تم تأكيد طرازي BMW i1 وi2 – وتم التخطيط لسيارات سيدان وهاتشباك وكروس أوفر، بناءً على منصة FWD Neue Klasse
قد تتخذ سيارات Neue Klasse القادمة من BMW في البداية شكل الإصدارات الكهربائية من الفئة 3 وX3، لكن ميونيخ لديها خطط لتوسيع التشكيلة بسرعة في السنوات المقبلة. وسيبدأ ذلك بالمركبات الكهربائية المدمجة التي ستكمل السلسلة 1 و2 التي تعمل بالبنزين والديزل، والتي تسمى i1 وi2.
وفق أوتوكارتقول المصادر إن هذه الطرازات ستوفر دخولًا بأسعار معقولة لمجموعة BMW الكهربائية، والتي تبدأ حاليًا بسعر 249.800 رينجيت ماليزي لسيارة iX1. سيتم تقديم i1 في عام 2026 كسيارة هاتشباك، ولأول مرة في الفئة الأولى خارج الصين والمكسيك، كسيارة سيدان.
وفي الوقت نفسه، ستصل i2 في عام 2027 كنوع من سيارات الكروس أوفر، وإن لم تكن من نوع سيارات الدفع الرباعي لأنها ستحمل العلامة التجارية “X”. وبدلاً من ذلك، يروج لها المطلعون على الشركة باعتبارها خليفة روحيًا لسيارة i3 هاتشباك الأصلية – ربما تكون سيارة كهربائية من الفئة الثانية Active Tourer؟ ويجري أيضًا تطوير نسخة “كوبيه” من i2 مع خط سقف أكثر أناقة.
سيتم دعم i1 وi2 بنسخة منفصلة بشكل واضح من بنية Neue Klasse – NBx للمركبات ذات الدفع الأمامي. بدلاً من ذلك، سيحل الطرازان i3 وiX3 القادمان محل NAx لنماذج الدفع الخلفي، والتي ستنتج مشتقين – منصة NDx للسيارات الفاخرة ومنصة ZDx المخففة لسيارات BMW M الرياضية المستقبلية.
وبصرف النظر عن i1 وi2، ستشكل NBx أيضًا أساس الجيل التالي من iX1 (ومن المفترض أن يكون شقيقها الرياضي iX2) وMINI Countryman. وهذا سيسمح لهذه السيارات بجني فوائد بنية Neue Klasse، وهي سرعات الشحن السريع بالتيار المستمر من خلال بنية كهربائية 800 فولت، ووظيفة السيارة إلى التحميل (V2L) والبطاريات الجديدة الأكثر كثافة في الطاقة التي تستبدل الخلايا المنشورية. لتلك الأسطوانية.
تظل الشركة ملتزمة بالقطاع المدمج في الوقت الذي يسعى فيه المنافسون مثل مرسيدس بنز وأودي إلى الابتعاد عنه. صرح رئيس المنتج بيرند كوربر مؤخرًا للصحيفة أن BMW تريد النمو في جميع الأسواق و”التواصل مع جيل الشباب”، وهو ما ستجذبه الطرازات في السلسلة 1 و2.
“بالطبع لديهم ربحية أقل، لكنهم يحققون أيضًا غرضًا مختلفًا وهو الحصول على عملاء أصغر سناً والتطوير [BMW] قال كوربر: “في أسواق معينة”. “لذلك نعم، لا يزالان جزءًا من استراتيجيتنا ومن الجيد أن لدينا علامتان تجاريتان في هذا القطاع، وبالطبع تلعب MINI دورًا كبيرًا.”
وافق كوربر على ذلك أوتوكارإن اقتراح أن رحيل مرسيدس A-Class – التي حصلت مؤخرًا على وقف التنفيذ ولكن لا يزال من المتوقع أن يتم إيقافها في عام 2026 – و Audi A1 و Q2 سيوفر لشركة BMW الفرصة للفئة الأولى على وجه الخصوص لكسب الحصة السوقية.
ويقال إن الطرازين الأولين من Neue Klasse، i3 وiX3، في “المراحل النهائية” من التطوير ويجري تجهيزهما للإنتاج. وقال كوربر: “لقد قمنا ببناء أول سيارات ما قبل السلسلة وقمنا بقيادتها”، مضيفًا أن الهندسة المعمارية الجديدة ستوفر أيضًا برامج الجيل التالي والاتصال التي سيتم نشرها في جميع طرازات BMW المستقبلية.
ستقوم ميونيخ بتجديد محفظتها في وقت قصير للحفاظ على تناسق تشكيلتها، مع تطبيق لغة تصميم جديدة ظهرت لأول مرة في Vision Neue Klasse وVision Neue Klasse X على جميع الطرازات. وقال كوربر: “سنقوم بتغيير المحفظة بأكملها خلال فترة زمنية قصيرة نسبيًا، بحيث يكون لها شكل ومظهر واحد وأيضًا نفس القدرات”. “طموحنا هو أن نوحد ذلك بطريقة مثالية يتم من خلالها تحديث محفظتك بأكملها بضغطة زر واحدة.”
لستلتفقت؟ بيعها مع كارو.
