2025 Toyota Crown Signia First Drive: استبدال Venza يضع الكفاءة والموضة في المقام الأول
صاح أحد المراقبين الفطنين بشكل خاص بينما كانت سيارة تويوتا كراون سيغنيا 2025 تجلس في مكان قريب: “يا صديقي، إنها عربة تمامًا”.
المتأنق حصلت على نقطة. تتميز سيارة “الكروس أوفر” الهجينة الجديدة من تويوتا بأنها طويلة ومنخفضة، مع الحد الأدنى من زيادة الخلوص الأرضي بمقدار بوصة أو نحو ذلك بما يتجاوز معايير سيارات السيدان النموذجية. فيما يبدو. بالتأكيد لا يبدو الأمر كذلك. لا يزال الجسم على الجانب الطويل بالنسبة للعربة، ولكن بالنظر إلى ورقة المواصفات يكشف أبعادًا أقرب بكثير بما يتناسب مع سيارة Subaru Outback أو فولفو V60 Cross Country من سيارة Lexus NX ذات الأسعار المماثلة، أو السيارة التي تحل محلها Crown Signia بشكل فعال، تويوتا فينزا. ولا تحتوي حتى على نوافذ خلفية ملونة.
لا يعني ذلك أنك ستسمع الكثير من الاعتراضات على عرض العربة الجديد هنا مدونة تلقائية، حتى لو كانت تحتاج إلى أن تكون علامة التقاطع أكثر قبولًا للجماهير. لكي نكون منصفين، فإن Crown Signia ليست مجرد نسخة ذات سقف طويل من Crown، وهي محاولة تويوتا لإعادة تصور سيارة السيدان. تتمتع Signia بالخلوص الأرضي المذكور أعلاه، ويبلغ ارتفاعها الإجمالي 4 بوصات وأقصر بوصتين في الطول الإجمالي. أبعاد سعة الركاب تفضل سيارة كراون “سيدان” أيضًا. تتم مشاركة المنصة (على الرغم من أن كل سيارة تويوتا ليست شاحنة تشترك في بعض الاختلافات في منصة TNGA)، كما هو الحال في التصميم الداخلي ومجموعة نقل الحركة الهجينة القياسية.
ثم هناك الاسم. إلى جانب أنه يبدو وكأنه فندق أعمال في ناغويا، ألقِ نظرة على الصور أعلاه ولاحظ أن كلمة “Signia” لا تظهر في أي مكان على السيارة، بل تظهر كلمة “CROWN” بدلاً من ذلك في المقدمة. ويبدو أن هذا بناء على طلب رئيس الشركة أكيو تويودا، الذي يريد رفع العلامة التجارية الفرعية كراون إلى الصدارة. ربما يكون هذا هو الوقت المناسب لشرح أن التاج كان منذ فترة طويلة الرائد في سوق تويوتا اليابانية؛ سيارة سيدان كبيرة من الطراز القديم بالتأكيد كانت بمثابة سيارة ليموزين.
بصراحة، يبدو أن هذا التاج لديه الكثير من القواسم المشتركة مع برنامج الملكة إليزابيث التلفزيوني كما هو الحال مع سيارة ليموزين طوكيو. لا يوجد سوى القليل جدًا من الرائد حول هذا الموضوع. نعم، إنها متوفرة فقط في الطرازات ذات الرف العلوي XLE ومستويات القطع المحدودة، وكلاهما يتضمن مقاعد جلدية بشكل قياسي بعد أن رفض العملاء المحتملون سعر XLE البالغ 44.985 دولارًا في البداية الذي يحتوي على مقاعد من القماش. وبعيدًا عن قائمة المعدات، فإن التصميم والمواد تتسم بالهدوء تمامًا كما هي الحال في سيارة السيدان كراون التي تحصل عليها الولايات المتحدة. إنها بالتأكيد ليست أجمل من سيارة تويوتا كامري XLE 2025 الجديدة، والتي اختبرناها في أيام متتالية مع Crown Signia خارج سان دييغو.
إن مجموعة نقل الحركة هي بلا شك تنحي، حيث أنها تتميز بنظام هجين من الجيل الرابع من تويوتا مقابل نظام الجيل الخامس الجديد والمحسن بشكل كبير الموجود في كامري وبريوس. يتم تشغيل محرك Signia رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر في وقت سابق، ويكون أعلى صوتًا عندما يفعل ذلك، والضوضاء بعد ذلك هي الطائرة بدون طيار الحصوية التي توقعنا منذ فترة طويلة أنها تبدو أشبه بمنفاخ أوراق الشجر من محرك السيارة. إن كون مجموعة نقل الحركة من الجيل الخامس أكثر دقة هو السبب الرئيسي الذي يجعلنا إيجابيين للغاية بشأن كامري وبريوس الجديدتين؛ إن امتلاك Crown Signia لتقنية الجيل الأخير يبدو بمثابة خطأ لشيء من المفترض أن يكون علامة تجارية فرعية أكثر دقة وشبه فاخرة.
يبلغ إجمالي إنتاج النظام 240 حصانًا، وهو ليس كثيرًا بالنسبة لسيارة كروس أوفر متوسطة الحجم، ولكن وفقًا لمعايير الواغن، فإنه على الأقل يدخن سيارة Outback قياسية ويصل إلى 60 ميلاً في الساعة في 7.1 ثانية مقدرة من تويوتا. تمامًا مثل سيارة Venza ذات القوة الضعيفة والهجينة فقط، فإن Crown Signia تتعارض مع الاقتصاد الاستثنائي في استهلاك الوقود لهذه الفئة وغيرها. تبلغ تقديرات وكالة حماية البيئة 39 ميلاً في الغالون داخل المدينة، و37 ميلاً في الغالون على الطريق السريع، و38 ميلاً في الغالون مجتمعة لكل إصدار، حيث أن نظام الدفع الرباعي هو المعيار. من بين الاستخدامات أيضًا قدرة السحب القصوى لـ Crown Signia البالغة 2700 رطل، والتي تتفوق على RAV4 Hybrid التي تبلغ 1750 رطلاً، وNX 350 Hybrid التي تبلغ 2000 رطل، وVenza التي لم يتم تصنيفها للقطر على الإطلاق.
يتكون اختبار قيادتنا القصير فقط من القيادة على الطرق الجبلية، وهو ما لا يقدم أي خدمة لنظام الجيل الرابع الهجين مرة أخرى. إن تتابع الدورات في نظام e-CVT أثناء الضغط على دواسة الوقود وإيقافها يصبح قديمًا (يقوم الجيل الخامس بعمل أفضل بكثير في الحفاظ على الدورات في المكان الذي ينبغي أن تكون فيه، خاصة عندما تكون في الوضع الرياضي). إنها مشكلة أكبر عندما تكتشف أن التحكم ليس سيئًا للغاية، حيث يعمل المحرك الكهربائي على تشغيل المحور الخلفي القادر على تحريف تقسيم الطاقة الإجمالي من الأمام إلى الخلف إلى 20:80 للمساعدة في دفعك حول الزوايا. من المؤكد أنها تبدو وكأنها سيارة أكثر من كونها سيارة RAV4 أو أي سيارة كروس أوفر أخرى تشبه سيارات الدفع الرباعي، ولكن بعد ذلك، عند الحديث عن الإحساس، لا يوجد شيء في التوجيه. يضيف الوضع الرياضي الجذاب قدرًا إضافيًا من الجهد عند التسليم، ولكن هذا كل شيء. في المجمل، تعد قيادة كامري الجديدة أكثر متعة، وكذلك سيارات الكروس أوفر الأخرى في النطاق السعري المرتفع لـ Crown Signia (تتبادر إلى الذهن Mazda CX-50).
من حيث الراحة، لم نقم بالقيادة على الطرق العادية بما يكفي لاستنتاج أي شيء يتجاوز “الرحلة تبدو جيدة”. وبالمثل، تقول تويوتا إنه تم بذل الكثير لتوفير مقصورة هادئة، مع وجود مواد عازلة للصوت وفيرة في جميع الأنحاء وزجاج مصفح على الجانب الأمامي مدمج مع عناصر تهدئة الضوضاء الكامنة في منصة TNGA. سيتعين علينا أن نأخذ كلمتهم على محمل الجد حتى نقود سيارة Crown Signia أكثر، على الرغم من أنه فيما يتعلق بموضوع الضوضاء الداخلية، فمن الصعب عدم الرجوع مرة أخرى إلى الطائرة بدون طيار الهجينة من الجيل الرابع.
وبالعودة إلى الداخل، تحتوي المقصورة الأمامية على نفس صندوق شاحن الهاتف العمودي الموفر للمساحة مثل Crown Sedan، بالإضافة إلى منفذي USB-C وفجوة بين حاملتي الأكواب المفيدتين التي تتيح لك وضع هاتف إضافي. يعد نظام المعلومات والترفيه بشاشة تعمل باللمس مقاس 12.3 بوصة من تويوتا قياسيًا ويستفيد من التحديث الأخير الذي يغير قواعد اللعبة والذي يحافظ على تثبيت أيقونات القائمة الموجودة على الجانب الأيسر للنظام بشكل دائم أثناء استخدام Apple CarPlay (على الرغم من أنك ستكون كذلك انقر فوق النقر فوق ذهابًا وإيابًا مع Android Auto). تتوفر أيضًا شاشة عرض مقاس 12.3 بوصة بتصميمات مختلفة بشكل قياسي.
تشمل المزايا القياسية الأخرى لسيارة XLE البالغة 44.985 دولارًا التنجيد الجلدي المذكور أعلاه (لا يمكن العثور على SofTex)، والمقاعد الأمامية المُدفأة والتهوية، والمقاعد الخلفية المُدفأة، وعجلة قيادة مُدفأة، وباب خلفي كهربائي. يضيف الطراز المحدود البالغ 49.385 دولارًا سقفًا زجاجيًا بانوراميًا ثابتًا وإضاءة محيطة ونظام صوت JBL مكونًا من 11 مكبرًا وميزات الوصول إلى الهاتف الذكي Digital Key. إنها أيضًا مؤهلة للحصول على حزمة Advance Technology التي تبلغ قيمتها 1،865 دولارًا والتي تحتوي على المزيد من ميزات مساعدة السائق بما يتجاوز المخصص القياسي القوي بالفعل الذي يتضمن التحكم التكيفي في السرعة.
من حيث المساحة، قد يكون لدى Signia مساحة أقل للأرجل الخلفية بحوالي بوصتين مقارنة بسيارة Crown سيدان (وأقل قليلاً من Venza أيضًا)، ولكنها أكثر ملاءمة للركاب من Lexus NX وVolvo V60. يمكن للراكب الذي يبلغ طوله 6 أقدام و3 أن يجلس بشكل مريح خلف سائق بنفس الارتفاع على مقعد يتم وضعه بشكل مريح فوق الأرض. هناك أيضًا مساحة كبيرة للرأس، مما يشير إلى جسمها الأطول والأكثر شبهاً بالكروس أوفر من العربة النموذجية. حجم الحمولة – الذي لا يتأثر ببطارية النيكل ميتال هيدريد الموجودة أسفل المقعد الخلفي – مدرج بـ 25.8 قدم مكعب لـ XLE و 24.8 لـ Limited (الفرق هو السقف البانورامي)، وعلى الرغم من أن هذا أقل بحوالي 10 مكعبات من RAV4، قد تكون المساحة الطويلة والواسعة بشكل ملحوظ أفضل في حمل الأمتعة مما يوحي به هذا الرقم. تأتي معظم مزايا RAV4 عالية، وهي أقل وظيفية لنقل البضائع.
من المحتمل أن تكون المساحة الداخلية أحد الأسباب الرئيسية التي تجعل أحد الموالين لتويوتا يختار سيارة Crown Signia بدلاً من سيارة Lexus NX 350h الهجينة، والتي تكون في نطاق 2 أو 3 آلاف عندما تكون مجهزة بشكل مماثل. اثنان أو ثلاثة آلاف دولار لا تعني شيئًا، لكن الجودة الداخلية الفائقة لسيارة NX وسمة علامة لكزس التجارية التي لا يمكن إنكارها تعد أمرًا مهمًا بالتأكيد – حتى لو كانت “تويوتا كراون سيجنيا” تبدو خيالية بالتأكيد. على النقيض من ذلك، كان سعر Venza يتراوح بين 35.000 دولار و45.000 دولار، وكان من السهل تفسيرها على أنها بديل فاخر وأقل نفعية لـ RAV4 Hybrid… أو كبديل أكثر ملاءمة للميزانية لـ NX. علامة التاج؟ ربما، ربما، يمكن أن يكون بديلاً أفضل تجهيزًا لسيارات الدفع الرباعي ذات العلامات التجارية الفاخرة ذات الأسعار المماثلة، وسيارات الدفع الرباعي الأكبر حجمًا ذات العلامات التجارية السائدة، وحتى مختلف العروض الكهربائية بالكامل.
ولكن يا صاح، ماذا عن العربات؟ حسنًا، لا توجد أي سيارات هجينة بالقرب من سعرها، لذا سجل! في النهاية، على الرغم من ذلك، ربما نكون منشغلين جدًا بالمقارنات ونحاول وضع Crown Signia في صومعة معينة. مهما كان الأمر، فهي توفر مساحة كبيرة، وتتمتع باقتصاد كبير في استهلاك الوقود، وتحتوي على الكثير من المعدات القياسية، على الرغم من أن السعر يبدو باهظًا. أطلق عليها اسم كروس أوفر، أطلق عليها اسم عربة، لكن لا تسميها فندقًا في ناغويا.
الفيديو ذات الصلة:
