وداعًا جودزيلا: نيسان تلغي GT-R بعد عام 2024

أسطورة السيارات تقول وداعا. أعلنت شركة نيسان عن خطط للتوقف عن تصنيع سيارة الكوبيه GT-R ذات الأداء الاستثنائي بعد عام 2024.

لطالما كانت GT-R، التي يطلق عليها صحافة السيارات اسم Godzilla، وحشًا مستحيلًا بقلب يبدو أنه يعمل بالطاقة النووية. وهدد أداء السيارات الخارقة التي تبلغ قيمتها ربع مليون دولار بأقل من نصف سعرها.

يصف سائق الاختبار الخبير لدينا إصدار 2024 بأنه “آلة مذهلة ومرغوبة … سريعة للغاية وجذابة بشكل خارق للطبيعة تقريبًا.”

تم طرح سيارة GT-R في عام 2007، وكانت بمثابة وسيلة مكونة من 5 أرقام لإثارة توتر سيارة فيراري. ومع ذلك، فقد ارتفع سعره مع شهرته. يبدأ سعر إصدار 2024 من 122,985 دولارًا أمريكيًا (بما في ذلك رسوم التسليم الإلزامية البالغة 1,895 دولارًا أمريكيًا).

تنطلق نسخة Nismo الأفضل من الصفر إلى 60 في 2.5 ثانية وتبلغ سرعتها القصوى 205 ميلاً في الساعة.

من المؤسف أن جودزيلا قد تقدم في السن. على الرغم من أن شكلها الخارجي قد خضع للعديد من عمليات تجميل الوجه، إلا أن هيكلها ظل دون تغيير بشكل أساسي منذ إدارة جورج دبليو بوش. توقفت نيسان عن بيع السيارة في أستراليا بدلاً من مواكبة اللوائح الجديدة المتعلقة بالصدمات الجانبية وسحبتها من سوق المملكة المتحدة عندما بدأت لوائح الضوضاء الجديدة.

والآن، ستنتهي المبيعات في جميع أنحاء العالم بعد عام 2024.

سوف تقول نيسان وداعاً بزوج من الإصدارات الخاصة.

طبعة سكاي لاين

لطالما استخدم عشاق السيارات اسم “Skyline” لسيارة GT-R وسلسلة سيارات نيسان الرياضية التي سبقتها. لكن نيسان لم تستخدم الاسم رسميًا مطلقًا في الولايات المتحدة

ستقوم نيسان أخيرًا بوضعها على شارة للسنة الأخيرة من مبيعات GT-R. يأتي إصدار Skyline Edition باللون “Bayside Blue Paint ويتميز بنظام ألوان Sora Blue الداخلي الجديد والمذهل.” يبدأ بسعر 132,985 دولارًا.

إصدار T-Spec Takumi

سيبدأ سعر إصدار T-Spec Takumi بسعر 152.985 دولارًا. وتقول نيسان إن تاكومي هو مصطلح “يستخدم لوصف حرفي ماهر أتقن مهاراته على مدى سنوات من العمل المضني والتفاني”. وتستخدمها نيسان للعمال الأربعة الذين يقومون بتجميع كل محرك V6 بشاحن توربيني من طراز GT-R يدويًا. نعم، هناك أربعة فقط.

يأتي إصدار Takumi باللون الأرجواني منتصف الليل، مع لوحة VIN ذهبية وشارة نهاية تشير إلى البناة. “مثل طراز 2024 GT-R T-spec القياسي، يتلقى إصدار Takumi أيضًا العديد من التحسينات الميكانيكية، بما في ذلك مكابح GT-R NISMO المصنوعة من الكربون والسيراميك، ونسخة مطلية بالذهب من عجلات RAYS مقاس 20 بوصة من NISMO، ومركبة معدلة من NISMO التحكم الديناميكي والرفارف الأمامية الأوسع.

المستقبل

قد لا يعني تقاعد GT-R أن نيسان خرجت من لعبة السيارات الخارقة.

وينتهي البيان الصحفي للشركة الذي يعلن نهاية الخط، “يأتي غروب الشمس دائمًا قبل اقتراب فجر جديد.”

استخدمت نيسان معرض Japan Mobility Show (معرض طوكيو للسيارات سابقًا) العام الماضي للكشف عن سيارة كهربائية تشبه GT-R، Hyper Force Concept. لا نعرف أي خطط لوضع شيء مثل ذلك في الإنتاج. ومع ذلك، فمن غير المرجح أن تترك الشركة السمعة التي بنتها باسم GT-R تذوي.