تريد CA أن تكون المركبات الكهربائية ميسورة التكلفة

• يمكن للمقيمين في كاليفورنيا التأهل للحصول على حافز يصل إلى 14000 دولار للمركبات الكهربائية وأجهزة الشحن
• تعتمد بعض الحوافز على إلغاء مركبة قديمة
• تريد الولاية أن يكون لجميع المركبات الجديدة المباعة هناك منافذ شحن بحلول عام 2035

تقدم كاليفورنيا برنامج حوافز جديد للمركبات الكهربائية للعطاء ما يصل إلى 14000 دولار للمتسوقين من ذوي الدخل المنخفض.

تم اكتشافه لأول مرة بواسطة CarsDirect، برنامج المساعدة على القيادة النظيفة (DCAP) متاح للمقيمين في كاليفورنيا من ذوي الدخل عند أو أقل من 300% من مستوى الفقر الفيدرالي ولم يسبق لهم المشاركة في برامج تحفيزية أخرى. مثل تلك البرامج الأخرى، يخضع DCAP لإشراف مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا (CARB)، وهي الوكالة التنظيمية المسؤولة أيضًا عن معايير الانبعاثات في كاليفورنيا.

يقدم DCAP حافزًا أقصى للشراء أو الإيجار قدره 12000 دولار للمتسوقين الذين يعيشون في المجتمعات المحرومة ويخططون أيضًا خردة مركبة قديمة عند التداول، بالإضافة إلى حافز شحن بقيمة 2000 دولار. ومع ذلك، يجب على المتسوقين التقدم بطلب للحصول على البرنامج قبل شراء أو استئجار سيارة كهربائية.

أولئك الذين لا يعيشون في المجتمعات المحرومة مؤهلون للحصول على حافز شراء بقيمة 10000 دولار، في حين أن أولئك الذين لا يتخلصون من سيارة قديمة يمكنهم الحصول على ما يصل إلى 7500 دولار. ومع ذلك، يظل حافز الشحن البالغ 2000 دولار هو نفسه في كلتا الحالتين.

2025 فولكس فاجن ID.4

تعمل كاليفورنيا على توجيه حوافز السيارات الكهربائية للسائقين ذوي الدخل المنخفض منذ العام الماضي، عندما قامت بتوسيع نطاق حوافز السيارات الكهربائية كلين كارز 4 جميع البرامج على مستوى الولاية كبديل لمشروع خصم المركبات النظيفة (CVRP) السابق. يتضمن برنامج Clean Cars 4 All حوافز للسيارات الهجينة والهجينة بالإضافة إلى السيارات الكهربائية، ولكنه يتضمن حدودًا أكثر تقييدًا من برنامج DCAP، وفقًا لـ CarsDirect.

اعتبارًا من عام 2023، كانت إحدى المركبات الأربع الجديدة في كاليفورنيا من طراز EV أو الهجين الإضافي. وهذا يضع كاليفورنيا في مرتبة متقدمة على الولايات الأخرى، لكنه لا يزال يعني أن أمامها طريقًا طويلًا لتقطعه لتحقيق هدفها جميع المركبات الجديدة لديها منافذ شحن بحلول عام 2035. ومن المرجح أن تكون الحوافز التي تستهدف السائقين من ذوي الدخل المنخفض جزءا من الحل، وكذلك الحوافز التي تستهدف ما يسمى “مستخدمي البنزين الفائقين”، الذين يحرقون كمية هائلة من الوقود.