سيارة BMW M EV المبنية على Neue Klasse سوف “تتفوق على كل شيء” بمحركات رباعية وقوة تصل إلى 1,341 حصان

نحن نعلم بالفعل أن BMW على شفا ثورة كهربائية مع الجيل التالي من طرازات Neue Klasse، ومن المقرر أن تحذو BMW M حذوها. المواصفات الموضحة في هذا المقال تثير بعض القراءة المذهلة، وقد وصف فرانك فان ميل، الرئيس التنفيذي لشركة الضبط الداخلية، الأداء بعبارات لا لبس فيها في مقابلة مع اتجاه المحرك.

وقال للنشر فيما يتعلق بسيارة M3 الكهربائية بالكامل التالية، والتي تعتمد على طراز i3 المرتقب ومن المحتمل أن يطلق عليه اسم iM3: “سوف تتفوق على كل ما رأيته من قبل”. ومن المتوقع أن تدخل السيارة حيز الإنتاج في عام 2026 أو 2027، أي بعد حوالي عام أو عامين من وصول الطراز العادي إلى صالة العرض.

تتضمن التفاصيل الأولية أربعة محركات قادرة على إنتاج ما يصل إلى ميجاوات واحد، أو قوة مذهلة تبلغ 1341 حصانًا، مما يجعل السيارة تتسارع من صفر إلى 100 كم/ساعة في أقل من ثلاث ثوانٍ. ويتم التحكم في كل هذا من خلال كمبيوتر مركزي “Heart of Joy” والذي يدير الهيكل أيضًا. وقال فان ميل: “مع مفهوم المحركات الرباعية، فإننا ننظر الآن إلى نظام يمكنه التحكم في الهيكل بالإضافة إلى نظام الدفع بمنطق مركزي واحد”.

ويقال إن القدرة على التحكم في عزم الدوران في كل عجلة ستغير قواعد اللعبة فيما يتعلق بديناميكيات القيادة، حيث قال فان ميل: “نشعر وكأننا أليس في بلاد العجائب”. لكن BMW M لن تشارك في الحيل مثل دوران الخزان وما شابه ذلك، حيث تستخدم الشركة بدلاً من ذلك التكنولوجيا لتقديم تجربة قيادة “محايدة وخطية ويمكن التنبؤ بها”.

أما بالنسبة للمحركات نفسها، فقد تم تصميمها وهندستها داخليًا بواسطة شركة BMW M لتكون مدمجة وخفيفة الوزن، وتتميز بنظام تبريد لإنتاج قوة وعزم دوران عاليين متسقين. “لدينا ال [M5‘s 4.4 litre V8] محرك S68، وهو معيار. لدينا ال [M3 and M4‘s 3.0 litre straight-six] محرك S58، وهو معيار. ويقول فان ميل: “سيكون لدينا محركنا الإلكتروني الخاص الذي سيكون معيارًا”.

بالطبع، سيستفيد iM3 من ميزات Neue Klasse المتطورة، مثل البنية الكهربائية بجهد 800 فولت لسرعات شحن سريعة عالية بالتيار المستمر وشحن السيارة إلى التحميل (V2L). لكن فان ميل قال إن النسخة M ستحتوي على كيمياء مختلفة للبطارية ونظام تبريد لتمكينها من توفير طاقة مستدامة للمحركات دون ارتفاع درجة الحرارة أو انخفاض الحرارة.

وقال فان ميل إنه في حين أن النسخة ذات المحرك الرباعي ستكون نجمة العرض، فإن BMW M تدرس أيضًا نموذج الدفع الخلفي ثنائي المحرك. سيكون تصميم مجموعة نقل الحركة هذا أخف قليلاً وسيوفر تجربة قيادة مختلفة. مع قوة أقل، ربما يمكن تركيب هذا في سيارة أصغر حجمًا من الفئة 2 – ربما iM2؟

ونفى فان ميل أيضًا الاقتراحات القائلة بأن المتحمسين للمركبات الكهربائية عالية الأداء لن يتقبلوها، متجاهلاً المبيعات المخيبة للآمال للسيارات الكهربائية الفائقة مثل Rimac Nevera وLotus Evija. وقال: “أعتقد أنه لا يوجد منتج مقنع حتى الآن”.

لستلتفقت؟ بيعها مع كارو.