أدى الانخفاض الحاد في توقف حركة المرور من قبل الشرطة إلى تعريض السلامة على الطرق للخطر

في تقرير شامل يفحص بيانات التوقف المروري من وكالات إنفاذ القانون في عدد من المدن الأمريكية، ال نيويورك تايمز وجدت أنه بعد انخفاض توقف الشرطة عن المرور أثناء الوباء، لا يزال التنفيذ الآن متساهلاً على الرغم من انتعاش حجم حركة المرور منذ ذلك الحين.

وتقول القصة إن تراخي الشرطة له “علاقة محتملة” بارتفاع عدد الوفيات على الطرق.

القطعة التي تحمل عنوان “تضاءل إنفاذ قوانين المرور في ظل الوباء. في العديد من الأماكن، لم يعد الأمر كذلك”، يشير إلى أن إحجام بعض أقسام الشرطة عن إيقاف السائقين المشبوهين أو المسرعين هو نتيجة الانتقادات العامة والاحتجاجات بعد وفاة جورج فلويد عام 2020 على يد ضابط شرطة.

لكن المشكلة أعمق من ذلك. يقيم التقرير انخفاضًا في ممارسات التنفيذ التي يعود تاريخها إلى أواخر التسعينيات، وخاصة إلى عام 2015، بعد إطلاق الشرطة النار على مايكل براون في العام السابق في فيرجسون بولاية ميزوري. ونقلت الصحيفة عن جيف مايكل، المسؤول السابق لفترة طويلة في الطريق السريع الوطني إدارة السلامة المرورية والذي يدرس الآن السلامة على الطرق في جامعة جونز هوبكنز. ويقول: “إن الانخفاض في إنفاذ قوانين المرور يسبق فيرغسون بعشر سنوات أو أكثر على الأرجح – وهذا أمر مهم. لكن من المؤكد أن فيرغسون كان له تأثير. هذا بلا شك. فيرغسون، وكل شيء بعد ذلك».

تُظهر العديد من الرسوم البيانية المصاحبة للتقرير انخفاضًا في عدد محطات التوقف المرورية في العديد من المدن في جميع أنحاء البلاد. “بحلول نهاية عام 2023، كانت الشرطة في بالتيمور ونيو أورليانز وسان فرانسيسكو تنفذ أقل من نصف عمليات الإيقاف المرورية التي كانت تقوم بها قبل الوباء. في أقسام الشرطة الأخرى التي لا تتعقب عمليات التوقف علنًا، كما هو الحال في سياتل ونيويورك، انخفضت الاستشهادات المقدمة أثناء عمليات التوقف أيضًا. ويظهر الانكماش حتى بين بعض وكالات الدولة التي تراقب السلامة على الطرق على الطرق السريعة، مثل دورية الطرق السريعة في تكساس وشرطة ولاية كونيتيكت.

في سياتل، على سبيل المثال، انخفض عدد الاستشهادات المرورية بنسبة 83% في الفترة من 2019 إلى 2023. وفي ناشفيل، انخفض عدد التوقفات المرورية بنسبة 91% في الفترة 2015-2023. وفي الوقت نفسه، تصدرت ممفيس قائمة الوفيات المتزايدة بسبب حوادث المرور، وهو الرقم الذي ارتفع بنسبة 74% بين عامي 2019 و2022.

نقلاً عن الوباء، والاحتجاجات على كيفية قيام الضباط بإيقاف حركة المرور، وقضايا نقص عدد الموظفين في أقسام الشرطة، غيرت بعض الوكالات سياساتها لمعالجة هذا النوع من الشرطة. في لوس أنجلوس، على سبيل المثال، تقول القصة، استجابت إدارة الشرطة بمطالبة الضباط بتسجيل مبرراتهم المنطقية للتوقيف بحجة – عندما يستخدم الضباط انتهاكًا بسيطًا كفرصة للبحث عن جرائم أكثر خطورة. سنت فيلادلفيا قانونًا يحد من التوقف لأسباب مثل الضوء الخلفي المكسور.

وتتشابك إجراءات الشرطة أيضًا مع استراتيجيات السلامة على الطرق. وفي لوس أنجلوس العام الماضي، تسببت حوادث السيارات في مقتل عدد من الأشخاص يفوق عدد ضحايا جرائم القتل، وكان أكثر من نصفهم من المشاة. مؤلفو مرات تقرير، بن بلات وإميلي بادجر، نقلاً عن جدة ثلاثة أحفاد بالغين “الذين تصلي من أجلهم يوميًا. “أدعو الله أنهم لن يتورطوا في أي تشابك ضابط. وقالت: “أدعو الله ألا يهاجمهم أي عضو في العصابة”. “أدعو الله أن لا أحد يتجاوز الضوء الأحمر.”

يمكن العثور على القصة الكاملة، بمزيد من التفاصيل ومع العديد من المقابلات المضيئة، هنا. قد يكون الاشتراك مطلوبًا.