 دورة في الدقيقة و470 نيوتن متر من 1500 دورة في الدقيقة إلى 2750 دورة في الدقيقة.
يتم تقديم كل من خيارات ناقل الحركة الأوتوماتيكي واليدوي للسوق الإندونيسي، وكلاهما عبارة عن وحدات بست سرعات. يشتمل خط القيادة في Triton أيضًا على سبعة أوضاع قيادة بفضل نظام Super Select-II، أو أربعة أوضاع أكثر مما تم تقديمه في الطراز السابق.
تتميز المعدات الداخلية للسوق الإندونيسية Triton بوحدة رأسية صوتية مقاس 8 بوصات، ونظام تحكم مناخي مزدوج المنطقة، وشاحن هاتف لاسلكي، وأجهزة السائق مع شاشة LCD متعددة المعلومات مقاس 7 بوصات، وتنجيد جلدي، والمزيد.
منذ ظهورها العالمي الأول، حصل الجيل الثالث من ترايتون على مجموعة أدوات السلامة ومساعدة السائق النشطة التي تتكون من نظام تخفيف الاصطدام الأمامي (فرامل الطوارئ المستقلة)، والتحذير من النقطة العمياء (مراقبة النقطة العمياء) مع المساعدة في تغيير المسار، وتنبيه حركة المرور الخلفية (RCTA)، المتوفرة الآن اكتسبت أيضًا نظام تثبيت السرعة التكيفي الذي لم يكن موجودًا في سابقتها. يتوفر أيضًا التحكم النشط في الثبات، والتحكم في الجر، والتحكم في نزول التل، والمساعدة في بدء التلال.
وفي الوقت نفسه بالنسبة لماليزيا، لا يوجد بعد تاريخ مؤكد محدد للوصول المحلي لأحدث سيارة ميتسوبيشي تريتون، على الرغم من أن شركة ميتسوبيشي موتورز ماليزيا (MMM) ذكرت أنها تعمل على جلب الطراز الجديد قبل نهاية هذا العام.
المعرض: الظهور العالمي الأول للجيل الثالث من ميتسوبيشي تريتون في تايلاند
لستلتفقت؟ بيعها مع كارو.
اكتشاف المزيد من كار نيوز
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
