يقال إن دودج تشارجر دايتونا EV 2024 تأخرت 90 يومًا حتى أغسطس

المطلعون على موبار قالت مصادر وكيلها إنها أبلغت المنفذ أن دودج تشارجر دايتونا 2024 قد تأخرت لمدة 90 يومًا. الجاني المزعوم هو أمر مألوف، “العديد من المشكلات الكهربائية التي ظهرت أثناء الاختبار”. لا داعي للقلق، فهذا هو الغرض من أسطول من النماذج الأولية بقيمة ملايين الدولارات، لاختبار جميع الأخطاء. آخر ما سمعناه منذ شهرين، كان أصدقاء وكلاء MI يقولون إن دفاتر طلبات تشارجر دايتونا ستفتح في 22 أبريل، متبوعة بمكوِّن عبر الإنترنت ووظيفة بحث التخصيص في Dodge Garage. يقول MI إن دفاتر الطلبات قد تم إغلاقها، أما العرض المباشر المبهج الذي كان مقررًا أصلاً في شهر مايو فقد أصبح الآن مقررًا لشهر أغسطس.

التوقيت ليس مثاليًا، ولكن من المحتمل أن تكون هذه الفواق أكثر شيوعًا حيث يضيف صانعو السيارات خبرات في مجال البرمجيات والهندسة الكهربائية. لقد عانت فولكس فاجن من آلام أولية كبيرة مع سلسلة ID الخاصة بها، وكانت شيفروليه وفولفو من الضحايا الجدد لنفس النوع من التأخير، على الرغم من خروج الشركتين مبكرًا من بوابات السيارات الكهربائية مع بعض أفضل منتجات OEM في السوق. في الواقع، تعمل شركة جنرال موتورز على زيادة أرقام الإنتاج للمنتجات التي تم إصدارها لعام 2022 فقط بسبب الوقت اللازم للحصول على البرمجة الصحيحة. وحتى مع ذلك، فإن سيارة شيفروليه بليزر EV الرائعة ما زالت تتعثر.

سنخاطر بتخمين أن التأخير لمدة 90 يومًا قد يعني الظهور لأول مرة خلال أسبوع سرعة دودج في أغسطس، والذي يحدث في عطلة نهاية الأسبوع تقريبًا لرحلة Woodward Dream Cruise في بونتياك، ميشيغان. تقام الرحلة البحرية لهذا العام في عطلة نهاية الأسبوع يوم 16 أغسطس؛ سيكون الحصول على إنتاج تشارجر دايتونا علنًا بمثابة علامة على مرور عام واحد على ظهور المفهوم لأول مرة، حيث كشفت دودج عن مفهوم تشارجر دايتونا SRT قبل رحلة العام الماضي مباشرة. ثم يمكننا أخيرًا الحصول على إجابات حول طرازي R/T وScat Pack والمتغيرات الخمسة المذكورة فيما بينها – اثنان لـ R/T وثلاثة لـ Scat Pack – تتراوح من 456 حصانًا و404 رطل قدم من عزم الدوران إلى 670 حصانًا و 627 رطل قدم.