يفقد Tesla Supercharging تفوقه مقابل شحن السيارات الكهربائية العامة الأخرى

تلحق شبكات شحن السيارات الكهربائية الأخرى بشبكة Tesla Supercharger في رضا العملاء، وفقًا لدراسة جديدة أجرتها شركة JD Power.

ووجدت الدراسة أن شبكة Tesla Supercharger لم تتدهور بالضرورة في هذه المجالات، لكن الشبكات الأخرى تتحسن. ولا تزال تتمتع بأعلى مستوى من رضا العملاء بين شبكات الشحن السريع، استنادًا إلى تحليل “ملايين نقاط البيانات المجمعة في ست فئات – الاهتمام والتوفر والاعتماد والقدرة على تحمل التكاليف والبنية التحتية والخبرة”، وفقًا لشركة JD Power.

ومع ذلك، شهدت شبكات الشحن السريع غير التابعة لشركة Tesla زيادة قدرها 19 نقطة على مقياس JD Power في الربع الأول من عام 2024 مقارنة بالربع السابق، بينما انخفضت Tesla نقطة واحدة خلال تلك الفترة. هذه أخبار جيدة لسائقي السيارات الكهربائية بشكل عام، لأنها تشير إلى أن تجربة الشحن غير التابعة لشركة Tesla تتحسن، ولكنها قد تكون مثيرة للقلق بالنسبة لشركة Tesla، نظرًا لأهمية شبكة Supercharger لجاذبية صانع السيارات.

وقالت JD Power في بيان: “إذا واجهت شبكة Tesla Supercharger انتكاسة كبيرة أو منافسة متزايدة من العلامات التجارية المنافسة، فقد يكون لذلك تأثير كبير على مكون أساسي في عرض القيمة للعلامة التجارية”.

وهذا يترك لشركة Tesla الكثير لتخسره – وبالنظر إلى قرارها بطرد فريق Supercharger بأكمله تقريبًا، فهو قرار محير لما يعتبره الكثيرون عرض القيمة الرئيسي الذي يجب على الشركة تقديمه.

وفي الوقت نفسه، وجدت الدراسة أن رضا العملاء عن شحن السيارات الكهربائية العامة ارتفع بشكل عام بفضل الشبكات غير التابعة لشركة تسلا. في الربع الأول، ارتفع رضا العملاء عن الشحن السريع DC بمقدار 16 نقطة مقارنة بالربع السابق، في حين زاد رضا العملاء عن شحن التيار المتردد من المستوى الثاني تسع نقاط عن الربع السابق. تقول JD Power أن هذه هي أكبر الزيادات على أساس ربع سنوي منذ أن بدأت في جمع البيانات في عام 2021.

مركز شحن سيارات مرسيدس-بنز الكهربائية في ساندي سبرينغز، جورجيا

إنه يضيء الصورة القاتمة بشكل عام لشحن السيارات الكهربائية العامة. إحدى الدراسات السابقة التي أجرتها شركة JD Power، من العام الماضي، والتي تشير إلى فشل واحدة من كل خمس محاولات شحن، كانت بمثابة دعوة للاستيقاظ لهذه الصناعة. لا يبذل تجار التجزئة الكثير لدعم شحن المركبات الكهربائية أيضًا، حسبما اقترحت تقارير المستهلك في دراسة أخرى.

ومع ذلك، فقد تم بذل بعض الجهود لمعالجة مشكلات مثل عدم الموثوقية. أكدت وزارة الطاقة مؤخرًا أن صانعي الأجهزة والشبكات بحاجة إلى السماح بقدر أكبر من المرونة في التحكم في المحطات، وأن المستخدمين يفضلون الحصول على سعر مخفض، يُشار إليه على هذا النحو، بدلاً من عدم فرض أي رسوم على الإطلاق.