مراجعة هيونداي كونا 2024: خيارات كهربائية أكبر وأفضل وأكثر

الايجابيات: تقنية رائعة؛ متعة القيادة بشكل معقول. ترقية محرك توربو والنموذج الكهربائي؛ مساحة أكبر مع الجيل الجديد

سلبيات: لا يوجد اتصال لاسلكي بالهاتف الذكي مع نظام الترقية؛ لا يوجد ائتمان ضريبي اتحادي للكهرباء؛ لا مزيد من Kona N (في الوقت الحالي)

تمثل هيونداي كونا 2024 التطور الجماعي لقطاع سيارات الكروس أوفر الصغيرة. في حين أنها تتقلص من ثلاثة نماذج إلى اثنين فقط لعام 2024 (قل وداعًا لـ Kona N)، فإن سيارة الركاب الصغيرة تتمتع الآن بمساحة أكبر ومزيد من التكنولوجيا ومزيد من التنوع في المحركات الكهربائية.

على الرغم من أن كونا قد تكون جديدة، إلا أنها لم تفقد السمات الأساسية التي جعلتنا نحب الجيل الأول كثيرًا. لا تزال القيادة ممتعة، وحتى ممتعة إذا اخترت أحد الطرازات الأكثر قوة. لا تزال مليئة بالتكنولوجيا القابلة للاستخدام والمدروسة جيدًا. وهي لا تزال صغيرة، وإن كانت أقل بكثير مما كانت عليه في السابق. كما أن موقعها في الطرف الأدنى من تشكيلة Hyundai يساعد أيضًا في الحفاظ على عرض القيمة. وبعبارة أخرى: لا تزال هذه صفقة.

تعود Kona Electric أيضًا، الآن مع الاختيار بين النطاق النهائي وبطارية أصغر وأرخص. ولسوء الحظ، فإن فقدان الإعفاءات الضريبية الفيدرالية يعني أن سعره لن يكون تنافسيًا كما كان من قبل. ولكن مع أخذ خيارات السيارات الكهربائية الرخيصة الأخرى في فترة راحة (بالنظر إليك، شيفروليه بولت EUV)، فإن كونا في وضع يمكنها من إحداث مفاجأة في أدائها الثاني.

الداخلية والتكنولوجيا | مساحة الركاب والبضائع | الأداء والاقتصاد في استهلاك الوقود

كيف تبدو القيادة | التسعير ومستويات القطع | تقييمات الأعطال وميزات السلامة

ما الجديد لعام 2024؟

تم إعادة تصميم كونا لعام 2024 وتتميز الآن بمساحة شحن أكبر إلى جانب مقعد خلفي أكثر اتساعًا. في حين أن كلا محركي البنزين القياسيين ظلا دون تغيير إلى حد كبير، فقد تم إيقاف نموذج الأداء العالي الإنتاج، ولكن لا تحسب العودة في مرحلة ما. تعود Kona Electric أيضًا، هذه المرة مع اثنين من محركات BEV للاختيار من بينها، ولكن تم التراجع عن عزم دوران حرق الإطارات للطراز الكهربائي من الجيل الأخير.

تحصل كونا الجديدة أيضًا على تصميم داخلي تم تجديده يضم مجموعة من التقنيات الجديدة لتتناسب مع مظهرها الجديد. يدعم نظام المعلومات والترفيه الجديد مقاس 12.3 بوصة التحديثات عبر الهواء ويأتي مزودًا بمنافذ USB-C في الأمام والخلف. أصبح دعم Android Auto وApple CarPlay اللاسلكي أخيرًا في الطرز المجهزة بنظام الملاحة، على الرغم من أنه سيأتي كتحديث عبر الأثير في وقت لاحق من عام 2024.

(كونا المحدودة الداخلية (رمادي فاتح)؛ الداخلية كونا N-لاين (أسود مع لمسات حمراء)؛ الداخلية كونا الكهربائية (رمادية مع لمسات صفراء)

ما هو شكل كونا الداخلي والتكنولوجيا داخل السيارة؟

بالنسبة للمال – ولهذه الفئة المتواضعة – فإن التصميم الداخلي لكونا لائق تمامًا. تعمل إعادة تصميم 2024 على تحسين الأمور قليلاً في المقصورة الأمامية، خاصة في الطرازين Limited وN-Line. تحصل هذه الطرازات على محدد تروس مثبت على عمود، مما يوفر مساحة بين المقاعد. استعارت هيونداي أيضًا وحدة التحكم المركزية متعددة الوظائف في Palisade مع حاملات أكواب تنهار بعيدًا لإفساح المجال لتخزين العناصر الأكبر حجمًا.

لقد تم تجهيز كونا دائمًا بالتكنولوجيا اللائقة ونظام المعلومات والترفيه؛ النموذج الجديد ليس استثناء. تحصل SE وSEL على شاشة مركزية مقاس 12.3 بوصة إلى جانب مجموعة ألوان أصغر مقاس 4.2 بوصة. يمنحك هذا التحرير والسرد معيار تكامل الهاتف الذكي اللاسلكي (Apple أو Android). يحصل كل من Limited وN-Line على نظام ملاحة مزود بنظام Bose الصوتي وAndroid Auto وApple CarPlay، ولكن كما هو الحال مع عروض Hyundai الحالية الأخرى، يفتقر نظام المعلومات والترفيه المتطور إلى القدرة اللاسلكية. في الوقت الراهن. تسير هيونداي على الطريق الصحيح لتقديم تحديث عبر الهواء (ميزة جديدة أخرى) لإضافته إلى الطرازات المجهزة بالملاحة بحلول نهاية عام 2024.

يوفر Kona إمكانية الشحن عبر USB-C في الأمام والخلف، ويمكن تجهيزه بشاحن لاسلكي للهواتف أو الأجهزة اللوحية الصغيرة (جدًا).

ما هو حجم الكونا؟

كونا هي سيارة دفع رباعي صغيرة الحجم. وبعبارة أخرى: إنها صغيرة. إذا كنت تخطط لاستخدام المقعد الخلفي ومنطقة الحمولة كثيرًا، فلاحظ ذلك. ومع ذلك، فقد أصبحت أكبر بكثير وأكثر وظيفية لعام 2024. وتخلف الطراز السابق تقريبًا عن كل المنافسين من حيث مساحة الرأس والأرجل ومساحة الشحن، ولكن الإصلاح الشامل الذي يبلغ ثلاث بوصات إضافية من مساحة الرأس الأمامية ومساحة الأرجل الخلفية يجعل كونا تتماشى مع هوندا HR- V وتويوتا كورولا كروس وكيا سيلتوس. أصبح مقعدها الخلفي الآن منافسًا بقوة لقلب فئة السيارات المدمجة.

ويمكن قول الشيء نفسه الآن عن مساحة الشحن. جلبت إعادة تصميم كونا أيضًا مساحة شحن كبيرة تبلغ 6.3 قدمًا مكعبًا خلف المقعد الخلفي (أظهر اختبار الشحن الخاص بنا أن الإصدار السابق هو واحد من أصغر الإصدارات في فئة السيارات الصغيرة)، بإجمالي 25.5 مكعبًا مع رفع المقاعد. هذا أفضل من HR-V (24.4)، وCrosstrek (20.8)، وBuick Envista (20.9)، لكنه يتخلف عن Corolla Cross (26.5)، وSeltos (26.6)، وVolkswagen Taos (24.9 أو 27.9). مع مساحة التحميل الإضافية هذه، تأتي فتحة أطول وأوسع مع ارتفاع أقل للرفع.

ما هي مواصفات الاقتصاد في استهلاك الوقود والمدى الكهربائي لكونا؟

تجعل الكونا هذا القسم المختصر عادةً معقدًا بعض الشيء. بما في ذلك الطراز الكهربائي، يتم تقديمه في ست مجموعات مختلفة من المحركات، مع مزيج من كل شيء بدءًا من الاقتصاد في الأداء وحتى القليل من الأداء.

المحرك الأساسي (طرازات SE وSEL) هو محرك رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر ينتج 147 حصانًا و132 رطلًا من عزم الدوران. إنه مقترن بناقل حركة متغير باستمرار ويمكن توفيره في تكوينات الدفع الأمامي أو الدفع الرباعي. تم تصنيف محرك الدفع الأمامي SE بـ 28 ميلاً في الغالون داخل المدينة و 35 ميلاً في الغالون على الطريق السريع و 31 ميلاً في الغالون مجتمعة. مع نظام الدفع بجميع العجلات (AWD)، ينخفض ​​ذلك إلى 26/29/27 على التوالي. يعتبر SEL أقل كفاءة بشكل غير منطقي.

وفي الوقت نفسه، تحصل طرازات N Line وLimited على محرك توربيني رباعي الأسطوانات سعة 1.6 لتر بقوة 190 حصانًا و195 رطلًا من عزم الدوران. يتم إقران هذا المحرك بناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات ويمكن توفيره مرة أخرى في كل من تخطيطات الدفع الأمامي والدفع الرباعي. تم تصنيف طرازات الدفع الأمامي بـ 26 ميلاً في الغالون داخل المدينة، و32 ميلاً في الغالون على الطريق السريع، و28 ميلاً في الغالون مجتمعة؛ تعود موديلات الدفع الرباعي في 24/26/29.

ثم هناك كونا الكهربائية. مرة أخرى، يتم تقديمها مع خطي قيادة، ولكن لا يمكن الحصول على أي منهما مع نظام الدفع الرباعي، مما يبسط الرياضيات قليلاً. تحتوي سيارة Electric SE على محرك بقوة 133 حصانًا مقترنًا ببطارية تبلغ 48.6 كيلووات في الساعة مع نطاق يبلغ 197 ميلًا. تحصل شركة Electric SEL و Limited على محرك أكبر بقوة 201 حصان مقترن ببطارية تبلغ 64.8 كيلووات في الساعة، والتي تقول هيونداي إنها جيدة لمسافة 260 ميلاً. تحتاج البطارية الأصغر حجمًا إلى 5 ساعات تقريبًا لشحنها على إعداد منزلي من المستوى الثاني، بينما تستغرق البطارية الأكبر حوالي 6:15. يمكن شحن كلتا البطاريتين بنسبة 10-80% على الشاحن السريع DC خلال 43 دقيقة.

كيف تبدو كونا أثناء القيادة؟

وبالنظر إلى كل خيارات مجموعة نقل الحركة تلك، فإن الإجابة هي “الأمر يعتمد حقًا”. تم تجهيز طرازات الدفع بالعجلات الأمامية بنظام تعليق شعاع الالتواء. تحصل طرز AWD على وصلة متعددة مستقلة في الخلف. إذا كنت تريد قيادة كونا الأفضل، فستحتاج إلى الدفع الرباعي. بشكل عام، على الرغم من ذلك، فإن كل سيارة كونا تثير الإعجاب بتجربة قيادة ممتعة بشكل مدهش أبرزها التحكم المرتب في الجسم والتوجيه الذي تمت معايرته جيدًا. إنها ليست منتشرة بقوة أو مستجيبة تمامًا مثل الجيل الأول من كونا، ولكن بالنظر إلى زيادة وزنها بمقدار 200 رطل وعدم وجود زيادة مقابلة في القوة، فإننا لا نتفاجأ بأن كونا أقل مرحًا مما كانت عليه من قبل.

لم نتمكن حتى الآن من تجربة ناقل الحركة المتغير باستمرار من هيونداي (IVT بلغة هيونداي) على المحرك القياسي سعة 2.0 لتر، ولكن ناقل الحركة الجديد ذو الثماني سرعات (الذي حل محل ناقل الحركة DCT القديم من كونا) المقترن بالمحرك التوربيني أكثر من كافية لهذه المهمة. نود أن نرى ترددًا أقل قليلاً في التحول إلى سرعة أقل أثناء القيادة حول المدينة، حيث يمكن لـ Kona’s 1.6 أن تطير قليلاً مع حمولة منخفضة، ولكن عندما تطلبها الطاقة (إما عبر أحد مبدلات الحركة أو بدفعة من قدمك اليمنى)، إنها هناك.

من الواضح أن مهمة هيونداي لحضارة كونا قد أتت بثمارها. على الرغم من أنها ليست هادئة للغاية، إلا أن المقصورة أكثر هدوءًا من الطراز السابق. يتألق هذا حقًا في Kona Electric، والتي قمنا بأخذ عينات منها لفترة وجيزة فقط حتى الآن. بدون محرك بنزين لإخفاء الضوضاء الخارجية، ستكون السيارة الأكثر عرضة للصوت المتطفل.

تفقد Kona Electric المحدثة عزم دوران هائل يبلغ 103 رطل قدم مع معايرتها للجيل الجديد، لكنها لا تزال تشعر بأنها قوية بما يكفي للقيام بهذه المهمة. في حين أن عزم دوران الإطارات المشوي للجيل الأخير من Kona Electric ربما كان جيدًا للابتسامة، إلا أنه لم يضيف الكثير إلى التجربة. يمكن القول إن السيارة الكهربائية هي الأكثر تركيبًا من سيارات كوناس الآن أيضًا، حيث تحافظ حزمة البطارية الخاصة بها على انخفاض مركز الجاذبية. قمنا بمقارنتها بالسيارات الكهربائية الأخرى ذات الأسعار المماثلة في أحدث اختبار لمقارنة السيارات الكهربائية، حيث جاءت في المركز الثالث، متفوقة فقط على سيارة كيا نيرو EV التوأم.

ما هي مراجعات هيونداي كونا الأخرى التي يمكنني قراءتها؟

مراجعة القيادة الأولى لسيارة هيونداي كونا 2024

مراجعتنا الأولى والأكثر اكتمالاً لما تبدو عليه قيادة كونا الجديدة، بالإضافة إلى تفاصيل حول تصميمها وهندستها وكل ما هو جديد.

محرك المعاينة الكهربائية هيونداي كونا 2024

لم نحصل على الكثير من الوقت خلف عجلة قيادة السيارة الكهربائية الجديدة، ولكن ستجد هنا انطباعاتنا الأولية بالإضافة إلى جميع التفاصيل حول محركها الكهربائي الجديد ومجموعة البطاريات.

اختبار مقارنة EV Crossover: Tesla Model Y مقابل VW ID.4، Kia Niro، Hyundai Kona Electric

قمنا بوضع أربع سيارات كروس أوفر كهربائية في مواجهة بعضها البعض، وكلها بسعر متوسط ​​سعر السيارة الجديدة تقريبًا، أي حوالي 45000 دولار.

ما هو سعر كونا 2024؟

يبدأ سعر Kona SE 2024 من 25,435 دولارًا. لذلك، تحصل على دفع أمامي، ومحرك سعة 2.0 لتر بقوة 147 حصانًا ووحدة المعلومات والترفيه القياسية مقاس 12.3 بوصة مع نظام Android Auto اللاسلكي وApple CarPlay.

يعمل SEL على تحسين المواد الداخلية (الجلد على مقبض ناقل الحركة والعجلة، على سبيل المثال) ويضيف عناصر التحكم في المناخ في الصف الثاني. يمكن أيضًا تجهيزها بحزمة راحة بقيمة 2200 دولار تضيف أيضًا مقعد سائق كهربائي ومقاعد أمامية مدفأة وشحن لاسلكي.

يأتي N-Line و Limited بمحرك توربو سعة 1.6 لتر وتحل المجموعة الرقمية مقاس 12.3 بوصة محل الوحدة مقاس 4.2 بوصة من SE وSEL. يمنحك N-Line مظهرًا رياضيًا، بما في ذلك العجلات البراقة والجناح الخلفي، ولكن لا توجد ترقيات فعلية للأداء. يركز الطراز المحدود بشكل أكبر على وسائل الراحة والشكل الخارجي الأكثر أناقة.

بغض النظر عن الطراز الذي تختاره، فإن نظام الدفع بجميع العجلات (AWD) يصل إلى خيار 1500 دولار. يمكنك العثور على ملخص كامل للميزات المضافة للطرز الأخرى هنا مدونة تلقائية.

• جنوب شرق: 25,435 دولارًا
• سيل: 26,785 دولارًا
• N Line: 31,985 دولارًا (في الصورة باللون الأحمر أدناه)
• محدود: 32,985 دولارًا (في الصورة باللون الأخضر أدناه)

بالنسبة للجزء الأكبر، تتبع عروض معدات Kona Electric هيكل تسعير Kona القياسي، ولكن بسعر بداية أعلى ولا يوجد طراز N-Line رياضي. وتنقسم أسعار هيونداي كونا إليكتريك 2024 إلى ما يلي:

• SE: 34.010 دولار
• سيل: 38.010 دولار
• محدودة: 42,380 دولارًا

ما هي تقييمات السلامة وميزات مساعدة السائق في كونا؟

تأتي كل سيارة كونا بشكل قياسي مع نظام التحذير من الاصطدام الأمامي مع اكتشاف المشاة وفرامل الطوارئ التلقائية، ومساعدة الحفاظ على المسار، والنقطة العمياء، والتحذير من حركة المرور الخلفية، ونظام تحذير عدم انتباه السائق. يعد نظام التحكم التكيفي في السرعة مع إمكانية التوقف والانطلاق قياسيًا في الطراز المحدود. تعتبر هذه الأنظمة من أفضل الأنظمة تنفيذًا في السوق.

حصلت كونا 2024 على جائزة Top Safety Pick+ من IIHS حيث حصلت على تصنيف “جيد” في كل اختبار تصادم. حصل خيار المصباح الفردي على تصنيف “مقبول”، وسجلت سهولة استخدام LATCH نفس الدرجة. لا يزال Kona المحدث لم يتم تقييمه بواسطة NHTSA.