تهدف KPDN إلى تقديم قانون الليمون في وقت ما من العام المقبل

وبعد أن أشارت في وقت مبكر من هذا العام إلى أنها تقوم بمراجعة وبحث إمكانية إدخال قانون الليمون في ماليزيا، تقول الحكومة الآن إنها تتطلع إلى وضع شيء على هذا المنوال بحلول العام المقبل.

وفقًا لوزير التجارة الداخلية وتكاليف المعيشة (KPDN)، داتوك أرميزان محمد علي، تهدف وزارته إلى تقديم مثل هذا القانون أو تعديل القوانين الحالية المتعلقة بالمركبات المعيبة في مارس من العام المقبل لإنشاء إطار أكثر شمولاً لحماية المستهلك. بيرناما التقارير.

وقال إنه ومن هذا المنطلق تم تعيين فريق من خبراء القانون لإعداد تقرير عن أفضل الممارسات المطبقة في العديد من الدول وعقد جلسات حوار مع الأطراف المعنية. وأضاف: “سيبدأون العمل اعتبارا من يونيو/حزيران حتى نهاية سبتمبر/أيلول وسيقدمون تقريرا شاملا إلى الوزارة”.

قوانين الليمون هي شكل من أشكال حماية المستهلك، وكانت هناك دعوات لتطبيقها هنا في الماضي. في جوهر الأمر، يتطلب الأمر إصلاح السيارات الخاضعة للضمان والتي تبين أنها معيبة أو غير آمنة بالكامل من قبل الشركة المصنعة. في حالة اعتبار السيارة غير قابلة للإصلاح بعد عدد معقول من محاولات الإصلاح، يمكن أن يُعرض على المشتري استرداد الأموال أو الاستبدال.

يختلف نطاق ما تغطيه قوانين الليمون اعتمادًا على كيفية تنفيذها، ولكنه يغطي عمومًا العيوب التي يمكن أن تؤثر بشكل كبير على وظائف السيارة أو سلامتها. وقد اعتمدت دول مثل الولايات المتحدة وأستراليا وكندا وسنغافورة والفلبين بالفعل شكلاً من أشكال قانون الليمون.

وقال أرميزان إن هناك أربعة قوانين ذات سمات قانون الليمون مثل قانون حماية المستهلك (قانون رقم 599)، وقانون العقود لعام 1950، وقانون بيع البضائع لعام 1950، وقانون الشراء والاستئجار لعام 1967.

في غضون ذلك، ستقوم KPDN بتنفيذ استراتيجيتين مؤقتتين لحماية المستهلك، أولهما هو إنشاء فريق عمل للتفاوض لشكاوى السيارات التي تنطوي على مفاوضات ثلاثية بين الوزارة والمشترين والموزعين/المصنعين.

ستشمل عملية التفاوض الخاصة المركبات الخاصة الجديدة (السيارات أو الدراجات النارية) التي لم يتجاوز عمرها ستة أشهر من تاريخ التسجيل والتي لا تزال ضمن فترة الضمان السارية ولم يتم تعديلها بعد، من بين أمور أخرى. وقال أرميزان إن المستهلكين الذين يواجهون مشكلات تتعلق بسياراتهم الجديدة، حيث لم تنجح المطالبات الأولية أو التصحيح مع الشركات المصنعة، يمكنهم تقديم شكاواهم عبر القنوات الرسمية للوزارة.

وتتمثل الإستراتيجية الثانية في تعزيز السبيل الذي يشمل محكمة مطالبات المستهلكين الماليزية (TTPM)، من خلال التعاون مع بنك نيجارا ماليزيا (BNM). وقال إن الوزارة تحصل على تعاون البنك المركزي لتسهيل إصدار خطابات الموافقة من قبل المؤسسات المصرفية أو المالية للسماح للمستهلكين بتقديم مطالبات التعويض في TTPM أو المحكمة.

وقال إن إحدى القيود التي يواجهها المستهلكون عند طلب التعويض عن المركبات الجديدة المعيبة هي صعوبة الحصول على خطابات موافقة بسبب مشكلات الملكية بموجب قانون الاستئجار والشراء لعام 1967، والذي يسمح فقط بنقل السيارة إلى المستهلك عند الانتهاء من الدفع. . وقال أرميزان أنه من خلال هذه الاستراتيجية الثانية، من المتوقع أن يتمكن المستهلكون من حل مطالباتهم بنجاح في TTPM.

وأضاف أن الحكومة تأمل أن يكون اللاعبون في الصناعة على استعداد للاستجابة لتطلعات الحكومة في مساعدة المستهلكين والتعاون في حماية حقوق المستهلك، وبالتالي تعزيز سوق عادلة وشفافة.

لستلتفقت؟ بيعها مع كارو.