مشروع تأجير بطاريات هوندا يمهد الطريق أمام المزيد من المركبات الكهربائية ذات الأسعار المعقولة
لطالما اعتبر تأجير البطاريات وسيلة للمساعدة في جعل المركبات الكهربائية ميسورة التكلفة، ويبدو أن شركة هوندا تشرع في مشروع تجاري قد يسمح بتوسيع نطاق هذه الفكرة.
تم الإعلان عن شركة المشروع المشترك Altna يوم الخميس، كمشروع مشترك بنسبة 50/50 بين شركة هوندا موتور وشركة ميتسوبيشي. ومن خلال الجمع بين ذكاء السيارات الكهربائية من هوندا والتقنيات المتصلة وخبرة ميتسوبيشي في توليد الطاقة، فإنها تهدف إلى تحسين تكلفة استخدام السيارات الكهربائية، وتعزيز القيمة العمرية للبطاريات، وتلبية الحاجة المتزايدة لبطاريات تخزين الشبكة.
شركة ميتسوبيشي هي تكتل واسع النطاق يشمل شركات النفط والغاز، وتمتلك 20٪ من شركة ميتسوبيشي موتورز، لكن نيسان تمتلك في الواقع المزيد من شركة ميتسوبيشي موتورز.
ستطلق هوندا الخطة في سيارة Honda N-VAN e، وهي سيارة صغيرة تجارية تشبه الصندوق تم إطلاقها في اليابان يوم الخميس بسعر يبدأ من حوالي 15500 دولار – بالقرب من السيارة الكهربائية الصغيرة Nissan Sakura التي قادتها Green Car Reports في الخريف الماضي.
هوندا N-VAN e EV التجارية
سيتم العمل على عقود إيجار بطارية السيارة حول افتراض أنه عندما تصل إلى “نهاية العمر الافتراضي” لاستخدام السيارة، سيتم استخدام البطاريات وإدارتها كبطاريات تخزين شبكية.
وقالت هوندا في بيان: “ستحدد ألتنا أسعار التأجير على أساس افتراض أنه سيتم استخدام البطاريات لفترة طويلة من الزمن، من التطبيقات الموجودة على السيارة إلى التطبيقات الثابتة، مما سيساهم في تقليل العبء المالي على مستخدمي السيارات الكهربائية”. الإصدار المصاحب للإعلان.
ستقوم الشركة الجديدة أيضًا بإدارة إعادة تدوير البطاريات في نهاية عمرها الافتراضي بعد استخدامها لأغراض تخزين الشبكة، وذلك لاستعادة المواد المستخدمة لصنع خلايا جديدة. وأوضحت شركة صناعة السيارات أن “Altna ستراقب باستمرار ظروف استخدام بطاريات السيارات الكهربائية، ثم تستعيد بطاريات السيارات الكهربائية المنتهية الصلاحية بناءً على البيانات التي تم الحصول عليها من خلال المراقبة طويلة المدى”.
وأخيرًا، ستركز الشركة الجديدة على الشحن الذكي. في البداية، سيكون ذلك في شكل خطط شحن تقوم ببساطة بشحن السيارة لتجنب أوقات الذروة في الشبكة، وربما لتحسين الطاقة المتجددة. لكنها ستمضي لاحقًا “مع مراعاة تقديم خدمات V2G مع التركيز على انفتاح سوق الكهرباء في المستقبل”.
هل يمكن أن يؤدي تأجير البطاريات إلى إنتاج سيارات كهربائية أرخص في الولايات المتحدة؟
صرح توشيهيرو ميبي، الرئيس التنفيذي لشركة هوندا، العام الماضي لـ Green Car Reports وآخرين أن الأمر سيستغرق طفرة في البطارية حتى تتمكن من تقديم سيارة صغيرة بأسعار معقولة قد تكون متجهة إلى الولايات المتحدة. ولكن ربما كل ما قد يتطلبه الأمر هو إيجاد طريقة جديدة للنظر في كيفية تحديد التكاليف.
خطة تأجير بطاريات هوندا-ميتسوبيشي ألتنا
في السنوات الأخيرة، كان يُنظر إلى تأجير البطاريات، والذي يُطلق عليه أيضًا “البطارية كخدمة” كنموذج أعمال، على أنه وسيلة لخفض أسعار المركبات الكهربائية في نفس الوقت مع تنسيق إعادة الاستخدام. وتتطلع شركة هيونداي إلى إنشاء “نظام بيئي” حول بطاريات السيارات الكهربائية، حسبما أعلنته في عام 2021، ومن بين العديد من الشركات التي حاولت تأجير البطاريات في أسواق أخرى تشمل شركة Nio الصينية. منذ سنوات مضت، كانت سيارة رينو زوي في أوروبا واحدة من أوائل السيارات الكهربائية التي تقدم مثل هذه الخطة.
وحتى الآن يقتصر عمل هذه الشركة والنموذج على اليابان، ومن غير الواضح ما إذا كان ذلك قد يؤدي إلى جهد أمريكي. رفضت شركة هوندا موتور الأمريكية التعليق لتقارير السيارات الخضراء من وجهة نظر أمريكية حول كيفية تأثير ذلك على سوقنا. لم يقم أي صانع سيارات حتى الآن بتجربة تأجير البطاريات في الولايات المتحدة على جبهة السيارات الخاصة. الأقرب كان Vinfast، الذي قام في البداية بتسعير VF 8 وVF 9 حول تأجير البطارية. لكنها أعادت النظر في الخطة، التي كان من شأنها أن تجعل هذه النماذج في متناول الجميع، قبل وصول VF 8.
اكتشاف المزيد من كار نيوز
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
