متى ستحصل الولايات المتحدة على أول سيارة بقيمة 25 ألف دولار؟ في وقت أقرب مما تظن

جيب رينيجيد إي-هايبرد كروس أوفر ذات الدفع الرباعي. ستطلق جيب نسخة كهربائية كاملة من Renegade قريبًا. (غيتي إيماجز)

تشهد أسعار السيارات الكهربائية انخفاضا سريعا في الولايات المتحدة، ولكن النماذج الأرخص تظل أكثر تكلفة بكثير مما تعرضه البلدان الأخرى.

تباع سيارة BYD Seagull بحوالي 10,000 دولار في الصين، وتبدأ سيارة Dacia Spring بسعر 20,000 دولار في أوروبا، وتبلغ تكلفة سيارة Renault Kwid e-Tech 19,000 دولار في البرازيل، وتصل تكلفة سيارة Kia Ray إلى 22,000 دولار في كوريا الجنوبية.

فأين هي السيارة الكهربائية الأمريكية التي تبلغ قيمتها 25000 دولار؟

باختصار، سيأتي قريباً. قد لا يبدو الأمر كذلك للوهلة الأولى: فقد ارتفعت أسعار السيارات الأمريكية بشكل عام إلى حوالي 47 ألف دولار في المتوسط، ولا تزال أسعار النماذج الكهربائية أعلى. وحتى بعد تخفيض الأسعار، يبدأ سعر سيارة السيدان الكهربائية الأكثر مبيعًا في البلاد، طراز تيسلا 3، بحوالي 40 ألف دولار.

ولكن مع ظهور علامات تباطؤ النمو في سوق السيارات الكهربائية المتميزة، كان المصنعون يعملون على التحول من الفخامة إلى التطبيق العملي. تعتبر السيارة الكهربائية الاقتصادية التي يبلغ سعرها 25 ألف دولار هي الهدف الجديد لهذه الصناعة، ومن المقرر أن يتم طرح عدد من الطرازات على الطريق في غضون عام. وسواء كان بمقدورهم الفوز على الموجة التالية من مالكي السيارات الكهربائية الأمريكيين – ودرء الواردات الصينية المتوقفة حاليًا بسبب التعريفات الجمركية التي ستصل قريبًا إلى 102.5٪ – فإن ذلك يعتمد على مدى المدى وعدد الميزات التي يمكن الضغط عليها.

إليك ما نعرفه عن الجهود الأربعة الجارية:

جنرال موتورز تقوم بتجديد سيارة تشيفي بولت

قد تكون الشركة الرائدة الحالية في الولايات المتحدة في مجال القدرة على تحمل تكاليف السيارات الكهربائية هي النسخة الكهربائية الجديدة من سيارة Chevy Equinox. تأتي السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات بمدى يصل إلى 319 ميلاً مقابل 42000 دولار تقريبًا، قبل الإعفاءات الضريبية الفيدرالية التي يمكن أن تخفض 7500 دولار من السعر. وستعمل هذه الحوافز على خفض تكلفة النموذج الأساسي، الذي سيكون متاحًا في وقت لاحق من هذا العام، إلى أقل من 28 ألف دولار.

هذا رخيص جدًا، نسبيًا، ولكن سيتم التفوق عليه قريبًا بواسطة سيارة تشيفي بولت المحدثة. وتقول رئيسة جنرال موتورز الجديدة في أمريكا الشمالية، ماريسا ويست، إن بولت ستكون “السيارة الأقل تكلفة في السوق بحلول عام 2025”.

وكانت سيارة بولت الأصلية، التي أوقفتها جنرال موتورز عن إنتاجها هذا العام، هي السيارة الكهربائية البديلة الأكثر شعبية لسيارة تسلا في الولايات المتحدة على مدى السنوات السبع الماضية. كانت السيارة المتواضعة معروفة بجودة ركوبها المتواضعة، ونطاقها المحدود، وشحنها البطيء – لكنها فازت بقاعدة جماهيرية موالية بسعر يبدأ من 26.500 دولار لا مثيل له قبل الحوافز.

يقلل بولت المحدث من تكاليف الإنتاج مع تحسين أوقات الشحن والتصميم والتعامل، وفقًا لجنرال موتورز. ولشحن السيارة، ستستخدم معيار الشحن الجديد لأمريكا الشمالية، المتوافق مع شواحن تيسلا الفائقة، وستستخدم بطاريات ليثيوم فوسفات الحديد منخفضة التكلفة على منصة Ultium EV الجديدة من جنرال موتورز.

لم يتم الإعلان عن السعر والمواصفات، لكنها منافس محتمل للحصول على أفضل نطاق للسعر في الفئة الجديدة التي تبلغ 25000 دولار أمريكي.

Stellantis وجيب Renegade بقيمة 25000 دولار

ستطلق شركة Stellantis، التي كانت بطيئة في تقديم نماذج كهربائية في الولايات المتحدة، سيارة جيب كهربائية بقيمة 25 ألف دولار “قريبًا جدًا” كجزء من هجوم واسع النطاق للسيارات الكهربائية، حسبما قال الرئيس التنفيذي كارلوس تافاريس في مؤتمر برنشتاين يوم 29 مايو.

وأكدت Stellantis لاحقًا أن السيارة الكهربائية ستنافس العلامة التجارية Jeep Renegade وستكون واحدة من ثلاث سيارات جيب جديدة على الأقل معروضة للبيع في الولايات المتحدة بحلول عام 2027. جلبت Stellantis أولى سياراتها الكهربائية إلى الولايات المتحدة هذا العام: سيارة Fiat 500e الصغيرة المدمجة بقيمة 32500 دولار، و Wagoneer S التي تبدأ بحوالي 70.000 دولار. بسعر 25.000 دولار، سيكون الطراز الجديد أرخص سيارة جيب من أي نوع متوفر في الولايات المتحدة، مما يقلل سعر سيارة كومباس المدمجة التي تعمل بالغاز والتي يبلغ سعرها 26.000 دولار.

وقال تافاريس إن النجاة من التحول إلى السيارات الكهربائية يتطلب تقديم أسعار مماثلة للمركبات التي تعمل بالغاز، حتى لو كان ذلك يعني تخفيضات حادة في التكاليف وأرباح أقل عبر سلسلة التوريد خلال السنوات الانتقالية. إن الوصول إلى وفورات الحجم أمر أساسي.

“إذا سألتني ما هو بأسعار معقولة [battery electric vehicle]وقال تافاريس: “أود أن أقول 20 ألف يورو في أوروبا و25 ألف دولار في الولايات المتحدة”. “لذا فإن مهمتنا هي جلب السيارة الكهربائية (البطارية) الآمنة والنظيفة وبأسعار معقولة إلى الولايات المتحدة – 25000 دولار – وسنفعل ذلك.”

يعود فورد إلى لوحة الرسم

بعد أن تضررت بسبب التكاليف المرتفعة والطلب المخيب للآمال على أول سيارتين كهربائيتين، عكست شركة فورد مسارها. وخفضت الإنفاق على الطرازات التي تعمل بالبطاريات بمقدار 12 مليار دولار، وأجلت مصانع البطاريات وأجلت سيارة بيك آب كهربائية من سلسلة F وسيارة دفع رباعي ذات ثلاثة صفوف حتى عامي 2026 و2027 على التوالي.

بعد أن قررت أن سيارات الدفع الرباعي والشاحنات الكهربائية الكبيرة باهظة الثمن بالنسبة للعملاء العاديين، تفكر شركة فورد في حجم أصغر. قبل عامين، بدأت الشركة بهدوء في تطوير مجموعة من المركبات الكهربائية ذات الأسعار المعقولة. يتم تنفيذ هذا العمل من قبل فريق من المهندسين عبر الأقمار الصناعية في إيرفين، كاليفورنيا، يديره آلان كلارك، الذي قاد سابقًا هندسة سيارة Tesla Model Y SUV.

ستصل أول سيارة كهربائية من بين ثلاث سيارات كهربائية جديدة على تلك المنصة في أواخر عام 2026، بسعر يبدأ من حوالي 25000 دولار، وفقًا للتقارير التي ظهرت لأول مرة في Bloomberg Businessweek وأكدها الرئيس التنفيذي جيم فارلي لاحقًا. وقال إن هدف فورد الجديد واضح: إنشاء سيارات كهربائية سائدة مربحة خلال عام من طرحها في السوق. وهذا يتناقض بشكل صارخ مع الخسائر التي تكبدتها التشكيلة الحالية.

وقال فارلي في مكالمة هاتفية للأرباح في أبريل إن بيانات عملاء فورد الداخلية تظهر أن معظم مشتري السيارات الكهربائية يعيشون في الضواحي، ويقودون مسافات قصيرة نسبيًا، ويهتمون بالتكلفة أكثر من الميزات المتطورة. وقال: “هذا هو المكان الذي سينمو فيه اعتماد المركبات الكهربائية بشكل أسرع”. “سيكون رهاننا على نحو متزايد على منصتنا الصغيرة الجديدة ذات الأسعار المعقولة التي طورها فريقنا على الساحل الغربي.”

فتح علبة سيارة تسلا الغامضة

كانت شركة تيسلا، المنتج الرائد في العالم للسيارات الكهربائية بالكامل، أكبر مصدر للضغط لتطوير سيارة بقيمة 25 ألف دولار في الولايات المتحدة – وأيضًا أكبر مصدر لعدم اليقين. تحدث ماسك عن سيارة تسلا بقيمة 25 ألف دولار لسنوات علنًا، بينما كان يجادل ضدها على انفراد. تشير التقارير إلى أنه طلب من الموردين في يناير الاستعداد لعملية إطلاق في منتصف عام 2025، ثم طلب من مهندسيه في أبريل إلغاء هذه الخطط تمامًا. نفى ماسك بشكل قاطع إغلاق البرنامج، لكنه رفض بعد ذلك القول بأنه لا يزال ملتزمًا.

إذا كان الهدف هو ترك الجميع في حيرة من أمرهم، فهذا يعني أن المهمة قد أنجزت.

جوهر الأمر هو ما إذا كانت شركة تيسلا ستعطي الأولوية لتصنيع سيارات صغيرة ومنخفضة التكلفة يمكنها التنافس مع البحر المتصاعد من المنافسين الصينيين، أو ما إذا كانت ستركز أولاً على بناء سيارات لسيارة أجرة ذاتية القيادة. وحده ” ماسك ” يعرف سبب استبعادهما لبعضهما البعض، وعلى الأقل حتى الآن، فهو لا يشاركهما.

في مكالمة أرباح في أبريل، قال ماسك إن شركة تيسلا قامت بتسريع خارطة طريق المنتجات المستقبلية الخاصة بها بدلاً من تأخيرها، وأن “النماذج ذات الأسعار المعقولة” ستأتي في أواخر عام 2024 أو أوائل عام 2025. وسيتم إنتاج هذه النماذج على خطوط الإنتاج الحالية لشركة تيسلا، بدلاً من ذلك. بدلاً من استخدام طريقة الإنتاج التجريبي، التي يسميها ماسك “غير المعبأة”، والتي كان مخططًا لها في الأصل.

أكدت شركة تيسلا الأسبوع الماضي أن هناك ثلاث مركبات قيد التطوير، من المفترض أن تكون سيارة Roadster الخارقة التي تم الإعلان عنها في عام 2017، وسيارة الأجرة الروبوتية Cybercab بدون سائق والتي سيتم الكشف عنها في أغسطس، والمركبة ذات الميزانية المحدودة التي لم يتم تسميتها بعد.

لا يمكن لأحد أن يخمن ما سيحدث، ولكن إذا تمكنت شركة تسلا من جذب السائقين الأمريكيين بمركبة شخصية صغيرة خفيفة الوزن بالطريقة التي فعلتها مع سيارات الدفع الرباعي الكهربائية الكبيرة، فإن ذلك يمكن أن يفعل المزيد لتحويل الطرق الأمريكية وتقليل تلوث الطرق أكثر من أي شيء آخر. فعلت الشركة حتى الآن. باستثناء هذه المرة، مع شريحة السيارات الكهربائية التي تبلغ قيمتها 25000 دولار، لن تكون تسلا هي الوحيدة التي تحاول ذلك.