2025 Audi RS 3 تسجل رقماً قياسياً جديداً في اللفة الدائرية للسيارات المدمجة
كانت أودي مشغولة بالعمل في نوربورغرينغ. أدار فرانك ستيبلر، سائق السباق والتطوير في أودي، سيارة RS Q8 Performance الجديدة حول The Green Hell في 7:36.698 لفة، مسجلاً رقماً قياسياً جديداً لسيارات الدفع الرباعي من خلال التغلب على وقته القياسي السابق في 2020 RS Q8 بأقل من 16 ثانية. وحقق نفس Stippler نفس الإنجاز في سيارة Audi RS 3 سيدان القادمة، حيث سجل زمناً قياسياً قدره 7:33.123 ليحقق رقماً قياسياً جديداً للسيارات المدمجة التي لا تعمل بالدفع الأمامي. لقد تجاوز وقته السابق في سيارة RS 3 في عام 2021 بسبع ثوانٍ، وهذه المرة، تجاوز الرقم القياسي السابق الذي سجلته سيارة BMW M2 بأكثر من خمس ثوانٍ، وهو 7:38.706 دورة في عام 2023.
نود أن نتدخل بعض المنظور التاريخي. في نفس العام الذي بدأت فيه الكتابة مدونة تلقائية، بعد وقت قصير من نهاية عهد أسرة تشينغ، حدد أسطورة سباقات بورشه والتر روهرل الساعة 7:31 بتوقيت الحلبة في سيارة بورش 911 جي تي 2 موديل 2007. حتى تلك اللحظة، كانت الأوقات الوحيدة الأسرع من جهد روهرل هي التي تم تحديدها بواسطة وحوش المسار القانوني بالكاد من راديكال ودونكيرفورت وباجاني زوندا. في العام التالي، افتتحت سيارة شيفروليه كورفيت ZR1 لعام 2009 حساب Blue Devil بزمن قدره 7:26.4 وأعادت سيارة R35 Nissan GT-R تأسيس أوراق اعتماد Godzilla بزمن قدره 7:29. ستجلس سيارة Audi RS 3 القادمة خلفهم مباشرة، وذلك الثلاثي متقدم على سيارة فيراري F430 سكوديريا لعام 2008، ولامبورغيني جالاردو LP 560-4 لعام 2008، وبورش 911 توربو لعام 2008. (بالطبع، كانت تلك الأيام تحمل مفاجآتها أيضًا، مثل فوز دودج فايبر ACR 2009 على فيراري إنزو، وكوينيجسيج CCX، ومازيراتي MC12، وباجاني زوندا إف كلوبسبورت، وبورش كاريرا جي تي).
سينتج محرك RS 3 ذو الخمس أسطوانات سعة 2.5 لتر نفس قوة السيارة الأخيرة في السوق الأوروبية، 394 حصانًا و368 رطلًا من عزم الدوران. تنسب أودي بعض التحديثات لسيارة السيدان لتكون قادرة على تحقيق المزيد من الإنتاج. يمكن للترس التفاضلي الخلفي المتغير بالكامل إرسال كل عزم الدوران إلى أي من جانبي المحور الخلفي، بمساعدة نظام توجيه عزم الدوران القائم على الفرامل. تقوم وحدة التحكم الجديدة في ديناميكيات السيارة بمعالجة المزيد من البيانات الديناميكية بمزيد من المرونة بفضل الخوارزمية المحدثة. ونظام التعليق الرياضي RS الاختياري المتكيف الذي يعمل بإطارات Pirelli P Zero Trofeo R شبه الملساء يستحق الإشادة، وكذلك نظام المكابح المصنوع من السيراميك الكربوني مقاس 19 بوصة. وقال ستيبلر: “إن سيارة RS 3 الجديدة تتحول بسهولة أكبر عند دخول الزاوية بفضل الضبط الدقيق – بما في ذلك توجيه عزم دوران الفرامل – مما يسمح بوضع السيارة في مكان مبكر وأفضل للخروج من الزاوية من القمة، على أبعد تقدير. والنتيجة هي زاوية توجيه أقل من القمة إلى مخرج الزاوية، مما يؤدي إلى احتكاك أقل وتسارع مبكر، مما يسمح لك بحمل المزيد من الزخم والسرعة على كل خط مستقيم لاحق.”
نتوقع أن تقوم أودي بإطلاق سيارة RS 3 الجديدة لأول مرة في أغسطس قبل وقت قصير من فتح دفاتر الطلبات للسوق الأوروبية. لا ينبغي أن يكون الإعلان عن السوق الأمريكية متأخراً عن ذلك بوقت طويل. وفي وقت ما بعد ذلك، ألمحت أودي إلى أنها ستطلق نسخة أكثر قوة من محركها الشهير ذي الخمس أسطوانات.
الفيديو ذات الصلة:
